最近车库 AITO 问界 M9 的兴趣群又聊起「AITO」与「问界」商标的问题
我分享一下我自己关于这两个商标归属以及定义的理解与思路：
1、首先，我们溯源到21年12月的发布会
AITO：Add Intelegence To Auto
寓意：「让智慧赋能汽车」
「赋能+智慧」这俩词一听就是华为的嘴说出来的，赛力斯哪玩的来这种洋气东西？
在那个时候对于「AITO问界M5」这个车型名字的具体化分，我个人理解下来是这样的：
华为成立AITO品牌，做新一代智选车，首款车型是「AITO问界M5」
AITO-代表品牌
问界-代表(SUV)车型
M5/M7-代表细分型号
2、那么，名字什么时候出现了转变？
答案就是在传播过程中！
如果你作为消费者，你要去买车，或者介绍自己的车，你不可能像一个变态一样，说：
我开「 赛力斯 华为智选 AITO 问界 M5 」
这显然只有傻叉会把自己的车名字念这么完整，所以在消费者端大家逐渐就把传播名字缩减到了只剩「 问界 M5 」
这个名字其实是比较符合我们常规认知的，比如说我们会叫：奥迪Q3、奔驰GLC、宝马X3、小鹏G9、蔚来ES6、理想L9...
这些车型名称都是简单的中文名+字母+数字
那阿华也不是傻子啊，消费者都管自己叫问界M5，我留着这个拗口的奥拓（AITO）干嘛？
于是乎：
3、更名之战？HUAWEI问界昙花一现
德国闪击波兰花了28天，更名「 HUAWEI 问界 」到改回「 AITO 问界 」一共不超过23天，比闪击波兰还少了一周的5个工作日
今年3月31号，华为2022年年度报告发布会上，华为轮值董事长徐直军这样说到：
最近我们有些部门，有些个人，有些合作伙伴在滥用华为的品牌，严禁华为品牌出现在任何汽车品牌前面或者作为汽车品牌
隔天的4月1号，中国电动汽车百人会上，华为轮值董事长、华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO，余承东这样表示：
我们有多个车厂帮助和华为一起做这个车的销售，每个都有独立的品牌那对我们的营销很困难，所以我们希望有一个生态的品牌，有一个共同的元素，所以我们本来想用问界作为跨界合作的品牌，把他前面加了华为。
至此，「 HUAWEI 问界 」这个名字是完全废了，所以余承东又说出了另一句稳定市场的话：
问界，就是华为汽车生态品牌
4、商标转移结束，但还有问题需要解决
近期，问界与AITO的商标完成了转移，华为持有问界品牌，AITO归赛力斯所有。
接下来还有很多问题只有我们等待时间和华子的解答了，例如：
- 奇瑞和华为合作的车EH3是叫 星纪元 问界还是叫 AITO 问界 亦或是别的什么名字？
- 之后合作的智选车去奇瑞的用户中心还是AITO的用户中心？
- 如果奇瑞的智选车推出，是否会进入华为的门店和AITO问界同台？
- ......
