新能源涨价的大趋势下，来个了不涨价硬刚的

2022 年 6 月 6 日，凯迪拉克 LYRIQ 锐歌公布了正式售价、配置、交付以及充电补能的详细情况，并开启价值 5,000 元的大定，预计 9 月下旬开启交付。售价方面，凯迪拉克 LYRIQ 锐歌共有 3 个配置，涵盖了 44—48 万的价格区间，且每个配置之间差价为 2 万。

后驱长续航豪华版 43.97 万元；
后驱长续航尊贵版 45.97 万元；
四驱长续航尊贵版 47.97 万元。

后驱长续航豪华版的起售价格与去年 11 月 17 日公布的预售一致，为 43.97 万元。

从去年 11 月至今，绝大多数的纯电车厂家都由于芯片供应紧缺以及电池原材料价格上涨而纷纷上调整车价格，让我们很意外的是，凯迪拉克 LYRIQ 电池容量虽然达到了 95.7 kWh，但是官方并没有因为电池成本上涨，调整价格。

上汽通用汽车新能源战略部部长潘蒙蒙在凯迪拉克 LYRIQ 锐歌 LET’S TALK 媒体沟通会上也表示，内部做了很大的努力依旧坚持下了 43.97 万元的售价。

同时没有缩水权益，入门高配，外加直营、专属充电等等让凯迪拉克 LYRIQ 锐歌价格更有竞争力的了一些。而且性能做了一定的调整，百公里加速由预售时的 6.9 秒提升至了 6.35 秒，同时续航也从原来的 650 km 提升到 653 km，这样的提升在传统豪华品牌上可不多见。

今天的这场沟通会之后，也让我们看到了凯迪拉克决心挤入新赛道的态度。

回顾一下 LYRIQ 的参数，基于全新 Ultium 平台打造的 LYRIQ 搭载了一块 95.7 kWh 的电池组，纯电续航达到 653 km，这样的三电参数即使是和堆料的新势力比也并不占下风。

座舱方面 LYRIQ 也换上了凯迪拉克全新一代的智能座舱，搭载骁龙 8155 车机芯片并支持 5G 网络，大连屏更是达到了 33 英寸，拥有 9K 分辨率和 271 PPI。

ADAS 则换上了全新一代 Super Cruise 超级辅助驾驶系统，具备指令打灯变道等功能。这样的功能在城市道路即将上车的时间点，并不算亮眼，但是在传统品牌中，凯迪拉克仍然算是走在前面的。

3 个配置怎么选？

凯迪拉克 LYRIQ 锐歌共有三个配置，分别是后驱长续航豪华版、后驱长续航尊贵版以及四驱长续航尊贵版，每个配置之间差异为 2 万。而且即便入门的豪华版配置已经很高了，与新势力们的做法很相近，反倒不像传统车企那样，用来拉低售价门槛了，可以说是入门既高配。

43.97 万元起的豪华版和 45.97 尊贵版在动力层面、智能软硬件等基础配置上没有任何差别。标配了全套全新一代 Super Cruise 超级辅助驾驶系统、7.1 声道 1,400 W 的 19 扬声器、20 寸轮毂、33.8 英寸曲面仪表、直列大灯、智能互联等等，换句话说入门的豪华版已经做到了非常高的配置，也会是最走量的配置。

那么多出来的 2 万在尊贵版上能够买到配置就非常局限，45.97 尊享贵版在豪华版上多出了后排可独立调节的三区空调、后排座椅加热、Nappa 打孔座椅、可开启电动天窗、电动方向盘、空气质量管理以及更多的车漆颜色。严格来说这 2 万元的提升主要增加了对后排乘客的照顾。

而你再甩出去 2 万元，能在尊贵版的基础上获得零百 4.9 秒的加速以及四驱系统，这点对更看重动力的用户非常适用。若对于动力没有非常大需求的用户来说，后驱版 255 kW 和 440 N·m 已经能够满足绝大多数的日常需求了。

上汽通用新能源战略部部长潘蒙蒙也在沟通会上表示：「多卖一台 LYRIQ 并不会少卖一台蔚来又或是其他同价位的新势力，因为赛道不同。」

所以这一点，订单量就反映出了用户们的需求。

权益有哪些？

交付延期有补偿

凯迪拉克 LYRIQ 发售的同时也公布了车辆的交付时间：

后驱长续航豪华版交付时间 2022 年 9 月下旬至 10 月上旬；
后驱长续航尊贵版交付时间 2022 年 9 月下旬至 10 月上旬；
四驱长续航尊贵版交付时间 2022 年 12 月下旬至 2023 年 1 月起。

由于 3 月起的上海疫情加剧，一直延续到 6 月初才正式复工复产，这 3 个月的封控也导致了许多车企在发布和交付上遇到了阻碍。凯迪拉克 LYRIQ 也是其中遭受影响的产品之一，碍于工程师们封控在家，全新一代 Super Cruise 超级辅助驾驶系统在 80 km/h 时速下的非封闭道路的辅助驾驶和 360° 全景影像相关的研发都被搁置了。所以这两项功能只能在 12 月底陆续为用户进行 OTA 推送。

当然这一切也要等到软件交付，针对软件推迟，凯迪拉克提供了用户们 5 年免费保养的补偿方案。包含 1 次蓄电池更换、3 次制动液更换、2 次/年空调滤芯更滑、1 次/年雨刷片更换。潘蒙蒙表示，这些价值权益约合 9,000 元左右。这点用户补偿也体现出了凯迪拉克的诚意，作为传统豪华品牌的凯迪拉克也在努力向新势力们学习该如何更好地对待用户。

充电补能

除了车辆本身以及补偿权益之外，凯迪拉克与上汽通用还有自建的充电桩权益，这一点也区别于传统厂家。LYRIQ 车主能够享受 IQ 尊享超充站，通过 IQ App 能够做到预约充电、付款充电等进行操作，这个体验也是要优于目前传统车企的一点，之后的软件体验值得期待。

根据凯迪拉克的介绍，2022 年 IQ 尊享超充站将涵盖 25—30 个城市，最大功率为 120/180 kW。去年年底北外滩来福士底下的凯迪拉克 IQ 充电桩作为 IQ 空间的配套设施已经建设好了，充电桩上 Ultium 奥特能的标识也彰显了身份。

这款充电桩是由星星充电提供的 90 kW 快充桩，在充电桩的额定功率上并不占优势，也并非官方所介绍的 120/180 kW，就此问题在沟通会上潘蒙蒙表示不同的地点电容能力是有差异的。对于用户们来说，在部分地方能给车辆充上电是非常重要的，所以凯迪拉克也做了一些妥协来找平衡。未来还会进一步沟通，做到更高功率的全布局。

试驾时间

对于现在还没有下定的用户，可以不用着急，等试驾过后再做进一步的决定定金为 5,000 元。试驾日期，凯迪拉克表示将于 6 月底 7 月陆续启动，即日起，锐歌展车和试驾车将会陆续到达全国凯迪拉克 IQ 空间。截止至目前，凯迪拉克纯电 IQ 空间已开业 19 家，覆盖 12 个城市。有关购车问题，潘蒙蒙表示，后续除了 IQ 空间之外，还将会精选一部分现有经销商进行直销，但只作为提供销售服务的角色来提升购车便利性。

写在最后

LYRIQ 作为面向中国市场的第一款纯电凯迪拉克以及奥特能平台的产品，对于通用汽车来说是意义非凡的。在 6 月 1 日，上汽通用别克已经明确了，今年将会推出来自奥特能平台的别克 Electra-X，目前概念车已经亮相。所以即将交付的凯迪拉克 LYRIQ 在整个通用集团，算是给用户们打一个样，让用户们率先体验到奥特能平台的产品。

通用的目标是到 2025 年在全球推出超过 30 款纯电动汽车，本土化的深入下，其中超 20 款会进入中国市场。同时在 2025 年之前，凯迪拉克会在电动化和自动驾驶业务上的投入增加到 350 亿美元，上汽通用也会在电动化上投入超 500 亿元人民币。LYRIQ 是首款奥特能产品，后续除了其他奥特能产品外，潘蒙蒙还透露到，后期会有一款更大尺寸和更小尺寸的产品导入进凯迪拉克的纯电产品线中。