作者 | 邱锴俊
编辑 | 邱锴俊
2022 年 12 月的插混乘用车终端排行榜上，出现了一个有意思的现象：腾势排名第 6，比奔驰还要高 1 位。
比亚迪收购奔驰持有的腾势股份、全面主导腾势品牌不到 1 年，在插混这一类别就实现了对奔驰的超越。
这是一个足以让腾势团队、比亚迪骄傲的数据。1 月 11 日，腾势汽车在深圳总部举办 「一起让美好发生 ——2023 年腾势汽车沟通日」 活动。腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江也是底气十足。他透露腾势焕新之后的首款车 D9 销量破万，成为最快破万的高端 MPV。
腾势的这种 「逆袭」 是如何实现的？
D9 重塑腾势
腾势，就新能源汽车品牌而言，可以算老品牌。
2010 年，比亚迪就与奔驰联手成立这个专注新能源汽车的品牌。不过，腾势品牌此前的品牌形象、产品属性并不突出，虽有奔驰加持，但仍觉得产品力不够。
但是，2022 年 5 月 16 日开始，腾势不一样了。这一天，比亚迪宣布成为腾势占 90% 的绝对大股东，并推出了焕新之后的新车 D9。
首先当然是 D9 一改此前腾势车型的不温不火，成为了热门且热销的车型。
赵长江在沟通日上透露，自腾势 D9 发布以来，腾势 D9 累计订单破 5 万，自 10 月底正式交付至今累计销量破万，成为最快破万的高端 MPV。
其次，比亚迪通过 D9 重塑了腾势的品牌形象，高端品牌的地位得以确立。
赵长江透露，D9 用户非常高端，「有超过 50% 的用户，原有的车型来自于 BBA 的豪华车，也有来自传统燃油 MPV 的用户，其中有很多是来自于阿尔法的用户的换购。」
当然，比亚迪的 「铁盘」 用户也有，「还有一直信赖比亚迪技术和品质的增换购的比亚迪的用户」。
D9 表明，腾势打造的是有别于 BBA 的新豪华 —— 洞察用户需求，用技术创造价值，是其本质。
腾势 D9 进入的新能源 MPV 市场，是中国家庭所急需 —— 大家庭出行、商务出行都需要智能化、新能源化。而比亚迪此时提供 DM-i 技术和 e 平台 3.0，同时提供两种动力，再通过座舱空间的重新定义，给用户带来了无法拒绝的新豪华体验。
腾势 D9 作为一款智能车，也在不断升级完善。赵长江表示，腾势 D9 将在今年一季度进行首次 OTA 升级，包括 3D ADAS、智能巡航控制 ICC、车道偏离辅助 LDA、紧急车道保持辅助 ELKA、自动泊车辅助 APA、交互式变道辅助 ILCA 等功能，也将在这次升级中体现。这让腾势 D9 的智驾水平，向第一梯队看齐。
D9 既为腾势品牌带来了新的基因，新的打法，也确立了高端品牌地位，在此基础上，腾势后续的车型就有了更强的势能。
两款新车即将来袭
「腾势开启了从‘1’到‘N’，迈向更远方的征程。」
在沟通日上，赵长江介绍了后续腾势车型命名规则，以及 「N」 系列车型下即将发布的两款新车，
腾势将延续英文字母 + 数字的组合方式，采用大写英文字母 「N」+ 数字作为 SUV 系列车型的命名方式。
「N 它代表 N 次方，代表 SUV 百变造型和全场景的驾驭的无限可能，N 也代表了下一个，寓意下一个时代的全新的纪元。」 赵长江说。
他透露，腾势将陆续发布两款全新 SUV 车型，分别是大 5 座 SUV——N7，以及 6/7 座可选中大型 SUV。7 代表幸运数字 7，与 N 结合，代表全场景驾驭的无限可能和期（7）许。
N7，则将很大程度上延续腾势此前展出的概念车 INCEPTION。
2022 年 8 月 26 日，腾势在成都车展展出了 INCEPTION 概念车。
INCEPTION 概念车通过搭载高感知双激光雷达系统，实现全场景智能辅助驾驶。作为以超跑为理念开发的 SUV 概念车，INCEPTION 拥有 3 秒级百公里加速。
不过，N7 相比 INCEPTION 概念车会有比较大外形的变化。
赵长江还透露，腾势还会持续规划轿车车型。腾势作为一个独立品牌，与比亚迪王朝、比亚迪海洋并列，自然要有完整的产品体系，来给用户提供新能源豪华产品选择。
腾势这两款新车有望上半年亮相，今年开始交付，和腾势 D9 一起，冲击年销 15 万辆的目标。
渠道运营双管齐下
在赵长江的营销履历中，善于开网、强推渠道就是优点之一。不过，到了腾势，渠道玩法不一样了。
首先，线下渠道全部直营化。
赵长江介绍，腾势的直营体系不仅覆盖销售，也包括售后，是真正的直营。
直营的挑战是规模，如果渠道数量太少，用户就会感觉不方便。赵长江深知此道，极力推进腾势渠道的建设。
「25 天，腾势第一家体验店在长沙落成；48 天，首家中心和 MINI 中心同时完工；第 160 天，腾势的第 100 家门店，在昆明正式建成完工……」 赵长江说，2022 年，腾势汽车用仅仅 1 年的时间就超越了其他品牌 5 年做不到的渠道布局和建设速度。截至 2022 年年底，正式开业门店 169 家，覆盖 72 座城市。
腾势也将逐步加大渠道布局密度，预计到今年年底，全国将有超过 300 家腾势直营门店，覆盖 100 多个城市。
在智能新能源汽车时代，用户成了一种新 「渠道」。用户满意度、净推荐率，已经成为各家车企互相比拼的最重要指标。
腾势焕新以来，提倡 「共享共创」 的新品牌价值，强调用户全链条参与。
赵长江在沟通日上用了很大篇幅讲述用户运营、车主故事。
他透露，腾势 D9 预售开启后，小程序也同步上线，注册用户超过 10 万，每天有超过 8000 名用户参与互动。在全国各大社区，腾势建立超过 240 个 D9 准车主交流群，以及 70 个 D9 用户群。
赵长江本人堪称腾势的 「首席沟通官」，在微博等渠道，赵长江经常与用户直接对话，既是用户需求的最早接收者，也是用户抱怨最早触达的 「出气筒」。
「说句心里话，累是肯定的，但我是快乐的，因为我们相信用户的建议得到了满足，就会是我们最大的骄傲。」 赵长江透露，关于 D9 的共创，他们收到了 2413 条关于舒适性的建议，主要包括空间配置、智能软件和多场景模式；还有 902 条便捷性的建议，以及其他关于安全、智能的建议。
2022 年，腾势做了多场用户活动，从产品研发到上线，从试驾到交付、从「乘势之旅・腾势铁粉共创会」到腾势 D9 用户见面会在全国 48 个城市相继落地，从「驭境・新势界」全场景试驾体验营到车主迎新会等等。
赵长江在沟通会上也表示，2023 年，腾势汽车将陆续上线三大品牌俱乐部、开放认证腾势车友会，持续落成更多元用户活动。
与用户互动也得有真金白银，赵长江宣布，针对 2022 年下了小订或大定并在规定时间内完成合同签署的用户，腾势汽车为其提供整体价值超 6000 元的终身免费臻享贵宾服务。
针对老腾势 X 用户，门店将提供两次免费保养服务，此外，还有价值 2 万元专属置换补贴和同行礼盒，以及老客户平台迁移积分。
2022 年收官，腾势焕新仅仅半年，赵长江接手腾势营销也不过一年多。此前他在比亚迪的区域销售、乘用车销售中打拼多年，从比亚迪乘用车时期到腾势时期，比亚迪的技术赋能一直持续，但在腾势时期，赵长江面临品牌高端化、产品定义、用户运营、服务的新挑战。
角色的转变也带来行动的转变。我们可以明显感受到的是，赵长江对外，不再只是展示攻城略地的销售雄心，还有真诚耐心的倾听反馈，还有细致入微的服务态度。
在此过程中，他也不再是纯粹的销售老总，还成了产品经理、粉丝团长和客服代表。不过，这就是运营智能豪华新能源品牌应有之义吧。
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