撰文 | 张瑞辰
编辑 | 吴先之
10 月 24 日，上海集度汽车召开的发布会上推出首款汽车机器人 ROBO-01 验证样车（Verification Prototype），新车将于 2023 年上市交付，此外透露了第二款量产车，预计在 11 月份的广州车展上亮相。
发布会当天直播活动以 「零号机觉醒」 为主题，准用户与媒体 「挑刺儿」 集度 CEO 夏一平，对汽车机器人养成进展、ROBO-01 的智能化能力以及安全质量等热门问题进行探讨，汽车机器人 ROBO-01 为什么重点是机器人，集度 CEO 夏一平表示，要做到全面语音控制，车像机器人一样了解你的习惯，知道你的动向，而不是一上车用手去按机器人。在媒体和用户的呼声下，集度也首次对外展示了 ROBO-01 的验证样车试制生产过程以及多城场景泛化阶段的高阶智能驾驶路测等。
ROBO-01 基于吉利 SEA 浩瀚架构打造、SIMUCar 开发流程以及 Apollo 高阶自动驾驶的原子化赋能开发了全方位的高阶智能驾驶，完成路试无保护左转、自由上下匝道、红绿灯识别、加塞识别、障碍物避让、大车避让等功能，随着技术的不断研发与成熟，将实现覆盖全球核心城市的优质流畅体验，真正的汽车 「机器人」 化。
研发和试制过程中间借助吉利的试制中心新进的设备，柔性化的产线，做了非常多的制造工艺和生产工艺的验证，快速优化和迭代。例如设计出 2.15 平方米的前盖机舱设计，是市面上最大尺寸之一，相比其他国产新能源汽车具有天然优势，可以让生产过程中少走弯路。
车头方面
交互式 AI 像素大灯带有灯语模式，看上去虽然没有高合 HiPhi-X 的尺寸大，但是高识别率的 AI 语音交互系统可实现 「人 - 车 - 环境」 的自然沟通。贯穿式 LED 日间行车灯与车位贯穿尾灯呼应，采用主动式进气格栅再加上封闭式、低趴俯冲样式的前脸设计。将原本设计在车头引擎盖上方的两颗可隐藏式的激光雷达调整到大灯组内，类似小鹏 G9。
车身侧面
采用了对开门设计，从官方的图片中可以看到 ROBO-01 取消了 B 柱，但后续量产车可能会延续 B 柱设计并且取消对开门设计。去掉门把手和其它的繁杂设计，更能诠释汽车机器人，配备 22 英寸的刀锋式轮毂（三种样式可选）。
车尾方面
上窄下宽的梯形设计营造出加装宽体的感觉，同样尾部也配备了交互式 AI 的像素尾灯，贯穿式尾灯和竖置的高位刹车灯组合设计，同时车辆还配有可升降式电动尾翼。
内饰方面
内饰配备了大连屏设计，中控台有一种悬空的感觉，相对简简洁。配备可收缩的 U 型方向盘，屏幕两侧有两个可升降的卫星扬声器，采用零重力座椅。
车机方面
ROBO-01 搭载了中国首发的骁龙第四代数字座舱芯片 8295（30TOPS AI 算力），全车配备有 31 个车外传感器，包含 2 个激光雷达，5 个毫米波雷达，12 个超声波雷达以及 12 个摄像头，有利于自动驾驶功能。
提到自动驾驶能力就不得不说一说此次上海集度汽车召开的发布会上向观众介绍的自动驾驶辅助功能。
集度自动驾驶负责人王伟宝邀请到集度 CEO 夏一平体验最新版本 ROBO-01 自动驾驶。ROBO-01 的自动驾驶包含无保护左右转、自动变道、上下匝道、高速行驶、识别加塞、红绿灯直行、避让行人与车辆、会车减速等功能。
通过体验反馈得知，ROBO-01 的跟车功能让人感觉像是 「老司机」 在替你开车一样，在会车的时候 ROBO-01 可以及时减速并不会造成刹停的状况，在通过匝道的时候集度 CEO 夏一平趣侃道：「这比我平时开的特斯拉，上匝道快多了」。
在高速行驶过程中，ROBO-01 基本上可以和同行车辆保持相同速度，但如果前车速度过慢，ROBO-01 并没有及时并线，要知道行驶过程中 ROBO-01 一直是靠识别限速来行驶的（实际交付车可根据车主设定限速阈值行驶）。
但有一说一，ROBO-01 通过红绿灯的时候响应还是很及时的，前方有车辆横穿时 ROBO-01 也会及时识别减速，探测红绿灯通行无障碍时也能直接启动并很快的提到合适的速度不会对后车造成不必要的麻烦。
随着这次集度 ROBO-01 汽车机器人的验证样车正式下线，让不少人了解到了这个由百度发起成立，并由吉利战略投资的汽车机器人创业公司。谈及到 Robotaxi 领域，集度 CEO 夏一平力争行业第一。致力打造出高阶自动驾驶与人机交互的优质产品，实现汽车 「机器人」 化，减少驾驶操作，贴近生活。塑造高度智能的量产汽车。
