2021 年 11 月1 日，智己汽车首款量产车型智己 L7 在国家机动车产品质量检验检测中心（上海）的实测中，获得了 0-100 km/h 加速时间 3.87 秒与 100 km/h 到刹停的制动距离 32.69 m 的强势成绩的同时，智己 L7 还发挥出了稳态最大侧向加速度，也就是所谓的「skidpad」 0.968 G 的极限操控能力。
前后双永磁同步电机的合计总输出为 578 hp/725 N·m，媲美高性能燃油车的 4.0 T V8 发动机。过半动力通过位于车辆后桥的主驱电机输出，二这个电机也采用了 8 层「hair-pin」扁线绕组和直瀑式油冷两项代表高性能电机的前沿技术。
扁线绕组相较于普通绕组，槽满率提升 20%，也就是铜线的密度更高，可以用更小的电机体积实现等同的功率。
电动车的加速快不是什么难事，但是要持续地维持性能，就需要在冷却能力上下功夫。相比其他冷却方式，直瀑式油冷设计则可以大幅强化主驱电机的冷却性能。而且冷却系统可以实现主动按需控制，定向润滑。这样的冷却模式不仅更加节能，还比传统水冷方案将电机的可持续性能提升了 46%，较低的热衰减保证了智己 L7 可实现 10 次以上连续百公里加速。
定制的 Brembo 全铝合金对向四活塞前刹车卡钳相比传统的浮动式卡钳质量更轻，强度也更高。同时，前后刹车盘的直径分别为 365 mm、356 mm，这也意味着更大的制动接触面积和散热面积，增加响应以及散热等关键的刹车性能。
此外，智己 L7 上的原厂定制倍耐力 P ZERO 性能轮胎，经过和威廉姆斯前瞻科技（Williams Advanced Engineering）团队联合选型，采用了最匹配智己 L7 的轮胎尺寸和配方，优化运动性能的同时还考虑到了舒适性以及静音能力，搭载 PNCS（倍耐力噪音消除系统）。
此款轮胎配合威廉姆斯调校和四轮转向技术的赋能下，智己 L7 有着高达 0.968 G 的稳态最大侧向加速度高性能级实力。这个数据越高，就代表一辆车在弯道中可以在不打滑的情况下，以更快的速度通过。也就是说，过弯极限更高。
智己 L7 优秀的操控性在日常用车中也能提供方便。得益于后桥全外求头五连杆的悬挂结构，智己 L7 可以实现双向共 12° 的后轮转向功能。超越 C 级车尺寸的 L7 有着 A级车般灵巧的 10.8 m 转弯直径，这也是同级别车型中非常罕见的配置。
🔗信息来源：智己汽车
