文｜拎壶冲
2022 年中国新能源汽车渗透率在飙涨，即便燃油车税费减半，新能源车也未受影响，10 月渗透率达到 30.2%，同比增长 11%。
充电基建不断完善，续航里程增长，技术的成熟度越来越高，这让消费者也更愿意购买新能源车，当然，这也离不开车企的引导。
在前不久的 「长城汽车新能源购车节・11.11 狂欢购」 中，长城汽车新能源矩阵交出了这样一份答卷 —— 总订单量 40000+，预计销售额 20 亿 +，全网累计观看量 1939.52 万人次，全网累计互动量达到了 24550.954 万人次。
不得不说，汽车消费向新能源转型是大势所趋，不过究竟有多快还是得看车头带，「长城汽车新能源购车节・11.11 狂欢购」 就是其中最重要的一剂催化剂。
活动从 11 月 1 日启动，为期一个月，长城汽车旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮彻底进入了当前最流行的电商直播玩法，以 「超前点映日」「超级品牌日」 和 「狂欢盛典」 三部曲作为线上阵地，最终取得了骄人的成绩。
那么，为什么说这次狂欢购对新能源车的加速普及极为重要呢？
万事皆有第一，长城汽车先声夺人
首先，这是业内首次举办的专属于新能源车的购物节。
消费品类的电商在双十一可谓是卷上了天，近乎所有的 APP 都将购物作为最终的盈利目标，在这个流量盛宴之中，新能源车自然也应当能够拥有一席之地。
「长城汽车新能源购车节・11.11 狂欢购」 一马当先，成为未来所有新能源品牌需要学习的成功商业案例。
为了这次活动，长城汽车可谓是掌握了流量的所有核心玩法，百万补贴、万套豪礼、爆款车型限量抢、苹果手机惊喜抽奖等引流手段层出不穷，通过短时间、高频次的密集曝光让更多消费者发现长城汽车旗下新能源产品的优秀之处，同时也用这一次购车盛宴来强调了品牌进阶的形象。
直面消费盛宴，新能源阵营中的长城汽车新能源产品矩阵先 「悟」 了。
双向奔赴，才是正确的玩法
其次，「长城汽车新能源购车节・11.11 狂欢购」 是用户思维导向的产物。
消费者需要什么，消费者需要怎样的新能源车，消费者用怎样的方式接受新能源车，这是面临增长期的新能源赛道所必须关注的深层问题。一方面所有新能源品牌需要审视自身，知道什么是核心，明白前行的道路，同时也需要用足够有效的商业手段，来完成消费。
长城汽车用狂欢活动去和消费者进行一次深度沟通，表层上显现的是用户 「少花钱，买好车」 与企业 「销量、品牌皆提升」 的共赢，更深层的意义则是用真实的购买去检验产品在消费者心中的分量。
有效的营销手段，在新能源车渗透率不断提升的过程中至关重要。
通过 11 月 4 日 「欧拉超级品牌日」，11 月 5 日 「哈弗超级品牌日」，11 月 6 日 「魏牌超级品牌日」，11 月 7 日 「坦克超级品牌日」，11 月 8 日 「长城炮超级品牌日」，所有的优秀产品都在品牌官方直播间进行展示，主持人与观众直接互动，解决了信息差的问题，同时它本身也是一个达成购买的渠道。
解决信息差，让消费者直观理解产品，解决渠道差，让消费者能获得让利之后的价格，「没有中间商赚差价」，超级品牌日之后还有 11 月 10 日的狂欢盛典，还可以在 11 月的剩余时间里利用 「长尾理论」 将活动余波扩散，给予了解长城汽车新能源矩阵产品信息的消费者足够多的时间去试驾，并做出购买的决定。
按照此前呈现的阶段性成果来看，效果拔群，当为期一个月的长城汽车新能源购车节落下帷幕之后，最终会给出怎样的数据，我无比期待。
全体系竞争力发威
当然了，这对于长城汽车来说也是一次关键大考。
长久以来，长城汽车一直是自主品牌燃油车赛道中的佼佼者，神车层出不穷，此次它全力打造了专属于新能源车的购车盛宴，实际上也是长城汽车发力新能源的决心展示。
第三代 H6 DHT-PHEV、哈弗神兽 DHT、H-DOG 展现了哈弗品牌以 「新能源 SUV 专家」 的全新定位。第三代 H6 DHT-PHEV 堪称国民神车在电动化的全新出发，以 1.5T 混动高效专用发动机 + 2 挡 DHT 的动力组合实现接近了 3.0T 发动机的输出，能耗则低于 1.5T 发动机车型，在绿色出行领域依然是 「神车」 水准。
摩卡 DHT-PHEV 和拿铁 DHT-PHEV 则引领高端智能新能源产品线。特别是摩卡 DHT-PHEV 这台长续航车型，全系标配小魏同学语音识别系统，语音控制水平赶超造车新势力，还搭载了同级别罕见的 AI 面部识别，识别成功后可设置座舱诸多细节，如座椅的角度和位置、空调温度等一键调整为预先设置的状态，让豪华的座舱呈现出更高端的智能化表现。
好猫、芭蕾猫、闪电猫则从差异化入手，以超高颜值及过硬的综合实力，让新能源车呈现出新的价值。热度最高的闪电猫实现了对消费层的更广阔覆盖，在 20 万级新能源消费市场上从续航到智能都是天花板级别，销量表现满分。
坦克 300 HEV 与坦克 500 PHEV 开启坦克新能源越野时代，在保留原有的豪华感和出色越野性能的同时，带来更出色的输出和更低的油耗。在活动期间，坦克迎来累计销售 20 万辆的里程碑，在这样的背景下，品牌还带来了限量产品直发，坦克 10 台坦克 300、10 台坦克 500 的爆款车型让喜爱坦克品牌的消费者一同进入 「20 万辆共创季」 的狂欢之中。
与当下盛行的旅行、露营、野钓等高度适配的长城炮与家族车一同，和粉丝们畅聊皮卡文化，并提供了 9.9 元下定抽取万元购车券的福利，践行购车节 「让每一位朋友，花更少的钱，买更好的车」 的承诺，同时对产品的发展和未来进行了梳理和展望，让同好者于此寻求到更多的共鸣和认可。
每一个赛道，长城汽车都有极具竞争力的产品，这是技术实力与布局的全面呈现。
长城汽车柠檬混动 DHT 是完全独立自主设计、自主研发，率先突破合资混动技术壁垒的混动技术，它实现了全场景、全速域下动力性与经济性的完美平衡，堪称混动全能王。
在纯电赛道上，长城汽车拥有全产业链优势，包括汽车动力电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能、太阳能研发和制造，再加上大禹电池技术、无忧电池等技术，适用广泛，自主研发、自主生产，能够在确保高质量的前提下提升单车毛利率，从而进一步拿出更多的资金投入于研发。
布局未来，长城汽车打造领先的车规级 「氢动力系统」 全场景应用解决方案 —— 氢柠技术，又一次提前做出了深厚的技术储备，等待下一个爆发期。
混动、纯电、氢能为主的 「三轨并行」 发展路线与国家 3060 双碳目标完美适配，不断精进的新能源产业布局也会进一步推动产业发展，并在过程中发挥积极且重要的作用。
写在最后
更好的产品，更棒的品牌，更多的优惠，成年人的选择是我全都要。
在产品、品牌和渠道上全线发力，是长城汽车面临电气化时代的宣言，「长城汽车新能源购车节・11.11 狂欢购」 是一次成功且高效的尝试，也是长城汽车在全新消费赛道上与用户实现全新交流沟通方式的创新之举。
根据乘联会的数据，当前自主品牌新能源乘用车渗透率已经高达 52.9%，通俗地讲，每卖出 10 辆自主品牌车型，就有 5 辆是新能源车，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为 4.6%，在中国汽车工业整体向上的关键时间节点，「长城汽车新能源购车节・11.11 狂欢购」 加快了企业新能源发展的速度，也为中国汽车产业赋能，随着产业链的不断完善，销售渠道全面打开，销售活动的多点开花，未来中国汽车工业会有更大的向上空间。
也许，当国家完成减碳节能战略之后，你一定会记得 2022 年的 11 月，那时候，第一个属于新能源车的双十一开始了。
