撰文 | 张瑞辰
编辑 | 潘 谈
近些年中国在新能源行业发展迅速，显然已经成为全球最大的新能源汽车生产国，从 “引进来到走出去” 则是现在众多新能源车企要做的事情。
其中新势力的蔚来正在加速出海进程，蔚来汽车在德国、瑞典、荷兰、丹麦这四个欧洲国家采取了订阅模式，2023 年已经过去的两个整月里，1 月和 2 月在海外的注册量分别是 17 辆和 40 辆，虽然出海的成绩单惨淡，但是蔚来汽车对海外市场的投入力度反增不减。
近日蔚来 ET5 预计本月就会在欧洲开启交付，并且目前首批新车已经抵达了挪威。此外 2 月 7 日，蔚来汽车还宣布了与 26 家合作伙伴共同加入欧洲地平线项目，并已获得专项资金，用于电动出行服务领域混合储能系统的深入研发。
蔚来汽车为何选择北欧的挪威为主战场？
首先北欧的电动车渗透率相对较高，而其中挪威则是以超过 80% 的渗透率位居榜首，市场前景一片大好；
其次挪威的关税较低，尤其是在出售电动车方面，既不用缴纳关税也不用缴纳增值税，这对蔚来汽车的收益会有可观的帮助；
最后，虽然挪威地区对于电动车的法规标准没有欧盟那么严格，但挪威的消费者也想通过欧盟的标准来衡量自己购买的电动车。能通过欧盟五星碰撞标准的也只有奔驰和蔚来等少数几家车企，所以蔚来在挪威是市场竞争力是很大的。
所以北欧国家便成为了中国新能源车企布局海外市场的最好切入点，先打开国产新能源在北欧的市场，再逐渐向周边国家发展从而实现真正的 “从引进来到走出去”。
ET5 这款车型是蔚来汽车继旗舰车型 ET7 之后的第二款轿车，也是蔚来汽车的第五款量产车型。2022 年的 9 月开始向中国消费者交付，随后开始布局海外市场，进入德国、荷兰、瑞典以及丹麦市场。
在中国乘用车市场中，蔚来 ET5 自交付以来，6 个月的月交付成绩分别为 221 辆、1030 辆、2968 辆、7594 辆、5795 辆和 6471 辆，累计共交付了 24079 辆新车。蔚来汽车在华销量从去年 9 月到目前为止累计交付了 71593 辆新车，其中 ET5 就占据了超 1/3，是蔚来汽车有史以来预订量最好，丰富产品矩阵后销量比重最高的车型，因此蔚来 ET5 也就成为了布局海外市场的重要突破口。
蔚来汽车的 ET5 是一款定位于中型的纯电轿跑车型，目前在售的有 75kWh 与 100kWh 两款车型可选，售价分别为 32.8 万元和 38.6 万元，使用电池租用方案后售价为 25.8 万元，电池月费则为 980-1480 元 / 月。
续航方面，搭载 75kWh 电池包的车型 CLTC 综合续航 560km，而搭载 100kWh 电池包的长续航版 CLTC 综合续航为 710km，此外蔚来官方还曾经透露过，ET5 还将推出一款搭载超长续航电池包的 150kWh 版本，续航可突破 1000km。
我们来看看蔚来 ET5 在挪威市场的售价是怎样的，首先整车购买的话，其中 75kWh 电池包的标准续航版售价为 50.89 万挪威克朗（折合人民币约 33.3 万元），而配有 100kWh 电池包的长续航版本则是定价为 57.89 万挪威克朗（折合人民币约 37.9 万元）；如果选择蔚来的电池租赁服务 Baas 之后，75kWh 电池包的标准续航版为 40.9 万挪威克朗（折合人民币约 26.7 万元），而 100kWh 电池包的长续航版本则是 41.89 万挪威克朗（折合人民币约 27.4 万元）。如此可见蔚来 ET5 在挪威的售价，相较于国内的售价是要高出一些的。
据悉，截至 3 月 10 日蔚来汽车在挪威市场已经累计注册了 1368 辆新车，其中销量贡献量最大的当属蔚来 ES8。同时，蔚来汽车还在 1 月为挪威的 ES8 用户提供了新的 OTA 更新，以改善该车型的除雾模式。
目前蔚来汽车在海外共设立 11 座换电站，其中挪威市场的第四座换电站刚正式投入运营，虽然在海外换电站的整体建设速度要明显慢于国内，但蔚来计划是到 2025 年实现建设 1000 座海外换电站，主战场预计还会是欧洲，以德国、瑞典、荷兰、丹麦这些国家为主。此外蔚来还计划届时将产品扩展到全球 25 个国家和地区，其中包括美国、日本、澳大利亚和阿联酋等国家和地区。
随着蔚来汽车在挪威市场的第四座换电站，并且 ET5 开始正式进入交付阶段，3 月份蔚来 ET5 的销量有没有可能起飞呢？
