理想L9提了20多天了，聊聊： ●整体很舒服，我和家里人都比较满意；40-50万价位，适合带娃用的SUV，独一份。 空间巨大，2排座椅超舒适，3排座椅也不膈应人。 ●虽然舆论都在喷冰箱、彩电啥的，但实际上理想L9并不挑战主流用户的三观。 甚至可以说——理想是新势力头部3家里面最保守的，所以理想才具有3家里面最大的亲和力 ●比如外观：除了车头部分按照纯电车去设计，其他地方都是非常方正的、饱满的，没有刻意凸显什么流线感、肌肉感；最大化的利用内部空间，实用主义取向。 ●内饰上，门把手是传统的拉开式，而非按钮甚至更加反人类的触控式，没有用户学习成本。 ●天窗玻璃很大，但是有遮阳帘；理想从来不忽悠说什么自己单靠玻璃镀膜就能隔热，老实给个电动遮阳帘胜过一切营销说辞。 ●座椅通风、加热、按摩齐全，而且前面两排全都配置上了，只有第三排座椅局限于厚度没上。 不会出现什么莫名其妙的简配，或者只有屁股通风、没有背部通风的骚操作 ●氛围灯也不是夜店风的长灯带，而是车门把手下面垂直打光，默认是白色；晚上开车，就是有一种温馨的安全感。 ●更满意理想的服务和开发效率： 我刚提车的时候怒喷蓝牙钥匙，结果10天内更新了数版手机APP和官方蓝牙校准数据，修好了... 现在我个人感觉：L9的手机蓝牙钥匙已经跟特斯拉一样好用了。 ●ADAS就不说了：善于抓主要矛盾，高速开起来很爽，我每周往返深圳-珠海，L9相比Model3更好的NOA，整体体验提升了很多。 但是依然存在无故限速、出入匝道口不够精确、突然降级到LCC等问题......这些就是我之前说的高精地图娘胎里的问题，哲伦也说过这事。 他们说10月份能基本解决，估计就是给高德擦屁股去了，用算法修HD Map数据的问题。 ●这车开起来，不像个5米2的大车，特别轻盈——方向盘调的很轻，甚至两个指头就能打方向，很多朋友表示不适应，我倒是感觉还好，因为Model3真的太重了，我在两个极端反复横跳哈哈哈哈。 而且360影像做的特别好，基本上没有盲区，只要物理空间能过，你就没有紧张感。 自动泊车也很好，车位识别超快，产品逻辑简单易用，准备让媳妇开几天感受下，后面好把ET5偷换过来自己开...... ●但是语音助手还是不太好用，「理想同学」就是个语音版的车内实体按钮，只能拿他来控制车内功能；其他的别想了，联想能力、过滤错字能力都很差... ●导航和ADAS可视化没有二合一，这个我也很不满意，割裂感比较明显。 ●开了1000多km，基本上纯电，每度电3毛钱不到，用车成本低到爆；L9纯电续航比ONE还长，你敢信？ 我正好深珠单趟120km左右，纯电80%跑完，两边地库都有充电桩，简直完美体验。 ●增程器试了两把，没啥存在感……噪音震动控制都挺好的，不过基本用不上。 其实光是『4缸』这两个字，就足以让人民群众放弃舆论追杀，已经ZZZQ了。 ●底盘也很满意，反正老婆跟丈母娘都觉得舒服；但是运动模式比舒适模式更舒服......舒适模式太软了。 不如去掉「舒适模式」，再给一个更硬的「运动模式」。 ●实体车钥匙不说了，极其可笑。 而且手机钥匙无法授权我老婆......明明特斯拉已经开发了足够安全的分级授权，就是不抄。 我看你理想ADAS全盘抄袭特斯拉，从使用方式到可视化，不是很积极吗？怎么分级授权就不抄了？ ●总体来讲：配置高、空间大、开起来轻松、智能化水平高，膈应人的地方少。 这就是理想L9，最近一个周的交付已经冲到2300+了，一周交付量哦。 反正很多人是谁赢帮谁，等9月销量出来吧，等一个“卧槽卖这么好，L9是个好车”。