理想 L7 和理想 L8 的 Air 版来了！Air 版跟 Pro 版差价 2 万，它们之间的主要区别其实是悬架系统，Pro 采用的是理想魔毯空气悬架，Air 采用的是 CDC 连续可变阻尼减振系统，它们之间的差异在哪？这 2 万块带给大家哪些体验的提升？结合我自己使用理想魔毯空气悬架的体会，跟大家聊一聊。
理想魔毯空气悬架的硬件构成
在开始帮大家分析之前，先了解下理想魔毯空气悬架主要有哪些硬件构成。首先是前双叉臂和后五连杆的底盘结构，再就是智能空气悬架（空气弹簧）加上 CDC 连续可调阻尼减振器了。
Air 和 Pro 之间的差异主要是用螺旋弹簧代替了空气弹簧，依然保留了 CDC 减振器。空气弹簧作为理想魔毯空气悬架中重要的组成部分，最大的功能价值就是可以帮助车辆调节底盘高度，这就创造了非常多有价值的使用场景，接下来跟大家一一细数。
低模式，更好的操控感受
在车机的车辆设置菜单里，可以对悬架高度进行高、标准、低三种模式的调节。当选择低模式时，底盘降低 20mm，这对于操控稳定性会带来较大提升，同时再将悬架舒适度调成运动，那么无论是在城市里还是山路中，都会提高我们的驾驶信心，安全的前提下，做个暴躁奶爸也不是不可以。
额外说一句，悬架调为低 + 舒适度调为标准这个搭配是想哥日常开的模式哦。
高模式，更好的通过性
当悬架高度调为高模式或者打开越野脱困时，底盘会升高 40mm，离地间隙达到 216 毫米。哪怕我们去看更远的风景，也不怕遇到一些烂路了，无论是上山还是涉水，这 40mm 的升高就会起到关键作用。
更便捷的上下车体验
同样是在车机的车辆设置菜单里，有一个功能叫便捷上下车，打开之后，当车辆挂 P 档停车后，会自动降低底盘 40mm，方便车内乘员下车，再次上车后，时速超过 5 公里底盘就会自动升高恢复到正常状态。
其实高个子的车友确实自己用不太上，但是这次春节期间回家接老人出门，我就一直打开了这个功能，当看到行动不便的老人也可以相对方便的上下车时，觉得这个功能值了。
装载模式，后备厢放东西更省力
在后备厢的左后侧，有装载模式的按键，按下去车辆的后悬架将会下降 50mm，这个时候无论是想把搬东西搬进去，还是把重物卸下来，都会更加省力。
车身自动调平，告别塌屁股
如果你在春运期间开过高速，那么经常会看到坐满人且后备厢塞满东西的车，塌着屁股往前开。我作为一个对于车身姿态有要求的人（车身姿态就像发型一样重要，虽然我没什么发型），是协调尽量协调，而空气弹簧就完美解决了这个问题，我拿一段理想 L8 的视频给大家展示一下。
因为四个悬架都有高度传感器，可以实时监测车身高度变化，这样就实现了自动调平的功能，Air 版没有自调平功能，灯光高度的调节也会从自适应变成了手动。提醒一下，如果你提的是 Pro 版，下车后听到空簧放气的声音，那是正常的，说明它正在自动调平。
随速调节，低风阻低能耗
空气弹簧还有一个让我日常使用非常爽的功能就是随速调节了，当时速超过 120 公里底盘会立刻降低 20mm，为车辆提供更低的风阻，从而带来更好的能耗。
随速调节状态下，若时速低于 70 公里，那么底盘会再回升至标准状态，一切的调节都是系统自动完成的，而空气弹簧在各种场景下的自动调节都是理想自研的算法。
空气弹簧的天然舒适性
Air 版用的是螺旋弹簧，相比 Pro 版的空气弹簧在物理特性上是有差异的，空气弹簧的簧体是橡胶制成，因为橡胶材质本身的特点，让它的刚度曲线在不同路况下有变化，而螺旋弹簧的刚度曲线在平路或坑洼路面是一致的。
比如在平路驾驶，悬架行程上下幅度小，空簧的刚度就比螺簧低，也就是会软一点，乘坐的舒适性会好一点。同时，因为空簧中有空气，摩擦小，噪音隔绝也会好一些。
那使用螺旋弹簧的 Air 表现如何？其实横向对比也是很好的，因为 Air 版有 CDC 连续可调阻尼减振器，CDC 对舒适性起的作用是决定性的，空簧主要功能价值是使用场景更丰富，对舒适性的贡献是辅助性的。从目前市场上各车型底盘搭配的综合表现来看，空簧 + CDC＞螺簧 + CDC＞螺簧 + 液压减震器。Air 版的螺簧调校目标是做出接近空簧的表现，而 Air 版也是 30-35 万区间里唯一标配 CDC 的车型。
超长质保，使用更放心
在过去一年中，理想应该是全球车企里交付有空气弹簧配置车辆最多的，而且很多车友们都是第一次购买带空气弹簧的车，因为在这之前确实是百万级豪车的配置（像现在朋友坐我车，听到 L9 有空悬时还是会投来羡慕的眼光）。所以为了让大家用的更安心，理想为空气弹簧提供了 8 年或 16 万公里的质保，高于行业标准，如果各位选择 Pro 版对质保方面是可以放心的。
选择建议
最后来聊聊选择建议，Pro 版比 Air 版贵 2 万，主要的区别是具备了空气弹簧的硬件，从而带来了以上所说的功能价值，综合来看我认为是物有所值的，甚至对于看重理想魔毯空气悬架的车友来说还是物超所值，毕竟在其他品牌选装有的要 2.8 万元。
选择 Air 版也没问题，因为 Air 版的产品力绝对是超越同级别的价值首选，螺旋弹簧 + CDC 也是越级的体验，所以怎么选完全取决于你的用车场景和购车预算。
以上就是关于 Air 和 Pro 的购买分析，还有什么疑问可以评论区交流。
