接着聊聊直营和经销商模式。 特斯拉是典型的直营代表，当年城市中心落地后，现在不管是新势力还是传统势力全部都跟进了直营模式。 一时间，直营好评如潮。统一的装修风格+培训有素的工作人员，以及统一的报价，让消费者如沐春风。 搞得经销商是一片哀嚎，大呼属于自己的时代要过去了。 所以传统品牌推出全新的子品牌，不仅是对新势力、对纯电的出击，纷纷采用的直营模式，更是对经销商的抛弃。 直营纵有千般美好，但没钱是搞不赢的。 没钱开不了多少门店，没有门店产品再牛逼，销量也会受到很大限制。 而直营最大的问题，就是几乎不能承受库存压力。 所以，经销商模式穷途末路吗？远没有。 新势力里小鹏走的就是直营+经销模式，很多传统自主品牌推出的全新子品牌，大部分也走直营+经销双轨了，直营冲形象，经销商走量。 典型例子长安深蓝，全新品牌第一款车型 SL03 销量爆炸，除了产品本身确实是不错，经销商也功不可没。 事实上，车企对经销商一直就很矛盾，毕竟大部分国内自主品牌的崛起，跟簇拥的大型经销商有极大的抱团关系。 而特斯拉这边遇到了库存问题，马上开始降价促销，本质还是比较伤消费者的，大家都知道你会降价，就憋着等你降。 但经销商本身就有自己的资金盘，消化库存就是本职工作，有很强价格调蓄功能。 而且在直营的催化下，经销商自我提升，也变成了必须课。 所以，直营好还是经销模式好，这个问题目前依然没有定论。