作者：北京 Model Y 车主
一句话总结
我是一位拿本十年没摸过车的特斯拉 Model Y 小白车主，提车一个月行驶了 1377 公里平均能耗 135，总体感受就是真香 —— 自动驾驶是堵车神器、新手救星，单踏板模式省心省电又省脚，每周充一次电能跑 350 多公里，后备箱共振依然困扰着我，车内基本没味了，洗车时前备箱密封条圈外进水。
心路历程
从 2010 年初拿到驾照到 2021 年春节，十多年没摸过车，提车前试驾了一次 Model Y，开了三四次共享汽车就提车了！
从提车当天开始，特斯拉的自动驾驶、单踏板模式、车道偏离防避等功能就一次次震撼着我，让我真正体会到了科技带给生活的便利，忍不住安利给身边的亲朋好友
从最初开车时的胆战心惊、手心冒汗、吃不下饭、睡不踏实，到现在的症状有所好转，虽未痊愈但是心里踏实多了。这一个月过的就像做梦一样，路上开车跟车基本没问题了，中间车位停车时心里还是没底。
行驶里程
每周五个工作日行驶 120 公里、周末 200 公里左右，一个月总里程 1377 公里，消耗 186 度电平均能耗 135，最低能耗 10 公里平均 86。尴尬的是提车后还没出过五环。
自动驾驶
特斯拉基础版自动辅助驾驶 (AP)—— 主动巡航控制车速 + 跟随车道线转弯：按照给定的跟车距离跟随前车加减速，有加塞的主动降速避让，前方无车时按照给定速度行驶。
提车回家路上就开了 AP，到现在依然认为特斯拉自动驾驶比我开的好多了，环路上白天基本 AP，晚上还是不敢用。跟车距离即使设为 1 离前车还是太远了，缺点是堵车的时候 AP 刹停后再次启动时会有两三秒的延时，这时候容易被加塞。
单踏板开车
单踏板模式省心省电又省脚：能量回收（停止模式）设为保持时，踩下加速踏板就加速、抬起来就减速并回收能量，速度降至 0 自动驻车，无论上坡、下坡都能停稳不溜车，起步直接踩加速踏板，一天也踩不了几脚刹车，没开过车的我直接上手毫无违和感！
超充充电
无法安充电桩，每周超充一次，现在充满能到 496 公里（充到 100% 电量），在特斯拉超级充电站最多一小时从 20% 充到 90%，第二次充电行驶了 345.4 公里，第三次行驶了 383.7 公里。特斯拉采用更接近实际使用状态的美国 EPA 能耗测试标准，基本上显示多少公里就能跑多少。哨兵模式每小时掉电 2 公里左右，不开哨兵放一夜掉电 0~2 公里。
吐槽共振
我感受到的共振就是后备箱嗡嗡响。一个月了共振一直存在，后备箱共振依然困扰着我，已经习惯了，路面不好的时候时速三四十也有共振，但是家人对共振不敏感。
新车味道
基本没有味了，没放过炭包、香薰等任何除味吸味的东西，只是自然通风：每次开车前放下四窗玻璃、提速后关闭，大概有四五天下午使用 APP 通风（四窗开一条缝）。
洗车进水
一共洗过两次车，都是在特斯拉授权钣喷中心（花乡极驰之星服务超级好）手洗，没有锁车充电盖也没被误碰打开过。但是每次打开前备箱盖，密封条圈外、滤网上都有水渍，每次都得让洗车师傅用毛巾擦一下。
