作者： 陶烟烟
编者按：我们按 2022 年的数据筛选出十家动力电池企业，展望今后的发展。先从排名争议较小的国外几家开始：LG、SK on、三星 SDI、今天的松下国外电池企业的第四篇，也是最后一篇。接下来就是从国内的宁德时代开始盘点。
盘点到松下的电池业务的时候，是觉得比较可惜的。在这里我们整理出来松下的能源业务：
2022 年第四季度
◎营收 2474 亿日元（125 亿 ¥），同比增长 + 26% 环比增长 + 2.2%，其中动力电池营收 86.1 亿元，储能及其他营收 36.9 亿元。
◎营业利润 0.1 亿元，这个数据就不多说了。
2022 年能源板块
◎收入约 9155 亿日元（466 亿 ¥），同比增长 34%。
◎营业利润 21.6 亿元，同比 - 41%。
在全球大的电池企业快速发展的时候，松下停滞了，客户局限于特斯拉和丰田等少数汽车企业。
松下电池业务的发展
松下电池业务的营业利润率在 1%，主要受原材料涨价及消费类电池占比下降拖累。目前松下主要将依靠汽车电池供应协议来增加利润，特别是用于电动汽车的 4680 和 2170 电池。
◎2170 电池主要在美国特斯拉 Model 3 和 Model Y 车辆中使用。
◎18650 是在 Model S Plaid 和 Model X 车辆中使用。
松下称将专注于北美市场，通过扩大 2170 电池的销量和 4680 电池的商业化实现利润增长。位于日本西部的和歌山工厂的翻新改造，来促进 4680 电池的商业化。在 2022 年第二季度开始试生产 4680 电池，这使得松下 2023 年五月份开始大规模原型生产成为可能。
松下在去年 12 月中旬与 Lucid 签署了供应协议，为其 Air 产品线提供 EV 电池，按照目前 Lucid 的表现来看，整个需求很一般。
松下在美国建设电池厂，主要是受 IRA 法案驱动，工厂预计享受 $35/kWh 税收抵免。
内华达州工厂自 2023 年 1 月可享受税收抵免，预计年产 39GWh，每年约 13 亿美元税收抵免；
堪萨斯州工厂自生产销售后即获得资格，预计 25 财年量产，年产 30GWh，每年约 10 亿美元税收抵免。
从目前来看，松下最大的希望就是日本 4680 大圆柱工厂预计 23 年供货北美，美国堪萨斯州 21700 产线预计 25 年量产。
从目前的产能布局来看，松下的电池产能来看主要聚集于北美。
◎日本（15GWh）：西部和歌山工厂正在进行改造，2023 年开始量产 4680 供货北美，主要供给特斯拉。
◎美国（55GWh）：之前内华达工厂的 39GWh 产线，有望扩展到至 55GWh。
◎欧洲：计划在挪威建立第一家电池工厂，但是这个客户是谁呢。
◎中国：在大连公司现有 10GWh 方形电池产线。
松下与丰田合资的日本德岛工厂也将达到 50 万辆混动车的产能水平，从整体的产能布局来看除了美国这边似乎没有大的看点。
松下电池的得与失
战略抉择的问题
2009 年松下给特斯拉提供 18650 电池，这是过命的交情；2010 年，松下在特斯拉 IPO 时市值为 3000 万美元。2011 年，为了保障 Model S 的生产，松下签订了 6.4 亿颗 18650 电芯的供应协议。2013 年，特斯拉与松下再次续签协议，将电芯供应量扩大至 18 亿颗，松下成为特斯拉的独家战略供应商。
特斯拉在 50 亿美元筹建 Gigfactory 的，松下参与了在内华州的第一家 Gigfactory 的投资，投资 16 亿美元，这一路没有松下就没有特斯拉。
2018 年，松下投资一方面超过了原有的预期，整个赚钱能力也很一般，特斯拉正式推进特斯拉上海工厂，在中国没有继续加码投资，是最大的问题。当然在这里也存在电池白名单和补贴等问题，但是松下第一次陷入被动，是围绕北美市场就是在这个分歧点上。
合资丰田
2017 年与丰田的合作成立了新的动力电池企业 ——Prime Planet Energy & Solutions（PPES），丰田持股 51%，松下持股 49%。松下所有的方形电池技术、工厂、人员，都已经全部转移到了 PPES。当然这个也没做出什么名堂出来，现在丰田的电动汽车业务也乏善可陈。
松下自己的动力电池业务中，只剩下了圆柱形电池，好在随着全球开始往大圆柱方向发展，松下在这个领域的积累还是有自己的独特价值的。
小结：从整体来看，松下是典型的跑在前面的失意者，这过程中太固执真要吃亏的。我们将持续关注松下的大圆柱电池的进展，能看到松下的一些改变，将对整个大圆柱电池的市场有很大的推动作用。
