撰文：伍景涛
同样的配方，同样的味道。
蔚来 ET5 车展首秀
今年的粤港澳大湾区车展，蔚来带来了旗下全部的在售车型。虽然没有大家最为期待的 ES7，但也带来了首次在车展亮相的 ET5。
关于 ET5 外观和性能参数部分的详细介绍，可以回看一下我们此前的视频。《全国首开车门！深入体验蔚来 ET5》
与在 NIO Day 2021 发布时的宇航蓝车色不同，这次展车的车身颜色是大家非常期待的另一款 「广告色」— 云初黄。
并且在这次车展上，ET5 展车并没有贴上深色玻璃膜，透过车窗我们已经能看到 ET5 实车的内饰全貌。
ET5 一共提供 9 种内饰配色和 3 种不同价格的材质供消费者选择，此次展出内饰配色为金沙米 + 黑色顶棚。
ET5 整体延续了蔚来极简风格的家族化内饰设计，中控造型和同为 NT2.0 技术平台打造的 ET7 高度相似。
沿用了隐藏式扬声器、出风口的设计，中控台Ｔ字区域的正上方是 NOMI 组件，下方是 10.2 英寸的仪表屏幕屏以及 12.8 英寸的 AMOLED 中控屏幕，官方数据显示，这块中控屏分辨率支持 100% NTSC 全色域，其对比度能达到 100000:1 。
中央通道的布局和 ET7 一致，上方是蔚来家族化的电子换挡机构，下方设有一个 40W 的无线充电面板和两个杯架。
门板设计是和 ET7 差异较大的地方，ET7 采用的是分段式门把手设计，而 ET5 则采用了与中控台连接的整体式门把手设计，倾斜式的门把手自上而下连接着中控台与门板。
在音响系统方面，ET5 的软硬件规格也十分高，搭载的 7.1.4 音响系配备了 23 个扬声器， 支持 20 路功放输出，功率可以达到 1000W，并且全系标配了杜比全景声（Dolby Atmos）。
座椅方面，由于和 ET7 定位的差异，ET5 采用了一体式运动座椅设计。可选装 9500 元的 「适享套装」，内含方向盘加热、前排坐垫延长、座椅通风和按摩功能，以及智能香薰系统。
4 月底，ET5 首批全工艺生产试制车，已经在 NeoPark 新桥智能电动汽车产业园区下线。新生产线的全线贯通，对于要在第三季度末交付 ET5 的蔚来而言，这无疑是一个相当积极的信号。
增程版哪吒 S 亮相
此次深港澳大湾区车展，哪吒汽车带来了基于此前发布的 Eureka 03 概念车打造的 — 哪吒 S 增程版，新车身尺寸为 498019801450mm，轴距 2980mm。
展车采用了哑光灰的车身颜色，加之较为硬朗的线条勾勒，视觉上力量感十足。车头部分，大灯组采用了分体式设计，上扬的日间行车灯搭配点状式的格栅进气口，让车头造型极具视觉冲击力。
车身侧面，采用了常见的隐藏式门把手设计，同时作为主动运动的轿跑车型，自然少不了溜背的造型设计，一眼望去，车身侧面的线条十分流畅有力。
展车搭载了 19 英寸的熏黑轮毂轮胎，采用了米其林 PRIMACY 4，尺寸为 245/45 R19。
车尾部分，采用了时下流行的大幅度的贯穿式尾灯设计，尾灯两侧的分叉与车侧的腰线连接在一起。加上后备箱盖前沿向上扬起的小鸭翼，让车尾的层次感更为丰富。
内饰方面，新车配备四块屏幕分别为：AR-HUD、13.3 英寸隐藏式仪表屏、17.6 英寸竖直中控屏、12.3 英寸副驾驶娱乐屏。
同时将搭载功放最大输出 1216W 的 21 个扬声器的音响系统，在座椅上配备了头枕内嵌扬声器，支持独立音源播放，能为主副驾营造互不干扰的分区独立影音环境。
座椅方面，前排座椅标配 8+6 向电动调节，支持通风加热、腿托按摩、音乐头枕、记忆迎宾等功能，后排座椅靠背还可实现 8° 电动调节（27°- 35° 的调节）。
此外后排座椅还配备了隐藏式杯托、扶手大屏、储物盒，取物通道功能在内的豪华大扶手。
哪吒 S 基于山海平台打造，提供增程、纯电两种动力，其中增程版续航里程 1100km，纯电版续航里程 800km（均为 NEDC 工况）。
目前已知的信息四驱版本采用前后双电机，最大功率 340 kW，动力系统最大扭矩 600 N・m，百公里加速 为 3.9 秒，搭载设计自主研发 HOZON EPT4.0 电池恒温管理系统，在冬季可提升 20% 续航里程。
新车支持最高功率达 240kW 高压快充，可实现 20 分钟补电 80%、5 分钟补充续航 150km。
底盘方面，最大的亮点是新车底盘与保时捷联合开发、调校，使用了前双叉臂悬架、后五连杆悬架结构。新车还做到了 1.36 的宽高比、450 mm 的低重心设计以及 50:50 轴荷比，麋鹿测试速度可达 80 km/h。
辅助驾驶方面，新车将搭载哪吒汽车全新自研的 TA PILOT 4.0 智能驾驶系统，配有 2 颗固态激光雷达、11 颗辅助驾驶摄像头、5 颗毫米波雷达，并可实现最远 500 米的智能召唤。
据此前的消息，哪吒 S 最快在 6 月开启预售，年底正式上市。
吉利帝豪 L Hi・X
今年的深港澳大湾区车展，吉利带来了刚刚上市的第二款雷神混动车型 — 吉利帝豪 L Hi・X。新车共推出 3 款车型，售价从 12.98 万到 14.58 万元。
在外观内饰方面，帝豪 L Hi・X 整体设计风格与现款帝豪 L 基本相同，主要的区别在于外观内饰颜色、车标、轮毂以及挡杆造型上，这些部分会进行调整以显示其混动车型的身份。
与此前星越 L 和星越 L Hi・X 二者在设计上的差异大致相同。
听到雷神动力估计很多人都会以为，帝豪 L Hi・X 和此前推出的星越 L Hi・X 是共享动力总成的。
但事实上这两台车所搭载的混动系统技术路线是不同的，星越 L Hi・X 采用的是 HEV（不可插电混合动力），而帝豪 L Hi・X 则是 PHEV（插电式混合动力），这就意味着帝豪 L Hi・X 能上绿牌，同时还可以享受免购置税的优惠政策。
帝豪 L Hi・X 搭载了一台四缸 1.5TD 发动机，与之搭配的一台最大功率 100kW，最大扭矩 320N・m 的前置电机。
传动系统匹配的是 3 挡电驱变速箱（DHT Pro），整套混动系统总功率达到 233kW（317Ps），最大扭矩更是能达到 610N・m。官方 0-100km/h 加速时间仅需 6.9 秒，而此前编辑部同事参与试驾体验时的实测成绩为 6.75 秒。《百公里 3.8L，实测加速 6.7 秒，比亚迪秦 PLUS DM-i 最强对手来了！》
同时，帝豪 L Hi・X 也对电池包容量进行了提升，达到 15.5kWh，纯电续航增加至 100km。官方公布的数据其馈电油耗为 3.8L/100km，满电满油情况下最长续航为 1300km。
结合目前的信息和市场上的车型来看，帝豪 L Hi・X 最大的竞争对手是比亚迪秦 PLUS DM-i。
几何 E 亮相
几何在这次车展带来了一款全新小型 SUV— 几何 E，共推出 5 款车型，预售价由 8.78 到 10.48 万元，新车将在吉利 4.0 超级智慧工厂生产。
外观部分，几何 E 的车身尺寸为 400617651550mm，轴距为 2485mm，提供青蔓、茉莉、薄荷、蓝莲四种年轻化的车身颜色选择。
车头部分，几何 E 的线条简洁有力极具立体感，采用了时下流行的分体大灯设计，日行灯横贯整个车头，下方大灯组四周有相应颜色的饰条进行点缀。
车身侧面采用了悬浮式车顶设计，据此前官方表示，几何 E 未来将搭载螺旋桨式五辐低风阻轮毂。车尾部则采用了类似倒 L 型的尾灯组设计。
内饰方面，整体延续了外观的简约设计风格。但与此前几何的车型不同，几何 E 采用了双 10.25 英寸的连屏设计，内置有科大讯飞 3.5 代智能语音助手。
仪表台上方还配备了名为 「灵感之光」 交互功能灯，会通过色彩和光效的变化，提示用户车辆状态，还具备迎宾、呼吸显示等功能。此外，高配车型上还配备 L2 级驾驶辅助系统。
动力部分，几何 E 采用了一台其最大功率为 60kW、峰值扭矩 130N・m 的前置永磁同步电机，配备了 33.5kWh 与 39.4kWh 两种容量的磷酸铁锂电池组，将提供 320km、380km 和 401km 三种续航版本（NEDC 工况)。
此外，有媒体报道几何 E 的换电版本车型已经进行了申报。新车计划在第二季度正式上市。
