今天，别克首款奥特能平台大五座纯电SUV——Electra E5 试装车从上汽通用汽车武汉基地正式下线，这也标志着别克作为传统品牌加入了国内纯电平台新能源车型的竞争行列。
纯电时代的新设计
Electra E5 采用新一代别克纯电产品设计语言，长宽高分别为 4,892 × 1,905 × 1,655 mm，轴距 2,954 mm。新车将搭载了全新一代 VCS 智能座舱和全新一代 Super Cruise 超级辅助驾驶系统等。
Electra E5 采用别克全新 PURE Design 纯粹设计理念，融入电动化设计元素。得益于 Ultium 奥特能平台，新车的空间利用率进一步增加，轴距达到 2,954 mm。而长车头、长轴距、短前后悬的设计，则营造出大气舒展的车身比例和蓄势待发的动感身姿。
车身外饰则采用比克成为「势能型面」的设计语言。利用曲面的凹凸和交汇来形成明暗对比，后翼子板和侧面下部的折线点缀其间，整体带来简洁、精干的感觉。此外，车身首次全系多处使用乌光电镀饰条，为新车增添了一些豪华的氛围。
E5 也换装了别克全新的三色盾 Logo 设计。配合「飞檐展翼前脸」设计，传承并升级了别克的家族设计语言，而车头两侧的 LED 大灯能提供流光律动点阵灯语。前脸下部通过车身同色的阵列格栅带来横向延展的视觉感受，点明了电动车的身份。
尾部，E5 贯穿式飞翼尾灯更加细长扁平，拓展了车尾的视觉宽度，与车头灯呼应。而尾部的晶盾高位刹车灯与全新别克徽标相呼应。
目前，别克官方没有公布 Electra E5 的内饰图片。根据此前的谍照和概念图推测，Electra E5 大概率会采用与 Lyric 类似的 6K 带鱼屏。
Electra E5 诞生于武汉奥特能工厂，该工厂也成为继上海金桥工厂后，通用在国内的第二个奥特能超级工厂。这也成为上汽通用在电动化转型上又一重要落子。
接下来看看武汉奥特能超级工厂在精艺制造和生产技术上的亮点。
高标准的武汉奥特能超级工厂
高精度的加工与装配工艺
武汉奥特能超级工厂电池车间的模组上线工位首次融合「机器人、3D点云视觉、力控感知」技术于一体，安装精度可达 0.2 mm，确保装配过程电池零损伤。
在模组拧紧工位首次使用「六轴全自动一次性拧紧」装配技术，相比同类工艺效率提升 50%，且拧紧过程关键参数扭矩、角度可 100% 监控与追溯，工艺精度和质量达到行业领先。
电池包的涂胶、合盖、拧紧工艺，全部基于数字孪生技术的机器人来自动完成，安装工艺实现测量精度小于 0.1mm，为奥特能电池包满足 IP67 防尘防水和 IP6K9K 高压喷水防护的密封等级提供关键保障。
武汉奥特能超级工厂的电驱车间机加工线实现了从上料、加工、清洗、测试、检测到下线的全过程自动化生产，并按照微米级超高精度标准进行加工。电机的定子和转子装配采用行业首创的自适应浮动导向设计，将装配精度控制在50 微米以内，相当于一根头发丝的直径。
高标准的品控管理
武汉奥特能超级工厂电池车间的整包电测工艺可模拟电池包在整车上的真实运行工况进行电性能测试，包含 15 个测试步骤和 3,000 条测点内容，确保电池包的高品质和性能的一致性。
同时，在电池包电测过程中运用红外热成像设备来实时监测电池包温度，对于发热异常有质量缺陷的电池包能够准确识别，提高产品质量和安全性。
值得一提的是，得益于奥特能平台业内首创的可无线通讯的电池管理技术，武汉奥特能电池车间是继上海奥特能超级工厂之后第二个在产线上采用无线通讯技术的车间，在电测预检环节可避免传统电池测试接头插拔带来的零件损伤，大幅提升装配质量和产线效率。
电池车间采用了行业最严苛的电池包密封测试标准，从零部件开始，就运用高精度气密仪对电池来料、过程及总成进行 100% 气密性检测，且结果可全生命周期追溯，以保证电池模组和其他元器件工作环境的稳定性，大幅提升产品耐用性，延长使用寿命。
此外，电驱车间的最终测试工艺还会模拟整车真实工况对电驱整机进行包含密封、绝缘、功能 3 大类共 7 大项的性能测试。最终下线前还会采用机器人智能视觉技术进行产品下线智能质量检查，相比于传统人工检查方式更快速可靠。同时，结合工业大数据及视觉追溯技术，通过对每个零件的生产全过程进行质量数据分析和精确追溯，确保产品零缺陷。
高柔性的共线生产能力
武汉奥特能超级工厂的电驱车间首创模块化、柔性化的压装单元，8 台柔性压装单元设备即可实现 54 个零件的高精度自动压装。未来可逐步实现 2 大系列、高达 22 种电驱子型号的共线生产。
在实现柔性压装的同时，该设备还具备压装全过程的质量监控能力，确保质量万无一失。加上电池车间可柔性生产 8 模组和 10 模组不同电池包的能力，武汉奥特能超级工厂可满足上汽通用汽车未来多款奥特能平台纯电车型三电系统的生产需求。
武汉奥特能超级工厂竣工投产当日，别克首款纯电 SUV Electra E5 试装车也在武汉基地下线。随着武汉奥特能超级工厂的投产，武汉分公司将成为上汽通用汽车重要的新能源生产基地。
写在最后
根据工信部的消息，E5 将会搭载 68.4 kWh 的电池包，续航 545 km。粗浅算一下，别克 E5 的百公里电耗能做到 12.55 kWh。虽然电池包容量不算大，但这个续航绝对不算差。对于传统品牌的新能源车型来说，续航达成率一向比较出色，很期待以后实测 E5。
未来 5 年，上汽通用汽车将推出 10 款以上国产奥特能平台车型，覆盖旗下三大品牌以及多个品类和细分市场，其中 2023 年，就有 4 款奥特能平台车型与消费者见面。
随着两所奥特能超级工厂的落成，上汽通用在国内的竞争底气进一步增加。我们也期待着越来越多的奥特能平台的新车型为市场增加新鲜血液。
