凯迪拉克锐歌 AKG 音响体验，就像王菲站在你面前

近几年各大车厂的竞争不再仅仅局限于尺寸、动力、内饰，而是在谈「豪华」。

一提到豪华车，大家往往想到的是真皮的内饰、宽大的后排、超长的轴距、精美的音响等等，那么电动车时代，豪华的定义到底有没有被改变？

作为通用 Ultium 奥特能平台下的第一款车，凯迪拉克对 LYRIQ 的表现十分自信，LYRIQ 的执行总工程师 Jamie Brewer 声称「这将重新定义用户们对电动豪华汽车的期望」。

1902 年起家于底特律的凯迪拉克可谓是代表了美国豪华车的历史，那么这个拥有 120 年历史的汽车品牌，在转型电动车时代究竟有什么过人之处呢？

内卷音响

本次也是受邀参与体验了凯迪拉克 LYRIQ 所搭载的 AKG 音响，LYRIQ 上的这套音响系统采用了 Quantum Logic 虚拟 7.1 沉浸环绕音技术。

Quantum Logic 是哈曼卡顿公司旗下应用在 Bowers& Wilkins、AKG 等顶级音响品牌上的环绕声技术。透过它，无论何种音源（立体声甚至单声道），都能带来真实还原。

LYRIQ 还在同级产品采用了沉浸式头枕双扬声器完全不输。主副驾驶位座椅头枕上各搭载 2 只中高音扬声器，具备专门的人声频段能力，外形针对锐歌座椅头枕专门设计，经过 Quantum Logic 头枕扬声器专业算法计算和声学调教，确保乘坐舒适性和音场效果，为乘客带来更加沉浸式的环绕声和如临现场的真实体验。

参数决定一切？

今年各家新势力纷纷发布自家的旗舰级产品:

• 理想 L9：21 扬声器，2,160 W

• 蔚来 ES7：23 扬声器，1,000 W

• 小鹏 G9：28 扬声器，2,250 W

• 智己 L7：22 扬声器，1,120 W

LYRIQ 这套 AKG 音响全车搭载了 19 颗扬声器，额定功率 1,400 W，硬件方面已经达到了新势力内卷的中上游水平，然而评判音响优劣不仅在于硬件方面，更在于调教！

这套系统还采用了 Unity 同轴复合扬声器设计，能够让高中音扬声器同点发声，避免延迟与相位干扰，获得更具层次与细节感的音乐。位于中央仪表盘面板的 Acoustic Lens 声学棱镜，则将细腻充满细节的高音信号直接传递到聆听者的耳中，而不必经过挡风玻璃的反射，最大程度避免声音的劣化，保留原汁原味的细腻感。

百闻不如一听

坐进 LYRIQ，座舱关门的瞬间就能直观感受到车外噪音被充分的隔绝，点了首王菲的天空，在人声部分的还原，确实有就站在你面前的感觉！

在体验过程中，切换了几首背景音乐，让我比较印象深刻的就是高跟鞋的走路声，确实有从右后方走到左前环绕的效果。综合来说相比我来的路上开的 Model 3 的音响听感要好很多。

写在最后

汽车的电动化，给我们带来了更安静座舱空间，这也让车内音响的表现拥有了更好的发声环境，在新势力中，非品牌化出现在越来越多的车型中，凯迪拉克还是选择了稳妥的品牌路线，最终到了消费者面前还是会根据实际感受做出选择，凯迪拉克 LYRIQ 这套 AKG 音箱的对于人声的还原令人印象深刻！

值得注意的是，国产版的 LYRIQ 高度集成了本土化，从研发到供应链再到市场，整个体系都非常完善，因而也能保证国产版 LYRIQ 是一个成熟度非常高的产品。而且在当下合资豪华品牌中，还没有哪家在产品力上能够真正与 LYRIQ 相抗衡的，反而国产新势力们会给这台车不小的压力。

也非常期待 LYRIQ 在正式交付之后有着怎样的市场表现，同时能否为通用 Ultium 平台在国内的发展开创先河。