撰文 | Roomy
编辑｜周长贤
极氪 009 上市之前，有网友就千叮咛万嘱咐，对极氪说，「千万别吹自己是几百万内最好的车，那样太 Low，做自己就行。」
吉利控股集团高级副总裁、极氪智能科技 CMO 杨学良在微博回复，「不会的，放心」，那一天是 10 月 25 日。此番对话，在众多看客看来，颇有一番 「含沙射影」 之意。
就在同一天，极氪发布官方产品图片，感觉到被 「指桑骂槐」 的理想创始人，李想在极氪官图微博评论称，「怎么感觉蹲在了后备箱，三排座椅好像没了。」
此前，李想在理想 L9 上市的时候，宣称是 「500 万以内最好用的家用 SUV」，对标的是库里南。所以，此次被好事者视为 「来自李想的回击」。
不过半个小时，杨学良也给出了回击，「别瞎说，没蹲后备箱，这是二排调到最后的三排空间，欢迎亲自对比体验 」，并配上极氪 009 的三排座椅图片。
李想和杨学良你来我往，腾势总经理赵长江也摩拳擦掌，加入了战局。他说，「不如一试，腾势 D9 的 123 排都非常舒适、智能、安全、贴心，第 3 排更是可以比肩豪华 SUV 的第二排；欢迎来对比和试驾体验。」
如此看来，也是结怨许久。因为，理想 L9 的第一对比竞品是腾势的 MPV 车型 D9，也就是说：买 L9 的一部分人，原本的选择可能是腾势 D9，这是一款 MPV。明摆着要抢市场嘛。
这是极氪 009 上市之前的一个小插曲。
你来我往之间，其实并无恶意，从另一个角度来看，纯电动豪华 MPV，是一个还未被完全激活的市场，极氪 009、岚图梦想家等玩家的入场，也不过都是想在六座豪华这条赛道先发制人。
于是，李想关注极氪 009，也有了另一层解读。在此，用知乎答主的一句话来做一个归纳，「同打六座豪华，极氪 009，是理想 L9 不可忽视的对手之一，虽然，李想不一定这样想」。
让网友感到意外的是，理想 L9，一款 SUV 车型，竟然和一款 MPV 车型能杠得起来，纷纷站队力挺自己支持的阵营。但是，相比下来，SUV 市场的发展，的确比 MPV 市场更为充分。
所以，极氪智能科技 CEO 安聪慧在接受采访时，就先回答了，为什么极氪第二款要做 MPV，而不是大型纯电 SUV？
为什么极氪第二款车是 009？
先说极氪 009 的意义。
一句话，作为极氪品牌的第二款产品，极氪 009 的发布，标志着极氪杀入了 50 万元以上的六座大型豪华车市场。
对于一个问世一年多的新品牌来说，杀入如此高价格，而且是一个在开发中的市场，是一件挺难的事，需要魄力，还需要信心。不过，极氪诞生的一年多时间，就像安聪慧重复了很多次的那句话，「在走最难的路」。
对于极氪来说，什么是最难的路呢？安聪慧说，「比如极氪第一款车 001。」
至于，为什么 001 是最难呢？在安聪慧回答之前，很多人的猜测，基本都是同一个逻辑，「一个没有认知度的新品牌，推出的第一款车型」，万事开头难。
但是，安聪慧给出了一个稍显意外的答案，「当时我问，为什么不能有一款车把 SUV 和轿车的优点集合一起呢？」
对于一个传统车企来说，转型电动化的路途，已经是一件艰难的事情，还要在电动化的基础上，做之前没有做过的融合，这是一个很大的挑战。极氪给 001 设定了很多想法，要有空间、要有速度、要有操控、要有舒适豪华、底盘的通过性要好，还要能在不同的场景上都能得到好的使用体验。
也就是，从最难的做起，这为后续 009 的故事，也埋下一个伏笔。
安聪慧给了团队很多的目标，「我们的团队必须做到补齐短板，拉长长板，强化木桶效应，你不想成为第一，最好不要来极氪！」 不论智能座舱、自动驾驶，还是操控与乘坐体验，安聪慧都希望极氪能够给市场一些新的感觉。
作为 SEA 浩瀚架构非常具有追求的 「新生代」 产品，极氪 001 在今年 10 月交付量突破万辆，证明了极氪对产品的规划能力，以及对市场和用户需求的判断能力。
随着极氪 001 从舆论风波中慢慢走出来，交付量也随之增加，包括安聪慧在内的极氪人，都会被频繁问到，「第二款车型是什么，什么时候推出」。
还记得，此前在一次私下讨论的时候，很多人对 「极氪的第二款车型是一款 MPV」 感到惊讶，还有不理解。大家各抒己见，想法却大同小异，在传统燃油车市场，豪华 MPV 就不是一个大众市场，数据显示，2021 年中国市场的 MPV 销量是 105.5 万辆，和 2020 年基本持平。
那么，在电动化时代，动辄百公里加速 2 秒的时代，纯电豪华 MPV 市场又从哪里拿到更多的市场空间呢？毕竟，电动 MPV 目前被看作蓝海市场，说到底，还是抢夺燃油车 MPV 的市场份额。有观点认为，「纯电动不太适合应用在 MPV 车型上」。
这话，安聪慧也不止一次地被问到，在极氪 009 上市的采访中，他再次回答了这个问题。
「大家认为 MPV 是小众市场，但我不这么认为。」 安聪慧有他的固执，没有小众，只有用户的喜欢和认可。这也是极氪的造车思想，「抓住变化的机会，从最难的做起、从高端做起。」 极氪 009，就是如此。
十年前，吉利曾把代号为 「HL—1」 的 MPV 项目砍掉，原因很简单，MPV 车型的很多痛点，在当时还不能根本地解决，所以取消了。十年后的电动化时代，极氪做 009 的出发点，更成熟了，不是简单针对 MPV 市场，还针对六座豪华大空间的市场需求。
在极氪的官方说法中，「009 有 MPV 的空间，还把 SUV 的越野力、跑车的操控性集合在一起。」
说到这，应该能够理解为什么李想特别关注极氪 009 的原因了，因为在六座豪华大空间的市场，在定位和主打场景上都与理想汽车产品有重合，理想 L9 和极氪 009，一个 SUV，一个 MPV，是对手。
如何把 MPV 和 SUV 优点融合，突破传统豪华 MPV 的驾控的短板？这个过程，极氪的工程师常常处于纠结的状态。因为打破惯性思维太难了。
「想法容易，做到太难，然后还要把 MPV 和 SUV 两者性能结合的平衡感把握好，更难！」 极氪的工程师，几乎都这样说。
说到这，想到安聪慧喜欢说的还有一句话，「电动车赛道是一场马拉松」。那么，极氪 009 能否在六座豪华 MPV 的马拉松赛道，这条 「最难的路」 上，走出一番坦途？
考验的终究还是产品力。
那么，极氪 009 可以吗？
对此，极氪是自信的。
在还未上市的时候，杨学良就在社交平台多次表示，「极氪 009 的内部空间和豪华感会超过传统豪华 MPV，如雷克萨斯 LM 和丰田埃尔法。」
嗯，还算谦虚，至少没说是几百万内最好的 MPV。
不过，极氪 009 自从亮相之后，就受到了许多关注。夸赞有之，比如 「自在，豪华自得」 的内外饰设计，吐槽有之，比如 「劳里劳气」 的很有劳斯莱斯风格的外观设计。不过，安聪慧对此一问，为什么 MPV 都长着一张 「埃尔法脸」？
总的来说，纯电 MPV 车型的定位，颠覆极氪风格的设计，极氪 009 一直处于不被看好的处境里。要说担忧，安聪慧也不是没有。
不过，他仍旧相信，极氪造车的思想没错。
「豪华高端不等于价格贵，而是在技术、产品的能力水平上超越传统的豪华标准」。
他也相信，极氪有能力强大的 SEA 浩瀚架构做支撑，能够抓住智能电动时代的超车机会，「极氪在造车第一天就想好了，必须掌握汽车的核心技术，即架构能力。」 浩瀚架构，就是极氪的核心竞争力。
在 SEA 浩瀚架构的加持下，集合吉利造车近 30 年积累的经验，包括在制造、工艺，以及供应链等方面的支撑，极氪 009 在解决刚度低、风阻大、车身震动、NVH 表现不好…… 这些困扰传统 MPV 多年的问题，有了不同的答案。
解决这些痛点的出发点，来自安聪慧的灵魂六问。
比如，为什么 MPV 不能更安全？安全，一直是 MPV 被诟病的问题。有数据显示，MPV 的事故致死率高于轿车与 SUV 的总和。所以，极氪 009 将安全作为产品开发的重中之重。
「在浩瀚架构先进布置的基础上，极氪额外投入了 13 亿专项资金，涵盖了从材料革新到生产制造的所有环节。」 安聪慧对安全的强调，一直是不厌其烦的。
针对 MPV 的安全挑战，极氪 009 在结构设计阶段就作了周全的考虑，采用了无差别对待、六座都安全的 「6S6S 安全开发理念」。
在传统 MPV 最为薄弱的车尾，极氪 009 通过 7200 吨巨型压铸机进行了一体式压铸后端铝，焊接点减少近 800 个，在遇到冲击时变形量可减少 16%。车身前部还采用了三角形双 A 柱设计，全球首次将正面中心柱碰撞试验引入 MPV 市场并通过验证……
「这些如果没有经验和积累，是做不出来的。」 安聪慧认为。
极氪 009 的本质，仍旧是一款电动车。所以在电动化和智能化上，极氪需要拿出更多的筹码。
这里，要说到安聪慧的另一问，为什么纯电 MPV 不能比油车跑得更远？
在动力电池上，极氪 009 WE 版 116kWh 搭载极芯电池包，续航里程 702km；极氪 009 ME 版 140kWh 首发搭载宁德时代 CTP 3.0 麒麟电池，续航里程 822km。
其他车企推出一款新车时，基本上都会做很多的选项包，但是极氪 009 很干脆、很简单，就两个选项。「不让用户做更多的选择题，这也是我们产品开发的理念」，安聪慧说。
这是宁德时代麒麟电池首次上车，与岚图梦想家相比，极氪 009 的价格更高，不过，在续航方面有明显优势。此外，极氪 009 还标配了高性能永磁同步电驱动系统，百公里加速 4.5s，是 4 秒俱乐部唯一 MPV 成员。这些配置，回答了灵魂六问中的其一，「为什么 MPV 不能有好操控？」
此外，在电池安全防护方面，极氪 009 首创 「十宫格」 电池防撞结构，采用铝制侧面防撞梁，在受到撞击时，能给电池层层碰撞缓冲，结合无热蔓延不起火技术，能够做到更高的安全标准。
不过，极氪觉得还不足够。材料和结构的提升，只是补齐了 MPV 被动安全的短板，而智能驾驶、智能驱动、智能空间的全域协同，才能带来主动安全的系统性防护。
所以，在智能化上，极氪也舍得放科技配置。用安聪慧的话说，为了安全，很多需要做成标配。
极氪 009 全系标配两颗 7nm 制程工艺 Mobileye EyeQ5H 高性能芯片、7 颗 800 万像素高清摄像头、4 颗 200 万像素环视摄像头、1 颗超长距毫米波雷达、12 颗短距超声波雷达等硬件，全方位提升了算法与感知能力。
此外，基于智能化，还有一问，为什么买 MPV 就是买两个沙发？极氪认为，纯电豪华 MPV 要将 「沙发式」 的豪华卷到极致，更要依托于智能化体验架构。极氪 009 大六座座椅布局，都相应匹配了一些智能化配置。
最后一问，就涉及到杨学良和李想的微博争执了，为什么没有 MPV 敢谈第三排？
极氪 009 第三排座椅靠背拥有向后无级调节与放平功能，依靠 1.1m 电动超长滑轨，一键控制，也就是杨学良回怼李想的 「这是二排调到最后的三排空间」。
六问之后，在发布会上，安聪慧喊出 「极氪 009 是迄今为止最好的 MPV，也将是最好的六座大型豪华车」。
并且，他给出了四最：四驱纯电续航里程最长；史上最刚；最安全、最舒适、最具仪式感的 MPV；迄今为止最好的 MPV；最好的六座大型豪华车。
这四最，和 「几百万内最好的 SUV」，倒有一些异曲同工的意味。
「极氪 009 把 MPV 的豪华空间、SUV 的强悍安全和跑车的卓越操控融为一体，以纯电豪华形态，为 MPV 开拓出新的路子。随着极氪 009 的问世，传统 MPV 与 6 座大型豪华车之间固化的边界将被打破。」
安聪慧的六问与自信，被视为 「极氪 CEO 灵魂拷问所有 MPV」，还冲上了微博热搜。
对于 「史上最刚 MPV」 这一名号，岚图梦想家表示不服，当晚就发了 「邀约」，邀请极氪 009 来玩一把暴力：90 公里 / 时高速追尾。
看看谁更刚。
火药味十足。不过，对电动 MPV 市场来说，这种你来我往的 「卷」，是一件好事，就像岚图梦想家所说，「共创 MPV 电动智能新时代」。
写在最后：
六问所有 MPV 车型的安聪慧，也被媒体问了一个犀利的问题。
在极氪的规划里，009 是定位在赚钱还是亏钱的角色？
「大家认为智能电动车卖一辆亏一辆，事实是这样的。但，特斯拉赚钱了，也就是说智能电动汽车这条路是可以走出去的。」
他认为，极氪 009 现在不好说盈利，但毛利水平在今天的价格下会比 001 要更好。什么时候赚钱？对极氪来说，平台化造车是优势，等规模到了，自然就盈利了。
至于规模是多少，安聪慧没有说。
