今天专门体验了极狐Hi版的深圳NCA（城市辅助驾驶），华为真强！ 比几个月之前体验的高速NCA那个状态脱胎换骨。 ●覆盖范围：很高 基本上深圳大小路都覆盖了，据车主说大概90%。 搞笑的是：我们跑了2个小时，NCA都有覆盖，就车主家门口（龙华区）一段路没覆盖，笑飞。 ●安全性：吓人但是NB 遇到Cut in插队场景，华为的安全距离短到非常极限，我都被吓到了，但是安全距离确实留着，一点问题都没有。 偶尔自主变道也是，像个凶猛的老司机，一个车位的距离都能插进去，逼着后面的车减速或者变道。 ●舒适性：满分 调的太好了，尤其是纵向控制（加减速），非常老司机。 哪怕遇到恶意加塞，刹车也很稳，毫无突兀感；代驾就是上面说的——安全距离比较短，吓人。 红绿灯起步也很稳，加速非常线性。 ●通行效率：差评 据车主说：最近一个版本通行效率暴跌。 实际体验也不好 一个是变道效率差，经常跟着慢车不动摇； 另外一个是变道不够果断，车流量一大就怂了，停着等后面空档干瞪眼，最后不得已人工接管。 但是偶尔又很凶猛，变道效率极高……感觉就是策略没调好。 ———————— 总体感觉还是很牛逼的，尽管通行效率差了点，但是可用性、舒适性都非常厉害。 我买的阿维塔11未来估计也差不了，ADAS硬件都一样。 只不过华为这个城市NCA也反应了一个问题： 为了提高通行效率，你必须违规。 在中国的道路上，你如果不会违规，你就寸步难行。 但对于辅助驾驶来说，你天生又不敢违规。 这个矛盾，可能是做自动驾驶的公司都必须考虑的问题。