撰文：熊睿锋
真的值 500 万？
这两天的朋友圈，「500 万以内最好的家用旗舰 SUV」 简直火爆了。
6 月 21 日，素有奶爸专业户的理想正式上市了全新大型 SUV L9 ，45.98 万元的售价竟然标配 100 多项智能化配置，尤其是拥有 3 块 3K OLED 显示屏、双骁龙 8155 芯片以及新一代 HUD 系统，这不禁让我这个 「车机狂魔」 按耐不住。
这不在发布会结束之后，为了能尽早体验到这套 「豪华套餐」，小编我也是第一时间来到理想线下体验店，来看看这套价值 500 万的车机究竟如何！
值得一提的是，本次测试车为试装车，因此所有测试分数并不能代表最终量产版本。
写在最前
现如今智能座舱已发展到不再是单纯的满足功能需求的程度，传统的被动交互（由人发起）正走向主动交互（机器可以根据用户需求主动发起），更自然、情感化的各项功能正悄然改变我们的用车习惯。
对此我们推出了「数智 + ICBT-100 智能座舱评测标准」，重点涉及智能硬件、交互能力、应用生态三个大类，同时针对每一大类分为数据 + 体验两个维度，并细分为 30 余个的项目进行评分，来看看我们日常所使用的智能车机究竟功底如何。
硬件篇
车机设定上，理想 L9 并没有延续理想 ONE 上的 T 型四屏对称布局，而是采用了颇有科技感且大胆的五屏联动设定。
其中中控屏、副驾娱乐屏、后舱娱乐屏均采用了三块 15.7 英寸车规级 OLED 屏，并提供了车载屏幕中前所未有的 3K 高清分辨率和极致色彩还原度，可呈现极致流畅、高清的游戏画面，让每一位乘客都拥有越级视听娱乐体验。
具体屏幕表现上，理想 L9 的 15.7 英寸中央显示屏采用了一块来自三星的 AM-OLED 屏幕，分辨率 3456×2160（3K）、60hz 刷新率、屏幕 PPI：260，实际显示得益于 3K 超高分辨率，边缘锯齿控制地非常优秀。
另外屏幕对色彩的还原度，理想 L9 官方宣称可达到 1600 万色，在实测中 NTCS 色域为 94.3%（正常笔记本显示屏色域为 72%），表现与之前测试理想 ONE 一样都处于优秀水平；不过测峰值亮度仅有 389nit，但最牛的还属最低亮度仅有 0 nit（都是 OLED 的功劳），也因此带来了绝佳的对比度。
与此同时，得益于一体式无缝玻璃盖板加持，屏幕的抗光性和可视角度达到了主流的水平；同时屏幕表面还采用了碳氟蒸镀防指纹工艺，虽然不能说完全隔绝指纹，但在现有的测试车型中绝对属于中上水平。
对于座舱基础硬件，理想 L9 不仅采用了高通第三代骁龙 8155 芯片方案（7nm 制程），同时还首创配有两颗 8155 芯片，其中单芯片算力就较上一代 820A 方案提升 3 倍以上。除了高性能芯片外，其运存空间居然达到了 24G（要知道目前主流的手机也就 8G），而存储空间也达到了 256G。
另外，新车还首次采用了双 5G 模块（就像我们熟悉的双卡双待一样），支持移动 / 联通双运营商智能切换，从而保证车辆实时拥有更流畅的网络体验。据了解，理想 L9 这套双网络方案由镁佳提供，基于 GPS 定位和网络连接图谱来云端计算网络强度覆盖等情况。
虽然理想 L9 不支持常规的 Carplay/Hicar 等智能互联，但其可通过 Type-C 接口在中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏实现 Switch 一根线的直连投屏，并可提供 60W 的充电功率。
除了 Switch 之外，只要是采用 Type-C 接口的部分手机、Pad、笔记本电脑同样也可实现高清投屏 + 充电。
交互篇
在 IT 界有句话：「再好的硬件，不经过系统优化，也是徒劳无功的」，这反映了系统的重要性。在智能座舱测试中，交互能力占据了很大一部分，而在这一栏我们分为了系统、语音、其他三个维度。
理想 L9 在 UI 的设计风格上与前辈 ONE 截然不同，整个界面采用了当下座舱最主流的卡片式布局，并分为三块区域：左侧 / 底部 Dock 栏、顶部信息显示栏、中间的卡片功能区。
其中卡片功能区默认以多媒体 + 车辆信息 + 地图 + 天气为核心，并支持根据个人需求对不同功能卡片的先后顺序进行调整。
而 Dock 栏竖向排列的是常用的功能，在这里可以对常用的功能进行快速切换，横向排布的是空调、驾驶模式等车辆相关设置；顶部的信息显示栏则用来显示基础的时间、网络等信息。
对于菜单界面，并没有采用前辈 ONE 的横向平铺模式，而是设有专门的悬浮二级菜单。
从使用层级来看，因为便利的卡片 + 固定选项，让理想 L9 的上手难度大大降低，可以非常快的上手，而最高两级菜单操作起来非常方便，整个菜单页面层级清晰。
在系统流畅度表现，理想 L9 的逻辑测试时间为 1 分 37 秒 16，相较于此前的理想 ONE 的 3 分钟有了全面提升。
对于语音系统，理想 L9 搭载了自研的语音交互系统，支持默认唤醒词（「理想同学」）或方向盘按键进行唤醒。
同时理想 L9 还首创搭载了 6 个阵列式麦克风，从而实现了前排、二排以及三排座位级语音识别能力，可以轻松分辨出发出语音指令的座位区，从而实现车内每位乘客对车辆功能（空调、座椅、电动车窗）的点对点控制。
在实际多媒体语音测试中，理想 L9 简单的搜索歌曲、切歌、暂停都是没有问题的；对于视频还可能通过语音来搜索第三方视频内容，并且可完美实现视频快进、下一集等功能。
语音控制导航项目上，或许是因为试装车的缘故，理想 L9 虽然可以完成简单的单个目的地导航、放大缩小比例以及导航音量调节等，但对于插入中途点的理解似乎怎么说都无法识别，看来还有待后续版本更新。
舒适配置上，理想 L9 对于开启空调、调节温度、调节风量、吹头 / 吹脚、开启车窗等基础功能都能轻松实现，同时对于 「我冷 / 热了」 这样的语义理解也能很好的识别 。
除此之外，进阶功能上理想 L9 目前版本支持连续对话、语义打断、可见即可说三项，其中连续对话可在 20 秒内连续识别，无需唤醒词；而语义打断可在较长的播报时，可随时发出新指令，不需要等播报说完再发出指令，语音会在发出新指令后自动播放新指令。
另外理想 L9 上的可见即可说功能实车几乎覆盖了所有车辆设置以及系统设置，同时第三方 APP 上支持同样表现优异。
美中不足的是，理想 L9 或因为试装版本，目前语音助手并不支持同时多语音任务，仅能一项一项的顺序完成。
对于远程功能，理想 L9 可以通过官方 APP 进行车辆与手机之间的互联互通，实现远程解锁、开启空调、智能寻车助手（带车位自动拍照功能）、直线召唤等功能。
另外后排还加入了手势控制，通过后排 3D ToF 感知元件（供应商为虹软科技），可以识别不同的手势，实现滑动、点击、播放 / 暂停和音量控制等几乎所有控制操作。同时 3D ToF 还可以与语音交互结合，实现技术上多模，体验上更加自然的交互形态。例如，坐在第二排手指左边车窗，说出 「打开这个」，只要语音和 3D ToF 同时响应，左边车窗就会降下。不得不说，经过实际体验这可能是目前最强的手势控制了！
不过受限于开发时间，当前版本的手势识别还存在一定概率的误识别，因此交互效率还存在很大的进步空间。
理想 L9 摄像头系统更是达到了前所未有的新高度，由 6 颗 800 万像素感知摄像头、2 颗 200 万像素感知摄像头、4 颗 200 万像素环视摄像头、12 颗超声波雷达、1 颗 128 线激光雷达、前向毫米波雷达组成，并支持 360° 全景影像 + 3D 视图等多种功能，实测对畸变控制不错，能够确保车辆精准识别路面信息和前方障碍物。
应用生态篇
但透过现象看本质，我们会发现要实现真正的智能座舱，绝非仅依靠车机系统本身，而是要加入更丰富的应用生态，毕竟没有足够的应用生态，系统本身并没有太多价值，这一点与目前火热的 IT 行业相通。
理想 L9 保持了较高的开放度，除了自带的部分 APP 外，应用市场还提供了哔哩哔哩、QQ 音乐、爱奇艺、腾讯视频、喜马拉雅、咪咕视频等多媒体软件。
同时无论是 QQ 音乐还是网易云音乐，这些第三方 App 都对 L9 的车机的 UI 做了适配，所以在使用的过程中并不会出现 UI 突变的割裂感。
不过在娱乐功能上理想 L9 则显得一般，应用商店内仅提供全民 K 歌、雷石 KTV、凯叔讲故事等，并且现有版本还不支持游戏类别 APP。
值得一提的是，理想 L9 非常大胆的取消掉了仪表盘，取而代之的是一块投射面积 13.35 英寸的 HUD 抬头显示（供应商为 FUTURUS 未来黑科技），抬头显示的内容很丰富，除了基础的档位、车速、导航等信息，还可以显示辅助驾驶的可视化信息，同时在强光下清晰度也是可圈可点。
写在最后
先不要着急喷发布会上的 「500 万内最好」。
通过这一次对理想 L9 试装车的短暂体验，我能明显感受到理想 L9 智能座舱部分确实做到该级别最佳，尤其是硬件表现全面刷新了现阶段量产车型的定位用料，3K OLED 显示屏再搭配上双骁龙 8155 的组合所带来的惊艳感让人难忘；首次将 HUD 取代传统仪表的做法更是颇为激进，而实际效果也符合其宣传。
也因此让理想 L9 试装车最终获得 80.5 测试总分，一举超越了霸榜已久小鹏 P7，成为排行榜靠上冠军选手。
值得一提的是，目前测试分数为试装车，相信伴随着后期 OTA 不断升级，该分数还将不断提升。
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