撰文：饶玮浩
摄影：卢伟嘉
排版设计：熊睿锋
奔驰，初心未变。
不管你承认与否，汽车的电动化时代已然到来。截止至 2022 年末，国内新能源汽车渗透率大有突破 35% 的势头，新能源汽车销量逆市上扬，纯电新能源市场已经成为 「兵家必争之地」。
作为汽车的发明者，梅赛德斯 - 奔驰是第一批 「触电」 的豪华汽车制造厂商，尤其是从今年年中开始，奔驰依托于旗下最新的 EVA 纯电平台，相继推出了纯电 EQS、全新纯电 EQE 两款主力产品，发力国内豪华纯电轿车市场，可还没等对手作出反应，奔驰又给我们带来基于该平台打造的旗舰 SUV 产品 —— 全新 EQS 纯电 SUV，仅相隔半年就拿出了 3 款新车，足以体现奔驰作为老牌大厂的深厚研发实力。
全新 EQS 纯电 SUV 的车身尺寸为 5125/1959/1718mm，轴距为 3210mm。从数据上看，全新 EQS 纯电 SUV 与奔驰 GLS 已经相当接近，妥妥的大型 SUV 定位。新车默认为 5 座车型，也可以选装 7 座。因为基于 EVA 纯电平台打造，全新 EQS 纯电 SUV 在车身布局上相比传统燃油车型会更加接近 「四轮四角」。
这种领先于时代的设计不仅能让车子看上去更具未来感，还能有效减低车子的风阻，全新 EQS 纯电 SUV 风阻系数低至 0.26Cd，远低于同尺寸的车型，让最高 671 公里的续航里程成为可能。
奔驰是营造豪华氛围的大师，全新 EQS 纯电 SUV 沿袭了纯电 EQS 的内饰设计，从视觉、触觉、听觉甚至到嗅觉都是奔驰一贯的高水平发挥。
即便是入门版配置，全新 EQS 纯电 SUV 后排的乘坐体验依然十分优秀。纯电平台和 「大 5 座」 的布局给车子带来不俗的空间表现，座椅用料讲究、支撑感足，靠背支持电动调节，坐姿对比纯电 EQS 有了长足的进步。
全新 EQS 纯电 SUV 是我开过最灵活的大型 SUV，这种灵活不仅表现在动力输出上，更多源自于驾驶员每次转动方向盘时，车子所展现出的如鱼得水般灵敏的动态表现。
全新 EQS 纯电 SUV 共有 3 款动力配置版本，分别为 450+、450 4MATIC 和 580 4MATIC，其中 450 + 为单电机后驱车型，最大功率 265 千瓦，峰值扭矩 568 牛・米；450 4MATIC 和 580 4MATIC 为双电机四驱车型，前者最大功率 265 千瓦，最大扭矩 800 牛・米；后者最大功率 400 千瓦，最大扭矩 858 牛・米。
全新 EQS 纯电 SUV 拥有 5 种驾驶模式：节能、舒适、运动、越野、个性化，可对车辆的动力、悬架、转向、ESP 调校、动能回收进行独立的调节。
全新 EQS 纯电 SUV 全系标配一块容量为 108.4kWh 的三元锂动力电池，内置 12 个模组，在奔驰自研的电池管理系统支持下，根据车型配置的不同，其最大续航里程最高可达 671 公里（WLTP 标准）。当车子使用直流快充补能时，电量从 10% 到 80% 仅需耗时 37 分钟。
目前国内百万级豪华纯电 SUV 市场还是一片蓝海，留给奔驰的想象空间还相当大，全新 EQS 纯电 SUV 未来还会不会有 AMG 甚至是迈巴赫的版本？我们拭目以待。
