12 月份的欧洲主要国家的新能源汽车销售数据先出来，从整体来看，2021 年大部分国家都还可以，德国、挪威、瑞典、法国、意大利、英国和西班牙的 12 月销售的数据分别为 81188、19151、16224、38669、11862、36041 和 9035 台，12 月新能源汽车的同比增长分别为 4.89%、11.41%、-0.42%、7.82%、-12.12%、64.47% 和 - 16.48%，除了英国的数据以外，整体已经进入平台期。
从一年的情况来看，12 月份主要的七个国家超过了 21.2 万台，从环比的增长趋势来看，也到了平台期。
欧洲主要国家的渗透率情况
今年缺芯的影响还在持续，欧洲销量比较大的区域，都是接近 20% 甚至朝上的衰退，在这个基数下，使得整体的车市显得很不景气。
这些数据能反应出来，12 月份，这些国家的渗透率拉高到了挺吓人的数字，其中主要的国家的 BEV 都超过了 20%，PHEV 稍低一些也都在 10%-20% 左右了。这一轮由于芯片引发的减产，扎扎实实给了油车非常大的打击，就是 HEV 在没补贴的情况下，也达到了一个新的高度。
从绝对数字来看，这是分车型的情况，BEV 的涨势还是特别喜人的。
●德国
BEV：355961 台，PHEV：325449 台，总计 68.1 万台。
●挪威
BEV：113745 台，PHEV：38781 台，总计 15.2 万台。
●瑞典
BEV：57422 台，PHEV：77719 台，总计 13.5 万台。
●法国
BEV：162099 台，PHEV：141019 台，总计 30.3 万台。
●意大利
BEV：67437 台，PHEV：69717 台，总计 13.7 万台。
●英国
BEV：190727 台，PHEV：114526 台 ，总计 30.5 万台。
●西班牙
BEV：24731 台，PHEV：42917 台，总计 6.76 万台。
七国合计 178.2 万台，预估整体欧洲大概在 215 万台新能源汽车左右。
按具体车型来看
从目前的信息来看，挪威的情况还是比较正常的，主要的车型还是围绕 Model 3、ID4 和 Model Y 这样的车型在竞争，都是比较大的车。
荷兰进入税收恢复征收以后，大部分的电动汽车都萎靡了，目前主要是一些平价的公司用车型在跑量。
往南欧去，画风就完全不一样：
在西班牙，总量并不大，而且小车还比较多；意大利 12 月份，前两名是 FIAT 500 和 Dacia Spring；在法国，Dacia Spring 成了销量冠军。
为了做对比，我把特斯拉 Model 3 在各个国家 2021 年和往年累计上量的速度给抓出来了，大家可以参考下。
今年特斯拉的工作重心主要集中在大的销售区域，如德国、法国和英国；原来的荷兰、瑞典这些市场增长比较缓慢。
小结：从我个人来看，欧洲这一波新能源汽车的高渗透率可能进入平台期，随着芯片逐步恢复，整体的销量会更均衡。
另外，明年特斯拉的柏林工厂逐步提高供给量，对于欧洲的电动汽车的市占率会有很大的帮助，这个也是需要后续跟进来看的。
