文 | Karakush
这一届汽车公司，都是哲学大师。
比如智己，提的是 「上善若水」，萃取东方古典思想精华；
飞凡，提的是 「科技向内，人性向外」，不分主客的认知方式大概是胡塞尔吧；
集度，坚持自称为 「自由移动、自然交流、自我成长」 的 「机器人」，是和你讲阿西莫夫定律的意识流；
沙龙和极狐，不约而同都主张 「和谐共生」，显然是坚决拥护社会主义核心价值；
阿维塔则是辩证统一地抛出 「随性奢华」 的概念，并提出 「大道无形」。
相比之下，上一届汽车公司都是朴素无华且枯燥的现实唯物主义者：
零跑是 「零排放、零碰撞、零拥堵」；
哪吒是 「电动化、智能化、网联化」；
高合是 「用场景定义设计，用软件来定义汽车，用共创来定义价值」；
蔚小理，是 「以用户为中心」，做 「未来出行探索者」，去 「创造移动的家」。
我们很容易理解这一届汽车公司主动升华哲学的处境。就像每周例会，预定主题在前 1/3 被人讨论完了，又还没到 「我来总结两句」 的份上。你得给个新的说法，来彰显世界为什么还需要你。
当前的主要矛盾，是人类落后的记忆力，同日益增长的智能电动汽车品牌数量之间的矛盾；也是有限的中产及其购买力，同全面内卷的中高端中国智造产品之间的矛盾。
哲学不仅是一个包装，也是汽车公司面对竞争必须给出的根本回答：我是谁？我从哪里来？我要到哪里去？
近期 ACW 与阿维塔科技首席营销官王蔺进行了连线。阿维塔是一个典型。它在去年 11 月亮相品牌和首款车型阿维塔 11；与此同时，「蔚小理哪跑」 们已经完成一轮产品的市场验证。
外界对阿维塔的首要印象在于明星的商业模式，由长安、华为、宁德时代三方共创。这使它具备基础流量。
阿维塔不能更强调背景不简单的关系。长安和宁德时代都有战投，分别是阿维塔第一、第二大股东；华为则是力铺上千人的智驾团队长期驻扎重庆研发。
而不同于主机厂 / 供应商之间的无情 「买卖模式」，在三方共创的 CHN 平台上，华为没有收取开发费，宁德时代也没有收取开发费或样件费。三方都是站在更高的高度，看中长期投资和发展。
我们可以评价它资源优势过硬。
然而作为独立的 「阿维塔」，它又是一个什么品牌？这是终端真正在乎的问题。5 月阿维塔 11 开启意向金预订，同时发布座舱设计，让我们对于阿维塔哲学有了一些更清晰的理解。
比如 「随性奢华」，Casual Luxury。有些词摆在一起天然很微妙，好比 「随性」+「好看」，你不知道该形容汤唯还是李诞；「随性」+「奢华」 也有许多发散。
王蔺解释，如果说 Classic Luxury 是五星级酒店；那么阿维塔的 Casual Luxury 就是地狱厨房。戈登・拉姆齐是 fine dining 的神，又很有群众基础。
亲和力外化在设计上，就是永垂不朽的曲线，弯进座舱的每一个大面与细节，从中控台变奏的造型，到向车门的延长线，到前后扶手箱的纵向起伏，到座椅的内拢和落肩，一切在避免锋利的直线直角，增强整体的 「环拥感」，提供社恐级的舒适圈。
曲线本身是解构的，是复杂的，和同代智能电动汽车的极简冷艳并不相称。这反倒显出阿维塔的设计语言的差异。
比如座舱配色，11 的两套主打是青灰 / 柠檬黄，以及勃艮第红 / 月夜蓝。尤其是后者，德国设计团队说，它源自上海沉醉的夜晚。
他们用 NAPPA 真皮和超纤麂皮绒材质，扎出颜色的层次和质感；匹配讲究的旋钮，比香槟金更淡一些。四座版更衬托贵气，后排双人按摩椅可以后仰 12°，中央扶手上的触控板和无线快充，对冲过于老练的文艺复兴。
拿捏奢华是一门手艺；随性拿捏奢华则还需要一些勇气。
其一当然在于品位，比如这颜色本身，「用不好就是灾难」。它需要高级而不珠光宝气，既能取悦强话语权的精英团体，又符合消费圈层本质上的享乐口味。
其二还在于自信。原创有风险，立派需谨慎。「我们的车刚出来的时候，前脸被各种吐槽，」 王蔺说，「但现在 011 巡展现场都是拍前脸的，说就这前脸最好看。」
011 是阿维塔和纪梵希创意总监 Matthew M. Williams 基于 11 的联名版，目前正陆续在成都、广州、上海、北京和武汉展出。我们曾就其发布进行过报道《曲线属于上帝，也属于阿维塔》。
座舱内的原创性更为突出。比如招牌设计 「Vortex 情感涡流」，被遮挡在 15.6 英寸的中控触屏后头，这并不妨碍它的精度，每条光带的曲率都有细微的变化，富集到最下层突然潇洒荡开，就像人生注定有一条情感线要脱缰；背景里棱状的反光材料辉映出二重身，打碎的光在试图跟着流光摇晃，像白日梦一样。
这座雕塑承担语音交互，也与氛围灯、音乐、香氛功能互动。相比那些拟人化的交互头子，它抽象得老实巴交，既不卖萌也不卖腐。
因为 「大道至简、科技无形，」 王蔺说，「科技应该是渗透到车内的，就像在科幻片里，最高等级的智能总是没有实体的。无形就是简便、易用、自然的交互，是科技该有的样子。我们在去往那里的路上。」
从底层来说，一切技术都是人的延伸。汽车也是，智能汽车仍旧是。所以人机交互的终局，或许更该近似人对器官的直觉式、神经式支配，而不是目前人和外部进行对话请求的状态。
这是从汽车定义开始的不同。「阿维塔」 的本义是 「化身」，他们希望强调这个车就是你自己，而不是什么好朋友或老伙计。无论是茧房式的座舱，还是舒适无形的科技，都是极力创造与人融合（而非共处）的设计。
至于在功能上能体现到什么程度，还有待实车体验。阿维塔所做的 「同域融合」，让车上所有功能实现 「原子化」 服务，它们被打通，可以被调用、被组合、被升级；并且延伸到人车家互联。
很多品牌车型都有类似架构。拆解来看都是初级任务，短期难度在于体验，长期挑战则是真正的智能化深度。
「它现在的面貌，还不是最终的形态。」 王蔺说，「基于 400TOPS 算力、34 个传感器，阿维塔还有很大的可拓展空间。」
无论拓成什么样子，「无形」 的理念会延续下去。「如果做对了，它就是那个爆款。」 王蔺相信阿维塔是这样的原创。
基于笃定的哲学，关于阿维塔的身份形成了闭环式的回答。
比如 「阿维塔的用户是谁？」 也是一个无形的结论。
王蔺认为，汽车是高价值、低频次的产品，用户在选择品牌时一定会匹配价值观。所以在定位时，阿维塔没有采用传统的人口统计特征，而是用两类问题划分人群。
其一是你是否被世俗定义，比如你信不信成功学？其二是你更关注大我，比如环境保护、世界和平；还是更关注自我，比如认同 「我」 应该把生命用来享受生活。
最终阿维塔的核心用户，是不被世俗定义、而高度关注自我的人；以及因为家庭而比自我更博爱一些的延展人群。
或者用王蔺的总结，「我不定义别人，我也不被别人定义」。
这是非常高的做人要求，也是阿维塔向往的状态。「我们可能还在半途，但是会达到的，我们希望能和这样价值观的人互相吸引，双向奔赴。」 王蔺说道，「我们做过一些造型调研，可以清晰看到特别喜欢我们的人就是这一类人。」
如何吸引这一类高质量人类，是王蔺的重要任务。今天汽车公司和用户的关系，被拓展到运营、服务、空间、活动，甚至是每一次的产品交互。
「不容易，每一件事要做对。」 王蔺说，「不管事还是人，本质都是选择，那么选择的基准点就很重要。我很庆幸我们一路走到今天，选择的基准点都是以用户作为第一视角。」
目前，阿维塔 11 尚在冲刺量产，APP 成为阿维塔连接用户的主要阵地。「有些品牌把用户定义为车主，阿维塔的定义更广。只要你认可阿维塔，是价值观契合的灵魂，我们欣赏同一套生活方式，你就是我的用户。」
在 APP 社区里，用户灌水被分类为有趣有用 / 有用无趣 / 无趣无用 / 有趣无用四个板块，还没有车的日子里，大家分享狗、蚊香、星巴克、刘畊宏、和一切生活；即便有车，车也只是生活的一部分。
「我们现在私域的量还挺大，参与度非常高。去年 1115 品牌发布之后，看似只过了半年，但其实按部就班、稳扎稳打，我们做了很多事情，从第一条片子 through tech’s eyes，到第一条微博热搜当天破亿，到 011 首发，到 520 一周年…… 各种信息发布、线上线下活动也好，真的就把大家吸引过来了。」
尤其 520 开启预定之后，订单量据说非常不错。「我不会说远超预期，因为这是个悖论。我们心里非常明白它的产品力，并且清楚用户的判断。尽管数据出来还是有被惊艳到，但是它就应该是这样一个爆款，数据只是结果，你早就该知道。」 王蔺自信地表示，「现在都还没看到真车，看到真车更应该是一个爆款。」
王蔺经常泡在 APP 上。她非常自豪，用户老管她叫 「P 得一手好图的王姐」。「我们的实物永远比视频好，视频永远比图片好。」
到三季度，阿维塔才将正式发布 11 和 011 的完整配置与价格，并在年内开启交付。王蔺和团队已经有一长条的任务列表。
阿维塔正在搭建自己的销售渠道。他们也会考虑入驻华为商城，这或许在短期内更有效。但是直营的销售将被视作一个产品来打造，将纳入完善的设计和规划。已经在营建中的城市，包括北上广深渝蓉杭，预计七八月将开展起来。
「当你看到我们的门店，就知道它不只是一个展厅。它有 360 度的全方位体验。」
这是王蔺熟悉且擅长的业态。在加入阿维塔之前，她有广泛的跨界背景，从洲际酒店、到香奈儿、到苹果，本质上这些品牌的成功都是基于经营用户体验。
尤其是苹果，事实上她是 Apple Retail 大中华区的第一个本地员工。在一个集体憧憬成为汽车中的苹果的行业里，这段经历或许是一种先机。苹果并不自称手机公司或者奢侈品牌。它是一个 lifestyle brand，它的信条是 enriching lives。
说法很悬浮，但是基本符合事实。任何一个伟大的产品，就像任何一段伟大的爱情，其实只是在做一件事，就是成功走进人的生活。其他露水姻缘，终将路过。
阿维塔有一个生活的开始。
「我们不是豪华品牌，高端是指定位，内核上是一个生活方式品牌。」 王蔺说，「一切关乎人，人的情感和需求是出发点也是落脚点，一切往人性底层去挖掘那些未被满足的需求。听上去又有一点哲学，但是你真正做起事来的时候，就知道为什么是这样的设计，为什么是这样的选择。」
