你车多少钱？发小打来电话问。
42万，不过我交了5000定金，便宜了5000，也没42万。我在电话里说道。
42万，哎，你买个电车，发小有点惋惜的说道。
那你觉得买什么好？
这个价格你可以个奥迪Q5L, 奔驰GLC或者宝马X3。
杭州油车摇不到号，进市区还限号。
你可以买混动。
我绝不买混动，油价很贵，充电又跑不了多远，不充费钱，充了费时间，这是一个生活成本问题，简单的经济账。
对我而言，人是目的，车是工具，车活着就是为人服务的，这不影响人应该爱惜工具，选一个好用耐用的工具，多好。
你这么说也对。
你丫虽然没有学过市场营销，倒是从价格的角度，把G9竞争对手和目标用户群和竞品点出来了，相当厉害。我这样夸发小。
所以何谓品牌。
品牌是群体性用户心智，是人设，是牌坊，是你和用户之间的信任关系，是你的江湖地位，就汽车而言，也是用户装逼怀大象的大杀器。比如我发小眼里的BBA，首先解决的肯定不是出行，而是面子问题。
特斯拉占了电动车这个大品类的用户心智，就像苹果占了智能手机，平板电脑的用户心智一样。
品牌之路是一条漫长的路，强势品牌之路是一条漫长又泥泞的越野之路，光有科技还不够，你得把故事讲透。
忙定买你车的人，自然有信任，他们是最好抓的那2.5%的用户，问题是如何让不买你车的跟风者们信任你，搞定接下来的12.5%，34%的目标人群，才能打出翻身仗。
现实从来没现成的答案，小鹏自己有答案吗？
广告是最直接，粗暴的方式。花钱和用户交流。
广告其实蛮简单，高效率传递给用户确定的信息，让他们记得你是谁，关注你的产品。
广告的核心是简单，简单，简单。简单的逻辑是形形色色的用户都能记得住，简单的原因是用户真正花在你身上的时间很少。
所以广告里简单是最复杂的，简单并且有区分度，那就是神一般的广告。
所以我并不喜欢小鹏50万以内最好SUV的说辞。感觉小鹏的营销人员是被理想开掉直接去广州上班一样，稍微认真点行不，都记住理想的500万了，谁鸟你的50万?
用兰州话来说：你这是在刷理想L9的锅边子。
我觉得不要谈钱，不要谈SUV，不要最好的选择，不要谈纯电，谈你和目标用户是什么关系，营销往“4口之家8年陪伴的白龙马”这个方向去打。
这句话是G9营销金字塔的顶点，让喜欢你的用户把它展开成3个大点，8个核心功能，108项技能。
4口之家，点出你的核心用户，从单身青年到1孩家庭，全部网罗进来，然后让用户自己往里套。线上线下，全世界传播，4口之家说的就是你，当用户买车时，种子已经种在他们的心里。
这可谓brand awareness 。但凡你动心思买车，就有一个底层呼唤，我是G9，你是不是4口之家，想想我和你的关系吧，来体验店试试。
8年相伴说的是使用体验，爱始终都是有期限的一件事，有期限的爱，关系，生命，更让人踏实。
白龙马说的是信任和关怀，还有8年的默默陪伴。
鲁迅曾经说过：陪伴是最长情的告白。
鲁迅：......
整个句子是个人都能理解，你的广告要简单到让对手无法模仿，不敢模仿，不好模仿，你们怎么能去模仿理想L 8的广告词呢，丢不起那个人，用点心能死人？，你无所谓的态度，别人就无所谓。
注意，这是产品定位，也是产品线定位，意思是，往后要一直说，对，产品定位要天天讲，月月讲，年年讲。
当然了，这句话是定义营销上的产品定位方向，而不是最终广告词，广告词自己去想，毕竟何小鹏老师的鸡腿没有夹到我碗里。关我毛线事。
很多人经常弄个押韵的，和公司名字搭配的广告，觉得牛逼的不得了。
我必须要说一个刺耳的事实，任何行业里，平庸是大多数，这包括，产品，营销，渠道，广告，人。
做正确的事，然后再把事情做正确，前者是方向，后者是手段。
你得反向思考，你整出的这么一个东西，到底想干什么，想传递什么样的信息给你的用户。他们能听进去吗？就像你在厨房扯着嗓子跟你孩子喊：别打游戏了，你的声音能传递过去吗？
产品营销整体方向扯完了，说另外一个话题。
如何做品牌定位，如何拉升小鹏的品牌力
把大象关冰箱分三步
第一步：做减法，再做减法，最终留下三条
第二步：再做减法，只留一条
第三步：把这条转化成我妈，我奶奶能听得懂的语言
做到充电五分钟，通话二小时这个级别的简单。可能有人要说，要不“充电5分钟，驾驶200里”，这不是创新，这是low，还是那句话，不要刷别人的锅边子，好好吃自己碗里的。
说说品牌定位吧
1-科技是底层驱动力，但不是企业的人设和形象。
2-人是目的，家是内核
3-科技之光照亮人文之路，人文精神促进科技创新
注意：第三句话是我未来视频号的开篇之语，独家定制，先用给G9, 希望不要有人抄袭，我的视频号快来了
汽车行业如此卷，小鹏要以科技创新安身立命，但不能单纯以技术公司作为品牌定位，要回归到人，回归到家庭，回归到爱，你在技术上的努力，他们看得见，都懂。
不行就学学西方精神，不断地把对世界的解释从神的手里交给人，把神摆上供桌，让人好好生活。
所以，小鹏的品牌定位应该是：
用科技创新的原动力，唱一首永恒的人文主义赞歌。
拆解出这句话，就是营销团队要干的事。
实际执行时，营销团队是否拥有独立话语权就不得而知了。
最后的最后，你一定要会讲故事，是以人文的方式讲科技故事，最终“百姓心中有了你”。
有一个大前提和逻辑框架，我必须要点出来。
当我们在聊营销问题的时候，我们在聊什么？
现代公司的市场营销活动和产品理念，套路都出不了西方经典市场营销的理论框架，至今我没有发现任何公司能跑出这些理论框架，并且反向行之而成功的（这里的企业，重点指面向C端的公司）
西方经典市场营销理论是什么？
1-菲利普·科特勒 总结的市场营销那一套，这人是现代市场营销领域的祖师爷，营销人员需要每年给他上香的那种大神。他非常聪明，顶层设计全是他的功劳，往后绝大多数营销说辞都是对他工作的注解和扩展
2-里斯和特劳特的定位理论，定位这套理论，简单说就是社会很单纯，复杂的是人，你得不到全世界，搞清楚你是谁，他们是谁。你能成为谁，能做哪些事，尤其是在别人眼中，你是谁，自己心里要有点逼数。很多人理解定位是错的，定位的前提是知道你的目标用户群，深刻理解你的能力范围，在他们的头脑心智里找自己的生存空间。
3-IMC以及现在扩展出来的GTM。
4-创新扩散 理论，这套理论对个人的指导意义是，你可以根据以往的消费经历，测评一下自己到底是哪一类人。而他的底层逻辑实际上就是高斯分布。
其他分支就不说了，看看这几本书就够了，大道至简，道法自然。如果你认为道是效法自然，就跟你理解营销一样，错的离谱，因为前提就错了。
再说一个误区，Marketing中文翻译为“市场营销”，侠义的理解就是销售，但这显然是错的。Marketing 包含：市场、经营，销售。
市场就是marketer 的战场，经营是手段，销售是目标，marketing 是为市场，为用户负责，sales 是为公司的selling 负责，别混在一起，互相甩锅，西方思想的好处就是，一切可量化，不会盐少许，醋半勺，酱油适中。
成本，成本，成本
第一，不要给产品增加非必须的成本
第二，不要给产品加极度低频次使用的功能，高频场景上不遗余力
第三，自信点，再自信点，再再自信点，你足够优秀，卿本佳人，奈何自染风尘。
贵不一定就是高端，高端，有品牌力的，一定不便宜，否则品牌的价值在哪？
拆解小鹏G9产品线的产品定位
4口之家，8年陪伴，白龙马
让我们从抽象到具象，再从具象到抽象
科技，安全，人文
1-以科技安身立命，保持创新，超越自我
2-以安全保驾护航，一路相伴，共赴远方
3-以人文坚守初心，人是目的，爱是你我
解释如下：
1-坚持科技创新是小鹏底层的价值观
2-给用户以安全保障是回归生意本身
3-人是目的车是工具乃人文精神实质
科技，让出行更安全；G9，让鹏友更放心
啊啊啊，这是框架，不是profile ，吃菜吃心，听话听音，锣鼓听声。
我说的再多，你最终要讲故事啊！
刚刚第三点，人文这块意思到位了，表达上我自己不是很满意，但目前我也没找到更好的，希望其他人补充。
可能有人要问，舒适呢，豪华呢，高端车的自我标榜呢？
这些当然都重要，但是第二级别的，别拿你的二等马去赛理想的一等马，舒适是理想的专长，市场用户心智已经被牢牢占住了，你干不过对方的，用你的三等马去对抗。
舒适表达有几个方面呢？
第一是车本身，比如座椅，方向盘，扶手
第二是驾驶体验，路感，虑震，自动驾驶刹车转弯等等
那舒适这个点，在营销中怎么干
这么好的点，营销怎么能错过，问题是仗要怎么打，弹药有了，谁抗枪，枪口对准哪里？
舒适感，留给用户，给用户，鹏友发枪发子弹，给口碑营销留下空间，引导用户表达出乘车的舒适体验，可以做一些相关的marketing campaign,话题引导，这就是三等马去干对手的一等马。
枪口对准哪里？
千万不要对准你的竞争对手哦，伤人伤己。枪口对准传统车带来的一切让你的用户不爽的地方，一切让他们不舒服体验，做好规划，各个击破。
是的，人是目的，车是工具，这是价值观问题。
任何时候，都不要在言语上直接攻击竞争对手，这是价值观，这比车本身还重要。
具体做法，官方，尤其是小鹏销售，严谨贬低，恶心竞争对手，官方出红头文件具体约束，尤其是门店里当用户有对比时，严禁贬低竞争对手，遇到这样的员工，实际上不需要教育，他的价值观已经偏离了，直接开掉即可。
汽车市场会是未来几年最热闹的市场，聚光灯从手机市场打亮到了车市，悲剧的手机市场，即便没有美帝打压，也已经走到了不可避免的衰退期，真是眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。
特斯拉很像苹果，精品策略，方案整合商，极致的产品策略，靠成本优势横扫车市股市，比亚迪像三星，真正有底层技术，作为众车企供应商，又能自研产品，最终能靠几十年的努力，走上高端，目前看，已经势不可挡。宁德时代像手机领域的高通，MTK，诺基亚，是众车绕不开的大神级存在。
蔚来目前开始抢占BBA的市场份额了，这是好事，某些国人的自卑心理被BBA,保时捷非常好的满足了，现实打垮理想是很容易的事情，目前看，保时捷暂时能够到的不多，这也正常，别着急，活下来，慢慢来，真正的光芒需要一点点时间。
舒适呢？
超过3个点就太多了，
举个例子
1-老虎叫和吹口哨，只会让你的车变得low，你觉得很cool，其实一点都不，cool和low是有一条界限的。判断这条界限是有具体方法的。
2-头枕问题
我必须要给理想点赞，不管是One还是L,理想团队深谙爆款的底层之道，
我暂时还不是理想的用户，但不影响我看好他，理想把舒适做到了极致。
跑题了，跑题了，回到品牌上
品牌是个很奇怪的东西，人类想出这么一个概念，自我标榜，自我区分的东西
品牌是没有办法用理性的尺子去量的，品牌需要故事，这个故事越久远越好，普通的故事承接普通品牌，高端故事承接高端故事。
这就是我所说的人文精神
老百姓的故事就可以成为品牌故事，比如年广九的傻子瓜子，张小泉的菜刀，君王的故事往往能成为大牌的品牌故事标的，有个红酒叫路易十几来着，没喝过，记不住。😁
可口可乐碰了圣诞节的瓷，从此圣诞老人是穿着红白衣服的老头，隔壁老王给他定制的一身绿，压在了箱底。
还有个品牌叫老子来撕，就这么蛮横。据村口王大爷介绍，这个汽车品牌，他说第八，地球上没人敢争前七，因为他神一样的品牌定位，价值几十万的女神标，阳光下金光闪闪，会亮瞎其他品牌的眼。
这个品牌，但凡你看出半点不喜欢，都要面壁思过，多做自我批评的，因为一定是你错了。强势品牌，拥有所有话语权，你只能仰望。
据说那把人民币糊出来的伞，带着神的旨意，伞什么时候打开，头顶那片云什么时候跟着下雨，就是这么高贵。据说我眼中的十二根进气格栅，像晚礼服一样的笔挺和尊贵，也是帕特农神庙的艺术高峰，寒气逼人，这是敬神格栅，你怎可叫它进气格栅，这是对神的侮辱，对艺术的践踏，对金钱的无视。
好吧，扯远了
品牌的本质是，解决人类一切非理性需求。
理性的需求是工具性的，是你的配置，你的800V高压，你的双腔空悬，你的NGP，你的电吸门，你现在宣传的一切。
非理性的需求是价值性的，是你的故事，你的价值观，你和人的关系，你和社会的关系，你和神的关系。
中国历史，传说，缺神吗？不缺。缺非理性的故事载体吗？不缺。
去找吧！不会讲故事，就去碰历史的瓷，偷神的六味地黄丸。
你若怀疑我在开车，我就怀疑你没有讲好故事。
我给产品经理提一个建议，当有些你认为是很酷很炫的功能出现在你脑子中时，你不妨开上小鹏，从你家的地库开到公司，从公司开到商场，从商场开到去客户的公司，看着他去见几个朋友，再仔细想一下这些功能到底有没有用处。1+1再加1，一直100个亿相加，有时候只等于70，尤其在现实中。任何高端品牌，都不可能加这些花里胡哨的东西，看似是科技，实际上是产品经理缺乏自信。因此请不要做这些无谓的功能，尤其是非常低频的，又消耗研发资源的。如果有这些，不妨把它放在高频上执行，哪些需要改进的地方呢？
吐槽几个非常高频使用的点
视觉部分：
方向盘的金属部分非常容易留手印，尤其是手心出汗时非常难看。前排挡风玻璃以下的所有部分，非常容易落灰，落上去非常难看，怎么清理？行车前后记录仪，行车记录仪。右侧没有无线充电，实际上右侧不能充电，真正的不爽感是车的女主人，而女主人往往是家里的财务总监。
触觉部分：
车辆未锁状态下，单手开车门，门把手非常的挨千刀，每次单手无法操作或者不方便时，我都想掐死产品经理。
不管你怎么定义，用什么方式，用户一定要一步到位的打开车门，因此按一下把手时，把手弹出应该延迟几秒再回去，而不是我要按住一头去抓另一头，不然就又弹进去了。
这是非常高频的不能再高频的点了，但是我用的非常不爽，希望多花心思在这上面，少整那些花里胡哨的。
高频上良苦用心，中频上踏踏实实，低频上自我克制。
关于品牌名字
我觉得叫小鹏挺好的，看不出任何品牌劣势。
如果只想做三五年，挣完钱走人，那没必要换；如果想做个二十年纯酿，百年老店，更没必要换了，理就是这么个理。
我确实看到网上有很多人喷这个，看完后非常焦虑，喷不到点子上，替他们难受。
还有人想提着张小泉的菜刀，砍死那些用自己名字叫品牌名的创始人，
有个品牌叫赫莲娜，海蓝之谜，只要你坚持送，你的女神必然放弃500万的L9，坐在你G9的副驾驶。如果有神的故事就可能成为牛逼品牌深入人心，高端吊炸天。
任何一个领域，真正懂行的人少之又少，认知半径不是你想扩大就能扩大的
其实我希望小鹏产品经理们能看到我的反馈，好的产品经理首先通人性，再通产品，再通营销。价值感需要产品经理逐次传递，而不能完全靠营销团队去抓耳挠腮的想。
这是个很复杂的话题，说起来简单，做起来极难。首先这是个企业组织架构的问题，哪边的话语权重，营销团队有没有自主“定义”权，产品经理和营销经理的边界在哪里，融合点又在哪里。
别忘了，一切都是人性使然，没有谁骨子里喜欢听别人的安排，人的存在感很多时候就体现在idea上，我要按我的来，你少逼逼。
产品经理和营销经理，应该归属不同部门，但希望他们生活在南美洲德雷克海峡或者南非好望角，那里正好是太平洋和大西洋交界处，面朝大海，春正暖，花正开，一边是蓝色的太平洋，一边是偏深色的大西洋，他们在这里交汇在一起，实际上就是同一片海，同一片水域，但是上帝给他们划分了界限，在界限地带，他们颜色不同，却又彼此交融，你中有我，我中有你。
所谓海纳百川，表面上是海的胸怀宽广，骨子里是海的姿态地，实际上大部分水域，最终的归宿都是大海，只是因为海平面低。
低姿态是谦卑背后的绝对自信，巨大勇气和超群实力。
我想关于产品经理和营销团队的配合问题，我已经说清楚了。做起来很难，这需要双方团队老大的智慧。
未来，自然是电动车的时代，
100年前，慈禧太后第一次坐汽车时，有二个不爽，狗奴才居然坐在老娘的前面，你跪着开，老娘怀疑你在开车，第二：缰绳呢，这方向盘控制，不安全
故事，故事，还是故事
营销的故事要天天讲，月月讲，年年讲，
从营销的角度，
未来之路，就是品牌之路，品牌之路就是高端之路，高端之路就是强势文化之路
价值观是前提，是地基；
技术是骨骼，血液，肌肉，筋脉；
产品是工作，长相，实力，说话技能，表达力，角色力，是智商；
设计是造型变化，化妆涂粉，衣衫搭配；
营销是沟通，表达，展示，搔首弄姿还是端庄文雅，让别人记住你，不反感你，想撩你；
品牌是灵魂，人设，好名声，是个性也是性格；
场景是下午茶，是星巴克，是故都的秋。
体验是感觉，是情绪共鸣，是感同身受，是同病相怜；
运营是居家过日子，柴米油盐酱醋茶，琴棋书画诗酒花；
服务是家长会，上厅堂下厨房样样精通。给熊孩子擦屁股，给乖孩子做晚餐。
生活有多烦，工作就有多杂
日子有多难，未来就有多远
最后的最后，还是要说一下产品的，先起个头，以后有时间详细和大家交流吧！
只说G9，只说G9
G9未来的产品应该如何迭代呢？
小胜靠变，大胜靠不变。何意？
定下来的事情不要再变了，这又是何意？
G9的名字未来迭代不能变，G9带给消费者的车型定位不能变，G9代表了小鹏产品线大五座，中大型SUV,未来十年都不许变，说到G9所有人都知道，就是中大型SUV，如果变了，命名的产品经理就是个G8，不懂人性，不懂教育市场所付出的成本有多高。
G9初代基础已经非常牢固，在这个地基上做迭代和优化，G9基因里地标性的东西不准变哦，一个团队得有多自卑，才能通过表面的变而凸显自己产品的新和创新。
为啥不能变啊？门道是什么？
车在男人眼中的价值，就跟化妆品在女人眼中的化妆品一样。与其说车是男人的二奶，不如说车是男人自己某段时间的写照。同样，女人打扮，也不只是给男人看，有时候就是为了把身边别的女人比下去，男人女人就这么点心思，人性就这么简单而可爱🥰
如果你不理解，为什么不能改，不妨问问女性同胞
赫莲娜的黑白绷带，海蓝之谜的精华面霜，雅诗兰黛小棕瓶，兰蔻的小黑瓶，SK-ll 护肤精华露，娇韵诗的双萃赋活精华露，娇兰的帝皇蜂姿修护复原蜜。
这些牌子每一个都比造车新势力要厉害，但他们经典产品形态是否改过。不能改的。如果你改了，你看看你太太会不会大嘴巴抽你，老娘的化妆品，你也敢动，我看你他妈想谋逆。
经典要永流传，主体不能改，微创新常在，坚守用户价值，给核心用户群稳定，不变的产品价值主张，才能成为经典，才能永流传。
至于那些非核心用户，甚至不是你的目标用户，管他呢！品牌打造首先是自上而下的过程。
祝福小鹏！
写了一周，首发在42号车库，写不好是我的问题，现在写好了，推广不好，42号车库的伙伴，可不要再抱怨小鹏营销不好，事情到自己头上才知有多难。
长文章就是你们的SUV，自己卖一下试试，低于10K阅读量，问题不在产品，哈哈哈
点将至此，祝愉快
