撰文：伍景涛
新造车的挑战，正在逐步升级！
今年的春节假期，可谓是来得早也来得巧，这刚刚结束了假期，1 月份也随之进入尾声。
根据乘联会数据，刚刚过去的 2022 年，国内市场乘用车的新能源渗透率已经达到 27.6%，较 2021 年提升 12.6%。
2023 年乘联会预测，新能源乘用车销量为 850 万辆，新能源渗透率更将达到 36%。
而 1 月份，由于受到国补退出以及春节时间节点提前的双重影响，经销商销售节奏受到干扰，人气与成交表现均弱于正常季节性水平，新能源车市整体出现了短期波动。
这突出体现在同比的数据统计上，由于今年春节在一月下旬，而去年春节在 2 月份，春节假期对于销量的影响出现了显著的 「跨月份时间差」，导致 1 月的同比数据出现较大波动。
预计 1 月份，零售新能源乘用车在 36 万辆左右，同比增长 1.8%，渗透率约 26.5%。
由此可见，1 月份新能源市场整体大环境并不景气。在此前提条件下，就让我们看看各家新造车的销量成绩表现。
防杠指南：特斯拉尚未发布 1 月销量！
理想：1 月交付 15,141 辆
1 月份，理想汽车交付新车 15,141 辆，同比增长 23.4%，成功蝉联新造车销量排行 「冠军」。
一个月前的 2022 年 12 月，理想汽车单月交付首次突破 2 万辆大关，让其成为新势力品牌中，最快达到月交付超过 2 万辆的品牌。
虽然 1 月的绝对数据没有再创新高，但能够在新能源市场整体出现短暂性低迷的情况下，依然实现了同比增长，并蝉联月度销量冠军，目前理想汽车旗下两款主力车型 L9、L8 的产品力之强悍，可见一斑。
而理想对于自身产品线的完善，也并没有止步于此。理想旗下首款五座 SUV 车型 —— 理想 L7，即将于 2023 年 2 月 8 日正式发布。届时，理想三款 SUV 车型 L7 + L8 + L9 将覆盖 30—50 万元的价格区间。
1 月中旬理想汽车创始人、董事长兼 CEO 李想在社交媒体与网友交流时表示：
「理想汽车在 2023 年要集中改善的方向包括，渠道丰富性、自建充电网络、纯电车型产品力，以及理想 AD 辅助驾驶的问题。」
结合此前的信息，理想首款纯电车型，也是首款 MPV 车型 ——W01，将有望在今年下半年正式亮相。同时，理想汽车也在配合纯电战略开始规划、建设补能网络。
由此可见，2023 年理想汽车的纯电动技术路线，也将为品牌产品线的建设添砖加瓦。
蔚来：1 月交付 8,506 辆
1 月份，蔚来交付新车 8,506 辆，与上月排名保持一致，再度斩获月度销量榜亚军。
截至 2023 年 1 月 31 日，蔚来品牌累计交付新车 298,062 辆，也就意味着蔚来将在 2 月份迎来品牌第 30 万辆新车交付的里程碑。
1 月份具体车型交付数量暂未有详细数据披露，大致交付情况如下：
按车型类别划分，SUV 车型（ES8、ES7、ES6、EC6）共交付 2,190 辆，轿车车型（ET7、ET5）共交付 6,316 辆。
从平台划分，NT2 平台（ET7、ES7、ET5）三款车型交付量占当月总交付数的 85.6%，NT1 平台（ES8、ES6、EC6）三款车型比例仅占 14.4%。
随着基于 NT2 平台打造的全新 ES8 发布，以及新一代 ES6 信息披露，NT1 平台车型的销量占比正在逐步下降。
2 月 1 日，蔚来推出 ET5 限时 0 息优惠，在 2023 年 2 月 1 日 - 2 月 28 日（含）购入蔚来 ET5，首付 15% 起，可享 2 年免息，最高融资额度为 20 万元。
日前，在蔚来举办的用户面对面沟通会上，蔚来汽车联合创始人、总裁 秦力洪透露：ET5 猎装版将于今年内率先交付欧洲市场，随后也会在国内市场上市，时间节点大概为第三季度。
在全新品牌方面，蔚来已经规划两个全新子品牌，第二品牌为阿尔卑斯品牌，计划将于 2024 年内开启交付。
第三品牌名为萤火虫，计划将 2024 年第三季度率先在欧洲推出，主攻欧洲市场喜爱的经济型小车市场。
目前这两个名字均为内部代号，具体品牌名称有待官方正式公布。
哪吒：1 月交付 6,016 辆
1 月份，哪吒交付新车 6,016 辆，同比下降 45.3%，从上月榜单排名第 7，本月上升至第三名。
截至 2023 年 1 月 31 日，哪吒汽车累计交付突破 25 万大关，达到 254,065 辆。
具体车型交付情况如下：
哪吒 V 交付 3,487 辆，哪吒 U 交付 1,012 辆，哪吒 S 交付 1,517 辆。
1 月 10 日，宁德时代全资子公司时代智能与哪吒汽车在上海举行签约仪式，双方将在 CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）一体化智能底盘项目上开展合作。
哪吒表示，该底盘是以电池 / 电驱为核心、高度集成的电动底盘，采用了 CTC 技术（电池到底盘技术），将电池系统、电驱系统、热管理系统、线控系统等关键部件集成在车辆底部，而不需要单独的电池组。
该技术可降低购车成本并节省能耗、提升续航里程，扩大乘坐空间。首款搭载 CIIC 的车型最快将于 2024 年年底面世。
小鹏：1 月交付 5,218 辆
1 月份，小鹏汽车交付新车 5,218 辆，排名和上月保持一致。
具体车型交付数据方面，小鹏仅公布了 G9 一款车型的数据，1 月份共交付 G9 新车 2,249 辆。
小鹏汽车 2023 年全年的交付目标为 200,000 辆，减去 1 月份的 「额度」，若要完成全年目标，后续的 11 个月，小鹏每月达标交付量为 17,707 辆。
在产品方面，2023 年小鹏汽车将会推出 3 款改款车型（P5、P7、G3i）、2 款全新车型（G7、首款 MPV 车型）。其中，改款 P7 车型将于 2 月 3 日在欧洲市场发布，并于近期在国内亮相。
在营销方面，1 月 17 日，小鹏汽车官方宣布对 G3i、P5、P7 三款即将在年内改款的车型进行降价，降价幅度由 2-3.6 万元不等。
其中，G3i 车型降价 2-2.5 万，P5 车型降价 2.3 万，P7 车型降价 3-3.6 万。
在组织架构方面，小鹏汽车在持续进行调整。1 月 30 日小鹏汽车在官网宣布，前长城汽车总经理 王凤英女士已被任命为公司总裁。她将负责公司的产品规划、产品组合管理和销售业务，向公司董事长、CEO 何小鹏汇报。
赛力斯：1 月销量 4,490 辆
赛力斯集团发布了 1 月份产销快报，其中 1 月份产量为 4,751 辆，同比增长 295.95%，销量 4,490 辆，同比增长 445.57%。
其中与华为深度合作的 AITO 问界系列，交付量为 4,475 辆。
极氪：1 月交付 3,116 辆
1 月份，极氪交付新车 3,116 辆，历史累计交付突破 8 万，达到了 81,064 辆。
1 月份，极氪的交付量环比下降了 72.5%，这主要是由于受到了春节假期和产线升级的影响。
从 1 月 11 日起，一直延续到 2 月 1 日，极氪共停产 21 天对工厂产线设备进行升级改造，这对极氪本月的交付情况产生了强烈影响。
随着极氪 009 的开启交付，极氪品牌告别了只有一款车型交付的时期，但本月极氪没有公布具体车型的交付数量，仅公布了订单平均金额。
001 车型订单平均金额为 33.6 万，009 车型订单平均金额为 52.7 万。
极氪在 2023 年计划推出两款新车型，就在交付数据发布当天，极氪官方公布了旗下第三款车型 —— 极氪 003（暂称）的初步信息。
新车内部代号为「BX1E」，定位为小型纯电 SUV，与沃尔沃 EX30、Smart 精灵 #1 相同，均基于 SEA 浩瀚纯电架构打造。
从谍照预测，参考 smart 精灵 #1 的车身尺寸，新车长度约在 4400mm 左右，轴距约为 2800mm。
外观由吉利设计总监 Stefan Sielaff，在瑞典哥德堡的吉利设计中心的内部团队设计，外观整体延续了当前极氪的家族化风格，采用了 5 门掀背造型。
动力方面，极氪官方表示新车最强动力版本，0—100km/h 加速可进入 3 秒俱乐部。
至于另一款车型，目前极氪尚未公布任何信息。但网上有传闻称，另一款车型可能为一台轿车，尺寸会比 001 小，较大可能为一台中型纯电轿车。
岚图：1 月交付 1,548 辆
1 月份，岚图交付新车 1,548 辆，品牌车型成交均价为 38.2 万元。
岚图汽车 CEO 卢放表示：1 月正值春节长假，全国销售门店日常运营和用户上牌均受到较大影响。
目前岚图共有岚图 FREE、岚图梦想家两款车型在售，新车型岚图追光目前为预售状态。
零跑：1 月交付 1,139 辆
1 月份，零跑交付新车 1,139 辆，同比下降 85.9%，历史累计交付 165,142 辆。
零跑宣布，旗下 SUV 产品零跑 C11 增程版车型将于 2 月 9 日开启预售。
新车将搭载理想 ONE 同款 1.2T 三缸增程器，并采用单电机布局。增程器最大功率为 96kW，电机额定功率为 85kW，峰值功率 200kW。根据零跑官方资料透露，新车纯电续航将达到 285km。
埃安：1 月销量 10,206 辆
按照往月惯例，排行榜的最后都是每月一度的保留节目 —— 埃安降维打击 「新造车」。但显然，这样的剧情在本月没有上演。
1 月份，埃安销售新车仅为 10,206 辆。
在公布销量成绩的当天，埃安发布了限时优惠政策，可享受 5,000 元 / 台交付激励，涉及 AION Y、AION S PLUS 车系。
同时埃安还推出了 3 年 0 息，超低首付的金融补贴，品牌旗下大部分车型均可享受。
「友情出演」——比亚迪：1 月销售 151,341 辆
或许是看到「新造车」每月 1 号发布上月销量的良好宣传效果，从去年开始比亚迪就逐步将月销量公布日期提前，本月更是直接做到了同步发布，不知道一众「新造车」品牌内心感觉如何。
1 月份，比亚迪销售新车 151,341 辆，同比增长 57.8%，其中包含出口 10,409 辆。
从销售网络划分：王朝、海洋网络共销售 143,725 辆，腾势品牌销售 6,439 辆。
从技术路线化型：DM 车型销售 78,826 辆，EV 车型销售 71,338 辆。如此大的体量，混动和纯电平分秋色，这样的表现实属无解。
前有特斯拉降价绞杀，后有比亚迪 「跨界内卷」，2023 年「新造车」将要面临的挑战和困难在第一个月就已经清晰可见，产品线一旦松动、产品力一旦疲软，掉下去之后再想爬起来的难度，可不是一般的大。
再次防杠：特斯拉尚未发布 1 月销量！
