撰文：小电
更个性、更年轻、更便宜！
6 月 19 日晚，别克品牌举办线上发布会，正式上市了旗下全新轿跑 SUV 车型————别克 ELECTRA E4。推出包括 GS 版本在内的 4 款车型，并提供 2 种续航里程版本， 售价为 18.99—25.99 万元。
在购车权益方面，8 月 31 日前下定锁单的用户，可享受终身免费质保（含三电系统）、免费家充随心装（含充电盒、电缆及基础安装服务）、三款靓色（冬桦白或伊甸紫或松果绿）随心选等购车权益。
别克 ELECTRA E4 是基于 上汽通用「奥特能」电动车平台，打造的中大型轿跑 SUV， 此前我们曾受邀对上汽通用奥特能工厂进行参观。
想了解更多关于通用「奥特能」平台的内容，可以 点击上方图片 回看之前的文章。
更个性的设计
别克 ELECTRA E4 的 车身尺寸为 4,818*1,912*1581（mm），轴距为 2,954mm。
不仅与 ELECTRA E5 同属中大型 SUV，就连轴距也完全一致，由此可见两台车之间的关系。
在外观设计上，别克 ELECTRA E4 采用了与 ELECTRA-X 概念车相同的 PURE Design 设计理念。前脸采用了上下分层设计，搭配别克家族式双飞翼 LED 日间行车灯+亮黑材质的流行格栅，车头视觉重心下沉且富有运动气息。
车身侧面采用了隐藏式门把手设计，搭配 19、20 寸两种尺寸低风阻轮毂，以进一步优化车型的空气动力表现。
GS 车型除了标配 20 寸轮毂以外，顶配版本还配备了 Brembo 六活塞刹车卡钳。
新车尾部采用了溜背设计，后挡风上方配有尾翼，下方也设计出了一个小鸭翼造型，尾灯采用家族化的贯穿式流光飞翼尾灯。
内饰方面，E4 和 E5 的中控台 T 字区域设计布局基本相同，采用悬浮式造型设计，仪表与中控屏采用一体式联屏布局，全系标配 30 寸弧面 6K 屏，6K（6008 x 934）分辨率和 10 比特色深可以让显示效果更为细腻。
车机使用高通骁龙 8155 芯片， 搭载别克全新的 e Connect 互联技术，支持 Apple CarPlay。
车顶采用全景天幕设计，采光面积达到 1.2㎡， 使用低辐射玻璃具有高透视率、高红外反射的特点，紫外线阻隔率可达 99.99%。
由于采用了溜背设计，别克 ELECTRA E4 的后排乘坐空间备受大家关注。从官方数据来看，ELECTRA E4 拥有 975mm 的后排头部空间，以及 116mm 膝部空间。
并且，为了提升车型的乘坐体验，新车座椅采用专为电动车开发的骨架平台，前排 S 型靠背轻盈动感，进一步为后排增加纵向的腿部空间，前后排座椅均配备带有侧向耳片支撑的头枕。
GS 车型内饰设计了专属限定纹样饰板，和 GS 发光迎宾踏板。 GS 长续航四驱版 配备了桶型运动座椅， 进一步提升包裹性和支撑性，以适应更为运动的车型取向和驾驶风格。
奥特能平台加持
如开头所介绍，全 新 别克 ELECTRA E4 基于上汽通用「奥特能」平台打造。
动力方面，新车采用奥特能平台自研的八合一电驱系统， 前驱版本 车型采用一个 180kW 的永磁同步电机，官方 0-100km/h 加速时间为 7.6 秒。
四驱版本 车型，采用一个 143kW 的永磁同步前电机+一个 68kW 的感应异步后电机， 电机总功率为 211kW， 官方 0-100km/h 加速时间为 6.2 秒。
续航和补能方面，前驱版本车型采用能量为 65kWh 的磷酸铁锂电池组，官方百公里能耗 13.4kWh， CLTC 工况续航 530km。
四驱 版本车型采用能量为 79.7kWh 的三元锂电池组，官方百公里能耗 13.5kWh， CLTC 工况续航 620km。
使用直流快充（SOC 20%—80%）充电速度，前驱版本为 30 分钟，四驱版本为 27 分钟。
奥特能电池包采用专属电芯配方，具有高热稳定、充放电功率大、低衰减、长寿命的特性。并具有「车-云」相结合的电池健康监测系统和 wBMS 可无线连接的电池管理系统等多重创新技术，能够为电池提供更智能周到的保护。
操控方面，底盘采用前麦弗逊+后 5 连杆独立悬架结构，具有 4 种驾驶模式，并带有可关闭的单踏板模式。
而在辅助驾驶方面，全新 别克 ELECTRA E4 搭载了一套 L2 级辅助驾驶系统，具有全速域自适应巡航和车道居中辅助功能，并配备有电融感应方向盘。
高性价比
「价格战」和「卷」，可以说是截至到 目前为止，2023 年新能源市场的主基调。
别 克 E LECTRA E 4 作为一台车长达到 4 米 81，轴距接近 3 米，续航 530km 的中大型纯电 SUV， 售价仅为 18.99 万起，在价格上的竞争力是相当出色。
相较于此前推出的别克 E LECTRA E5，全新 E LECTRA E4 的整体产品调性更加年轻化、个性化。并且在前驱版本采用磷酸铁锂电池后，整体 售价相比 ELECTRA E5 下降了近 2 万元。
在燃油车时代，上汽通用对于中国市场消费者的用车需求，尤其是行驶品质上的偏好，把握得相当到位 。在电动化时代，若别克依然能够延续这一优良传统，通过接地气的车型产品，加上富有竞争力的售价，相信还是能吸引不少传统消费者的关注。
