聊到 A0 级微型车的代表，总是绕不过五菱宏光 MINIEV。五菱宏光仅凭这一款车型，在 2022 年斩获了 55.4 万的销量。尽管从今年开始，由于国家新能源补贴的退出，对微型车市场冲击较大，MINIEV 也出现了明显的销量下滑，但其已经在中国新能源车的历史上留下了重重的一笔。
去年 12 月，五菱又推出了 Air ev 晴空。这款车可以看作对 MINIEV 的全面升级，在车辆设计、操控性、车机智能化等方面都有一定的提升。配置上去了，自然价格也有所增长，Air ev 晴空 4 座版的价格上探到了 8 万左右。
然而，这两款车都有着 A0 微型车普遍存在的问题——内部空间太小，导致这两辆车的后排经常只能放置物品或者放倒扩充后备箱空间。那么有没有一款车身尺寸小，但是内部空间不小的车型呢？当然有，这就是我们今天的主角，五菱刚刚开启预订的全新 4 门微型车——五菱缤果。
目前这款车尚未正式公布售价，据我推测，其正式售价应该不会超过 10 万，所以我找来了相近价位的 4 款车型——哪吒 V、零跑 T03、长安奔奔 E-Star、江南 U2。虽然未来的比亚迪海鸥也会是其一大对手，但这辆车目前已知信息并不多，所以这次没有将其列入对比。
那么缤果与这些竞品相比产品力究竟如何呢？
外观与内饰对比
外观对比：更萌更可爱
购买微型车的不少都是女性车主，自然对外观颜值有不小的要求。我们首先看看，五菱缤果与其它 4 款车型的外观对比。
可以看到，缤果与零跑 T03 都采用了圆润的外观设计，看起来都「萌萌哒」，非常契合不少女性车主的对外观的要求。
哪吒 V 与长安奔奔 E-Star 则采用了更加凌厉的线条设计，车头、大灯、车身腰线都能看到这些线条。E-Star 在前保险杠位置设计了「一张大嘴」，多了一些进攻性。
江南 U2 的车头设计有一点特别，整个车头部分像是被拍扁了一样。两个大灯被一根黑色饰条连在了在一起，车头设计与宝骏 KiWi 有些相似，给人一种呆萌的感觉。
缤果车头的两个大灯，圆圆的很像两只熊猫的眼睛。日行灯呈现 X 型，官方表示灵感来自水影。
侧面更能看出这辆车走的是可爱路线，圆润的线条设计随处可见。拍摄的这辆车采用的是悬浮式黑色车顶，而冰莓粉配色采用的是白色车顶。车门的下方添加了一条镀铬条设计，在视觉上与车窗的镀铬条平行，让车辆侧面显得更加协调。
缤果采用了水花造型低风阻封闭轮毂，这个造型我挺喜欢的。轮胎型号品牌为 GREEN-Max HP，尺寸为 185/60 R15。
门把手采用的是常规造型，门把手上同样加入的一条镀铬条，后面我们还会经常看到这样的设计。
车尾同样是圆润的造型，两个尾灯同样采用了 X 型水影设计，下方的两个后雾灯用了一条银色镀铬进行连接。
高位刹车灯位于后挡风玻璃下方，不过后挡风玻璃上并没有后雨刷的设计。
看看下面这张图，有没有发现缤果在尾部的文字上加了一个小彩蛋？把几个字的点都换成了黄色的缤果造型。
倒车影像的摄像头位于车牌上方，右侧是后备箱开启按钮。
缤果的外观就说到这里，可以看到 5 辆车在外观设计上各有不同的想法。那么问题来了，哪辆车的外观是最能打动你的呢？
内饰对比：来点复古风
5 万以下的微型车，车辆的内饰自然好不到哪里去。那么，价格上升到 5—10 万，情况会不会有所改善呢？直接来看5 辆车的内饰对比。
从图中可以很明显地看到，五菱缤果内饰走的是复古风格，与其他车型偏现代的风格完全不同。唯一与整体风格不太一样的，就是那两块 10.25 英寸的大联屏了。其他 4 款车中只有长安奔奔 E-Star 也采用了双联屏的设计，剩下的都是小屏仪表 + 大屏中控分开的设计。
另外比较明显的一点是，只有长安奔奔 E-Star 和江南 U2 有扶手箱的设计，另外 3 款车都是没有的。换句话说，那三款车如果开车的时候想把手放到方向盘下半部分休息一下，右手的手肘是没有任何支撑的。
五菱缤果的前排中间区域从前到后依次是手机放置槽、旋钮式档位、电子手刹以及两个杯架。整个中央区域采用了大面积的黑色钢琴烤漆 + 镀铬条的设计。
旋钮中间采用的是白色钢琴烤漆，周围一圈有银色的纹理。旋钮的手感还可以，不过由于位置较低，我这个体型的驾驶员，开车挂档的时候免不了要弯一下腰才能够到。
顶配版本采用了皮质的方向盘，手感自然是要好过塑料的。方向盘的握感属于中等偏细，应该是为了照顾女性司机。但男性来驾驶的时候，也不会觉得方向盘细得离谱。方向盘的按键我试了一下，在这个价位手感已经很不错了。
门板上采用了皮质 + 白色烤漆的设计，看起来完全不显得廉价。不过除了主驾外，其余车窗按键并不支持一键升降。
两块 10.25 英寸的双联屏，在这个价位显示效果已经很不错了，车机系统也覆盖了常用的功能。不得不感慨一下，这年头不到 10 万的车都用上这么好的车机了。
中控屏下方的这三个空调控制旋钮，加上周围覆盖的白色钢琴烤漆，以及下方空调出风口的镀铬条，复古的感觉一下子就出来了。
在空调出风口下方有两个 USB A 接口，分别用于充电和传输数据。右侧有两个可折叠的挂钩，可以挂一些不便于直接放置在地台上的物品。
整个前排与 MINIEV 一样采用了贯穿式的地台，官方表示在一些特殊场景下可以轻松地从副驾车门上下车。不过这也带来一个风险，那就是副驾同样可以操作主驾的行车踏板。
由于后排没有扶手，所以后排仅有的一个杯架被放置在了前排两个杯架的后方。
最后再讲一个细节，或许是由于车门内部空间不足，缤果的后车窗玻璃是无法完全降下的。
内饰部分就介绍这么多了，你们是更喜欢缤果这样的复古风内饰，还是其他车那样更现代的内饰呢？什么，你想了解这辆车的空间有多大？别着急，下面马上为大家介绍这辆车的最大卖点——空间。
更多方面对比
尺寸对比：同级最长轴距
此次五菱缤果的宣传语是「大空间 5 门」，我们先来看看它与竞品在尺寸的上对比。
可以看到，在同价位的微型车中，缤果的车长和轴距都是最长的。更长的车长以及更长的轴距，也为其越级的内部空间打下了基础。至于定位是小型 SUV 的哪吒 V，车长确实比缤果长了 120 mm，但轴距却短了整整 140 mm。
下面就给大家看看，缤果的内部空间究竟有多大。
座椅与内部配置对比：越级的空间表现
先带大家看看缤果的空间表现，首先前排的座椅长度和高度如图所示。顶配版本的主驾座椅支持六向电动调节，加上下可调的方向盘，不同体型的人也可以轻松地调到自己合适的位置。
前排车门上的储物空间非常可观，可以轻松放下至少 3 瓶 500 ml 矿泉水。
来到后排，我 176 cm 的身高，100 kg 的体重坐进去，腿部空间还有一拳两指，头部空间还有三指。这个后排空间表现别说和同级的微型车相比，甚至已经超越了大部分的小型 SUV，直逼一些紧凑型 SUV。
不过后排依然有着不小的缺点，首先它的地板很高，导致后排乘客的腿部无法很好地进行舒展。加上后排坐垫较短，对大腿的承托是不太到位的。不过虽然缤果的后排地台并不是纯平的，但这辆车坐 5 个人出行的场景应该很少，所以算不上什么问题。
后排门板的储物空间没有前排那么大，但放下 2 瓶 500 ml 的矿泉水没有问题。
缤果的后备箱我实际量了一下，尺寸如下图所示。在不放倒后排的情况下，后备箱容积为 310 L。另外后备箱上下的深度非常深，从上到下有 60 cm 以上。
光说参数大家应该没什么概念，我来点更直观的。下图是我和其他媒体老师们放在后备箱的背包，可以看到根本不够这个后备箱「塞牙缝的」。
下面这张图应该能更直观地感受到这个后备箱的高度，园艺花卉的盆景都能轻松地放进去。在昨晚的官方还演示了放置大型猫爬架、儿童木马这样的大件物品。
移开后备箱下方的盖板，放置的是应急工具，但除此之外还有不少空间可以使用。下层空间完全可以准备几个储物盒，用来放置一些小件物品。
缤果的后排座椅支持 5/5 放倒，可以给后备箱留出 790 L 的超大空间。如果日常只有两个人出行，那完全可以将后排放倒，去超市进行一次大采购都不成问题。
下面我们来看看缤果和竞品在座椅、方向盘、后备箱上的对比。
可以看到，座椅方面只有缤果和江南 U2 支持主驾的电动调节，其他车辆只支持手动调节。但江南 U2 全系都为塑料方向盘，手感上肯定与皮质方向盘有一定差距，手上出汗后也更容易打滑。方向盘调节上，只有哪吒 V 全系都不支持上下调节。
后排座椅单独放倒只有缤果和奔奔 E-Star 支持，其他车辆只支持整排放倒，显然单独放倒一个座椅让载人和储物空间更灵活。后备箱空间方面，缤果比江南 U2 更胜一筹，两者都领先零跑 T03 非常多。
电池续航对比：不占优势
尽管微型车的使用场景是城市内代步，但电动车的续航自然是越长越好，那五菱缤果在这方面相比竞品有没有优势呢？
答案是并没有优势，缤果 203 km 续航版本电池仅有 17.3 kWh，而 333 km 版本为 31.9 kWh，均为来自国轩高科的磷酸铁锂电池。
这个续航表现仅仅与江南 U2 的低配、中配版本以及长安奔奔 E-Star 接近，另外磷酸铁锂电池在冬季续航上表现，也是不如那些采用了三元锂电池的车型的。可以说，续航就是缤果在同价位比较明显的短板。
不过到了 5—10 万这个价位，所有车的高配版本均支持快充功能。从官方渠道得知，缤果的最大充电功率为 50 kW，对于 31.9 kWh 的电池来说已经足够快速补能了。
至于慢充的速度，缤果最高支持 3.5 kW 的交流慢充功率，完全充满需要 5.5—9.5 小时。在慢充速度方面，零跑 T03 要明显快于其他车型。
安全辅助功能对比：安全气囊有了，但不能要求更多
五菱宏光 MINIEV 由于没有安全气囊，曾经经常被人诟病为「大号老头乐」。毕竟是在机动车道行驶，安全气囊还是很重要的。而这次的 5 辆 5 万价位的车型，全都配备了主副驾的安全气囊，江南 U2 更是配备了前排侧气帘。
倒车影像方面，只有长安奔奔 E-Star 和江南 U2 的最低配版本没有这项配置，但江南 U2 顶配版是唯一一款搭载了 360 全景影像的。缤果和奔奔都缺失了刹车辅助、车身稳定控制这样的安全辅助功能，对于行车安全也有一定影响。
至于辅助驾驶方面，奔奔直接交了白卷，缤果全系都是定速巡航，其他三款车型顶配版本都支持自适应巡航。在城市快速路行驶时，自适应巡航功能还是可以缓解一些行车压力的。
性能对比：区别不大
最后就是性能环节了，鉴于微型车对性能不会有太高的要求，所以我将这一部分放在了全篇的最后，这一方面大家的差距也不大。
最大电机功率零跑 T03 和江南 U2 最大，达到了 80 kW。这两款也是唯一公布了百公里加速数据的车型，江南 U2 更是 5 辆车中，唯一一款百公里加速时间低于 10 秒的车型。
悬挂方面，前悬挂大家统一都是麦弗逊，而哪吒 V 是唯一在后悬挂采用拖曳臂非独立悬架的车型，硬件配置略好于其他采用扭力梁的车型。
刹车方面，哪吒 V 是唯一没有采用通风盘式前制动器的车型。但是后制动器和长安奔奔一样全系都采用了盘式，理论上比其他车型低配版本的鼓刹要好一些。但长安奔奔全系都没有电子驻车，江南 U2 的低配版本更是连手刹都没有，其他车型均配备了电子手刹。
写在最后
经过以上的对比我们不难发现，五菱缤果相比竞品最大的优势，还是后排的乘坐空间与后备箱储物空间。相比于曾经的爆款 MINIEV，快充、安全气囊的加入，可谓是全方面升级。
这辆车适合什么人呢？我想到了两类人群：
- 住在大城市市中心、日常活动半径较小、停车环境较差，可以作为家庭的增购或是首购电动车；
- 居住在农村，平时不会乘坐太多人，日常需要去镇上或者城里购买大量生活用品，可以作为代步出行工具。
想要一辆好开又好听的小车，还想满足一定的家用属性，那五菱缤果绝对是一个不错的选择。前提是，它最终会给出一个合适的价格。
