奥迪 Q5 e-tron 登陆工信部，我们先看下数据。
车身长宽高为 4,876 × 1,860 × 1,675 mm，轴距 2,966 mm，座椅均为 7 座设计。其中根据电池容量和电机参数的不同分为三个配置。
- 35 e-tron 标准续航后驱版：
420 公里（261 英里）的 NEDC 续航里程，
总计 63.2 kWh 电池，电池质量 367 kg，
后轮驱动，132 kW 永磁同步电动机，
整备质量 2,210 kg。
- 40 e-tron 长续航后驱版：
560 公里（348 英里）的 NEDC 续航里程，
总计 83.4 kWh 电池；电池质量 476 kg，
后轮驱动，150 kW 永磁同步电动机，
整备质量 2,325 kg。
- 50 e-tron Quattro 长续航四驱版：
520 公里（323 英里）的 NEDC 续航里程，
总计 83.4 kWh 电池；电池质量 476 kg，
全轮驱动，225 kW 电机总功率（后 150 kW 永磁同步电动机和前 80 kW 感应电机），
整备质量 2,410 kg。
作为上汽奥迪推出的第二款车型，Q5 e-tron 和燃油版的 Q5 其实并没有什么特别大的关系。通过电池容量和电机功率等不难看出，它和同 MEB 平台的兄弟车款 ID. 6 X 的各项参数是一模一样的，从车身造型和尺寸来看，Q5 e-tron 也和 ID. 6 X 非常相似。这两款车型或许是同一生产线生产的换壳产品。
目前来看，Q5 e-tron 应该会是一辆中国特供车型，由上汽奥迪在安亭的 MEB 工厂生产。而其真正的「大哥」— Q6 e-tron 则是用了全新的 PPE 平台，预计在 2022 年发布。
🔗信息来源：insideevs
