在新能源汽车市场，消费者的选择总是伴随着对各种技术参数的比较与权衡。今天，我们要探讨两款备受瞩目的车型——极氪001和阿维塔12。它们各自在激光雷达配置、智能座舱体验及座椅舒适性方面拥有独到之处，这也成为了潜在购车者讨论的焦点。
改款后的极氪001终于搭载了激光雷达，这算是一大进步，但它采用的是以色列Mobileye的解决方案，而非007的Orin芯片配合极氪自研算法。这种纯视觉方案结合激光雷达可能无法充分发挥后者的潜能。与之形成鲜明对比的是，阿维塔12装备了三颗激光雷达，实现了更广泛的探测覆盖，其ADS 2.0高阶智驾系统已经在全国无图NCA中展现了它的优秀实力。而极氪001改款上市时仅提供了高速NZP功能，与华为的智驾系统相比，差距显而易见。
接下来说到智能座舱体验，极氪001被老车主广为诟病的车机系统，在此次改款中得到了显著升级，芯片更换为骁龙8295，预计系统的流畅度将大幅提升。然而，车机的优劣并非仅由硬件决定，软件配合及生态系统的完整性同样重要。极氪001在操作逻辑与智能语音方面能否有所突破，仍需时间来检验。相较之下，阿维塔12采用的是华为最新的鸿蒙4.0智能座舱系统，无论是APP的丰富程度还是跨设备流转体验和智能家居联动，均在行业中处于领先地位。
谈及座椅舒适性，这是驾驶体验中至关重要的一部分。老款极氪001的车主们曾抱怨座椅过硬，缺乏足够的支撑性。遗憾的是，改款后的001在座椅方面并无明显改进。而阿维塔12则为我们带来了双一米行政大空间以及前排双零重力座椅等豪华配置，明显更加考究，乘坐舒适性自然更高。
底盘方面，极氪001向来以此见长，并且改款中将单腔空气悬架升级为了双腔空气悬架，再配合CDC电磁减震系统，打造出的“智能魔毯”无疑会提升行驶性能。尽管如此，新001在驾驶特色上的同质化令人略感缺憾。对于阿维塔12而言，近期OTA升级引入的华为iTrcak底盘技术通过毫米级扭矩微调，增强了车辆的平顺性和安全性，其底盘舒适性也足以与极氪001媲美。
综合这两款车型的特点，如果你热爱驾驶，喜欢亲自操控车辆，那么极氪001会是一个不错的选择；而如果你更享受旅途本身，倾向于在舒适的座椅上让智驾系统代步，那么阿维塔12或许更适合你。最终的选择，还是要基于个人的需求和喜好来决定。那么问题来了，你更倾向于哪款车型呢？
