飞凡F7巴赫椅的“小秘密” 据说这套巴赫椅从概念到现实，共耗时3年才打造完成的。下面和大家分享一下巴赫椅的一些“小秘密”。 巴赫椅的命名，来自于巴赫曲。想要呈现给用户一款兼具豪华感与安静感的作品。坐垫柔软而有支撑力，软包如婴儿肌肤般细腻，后排座位可进行6度调节，坐下去身心愉悦，仿佛坐在歌剧院的贵宾沙发，环绕的钢琴曲悠然而来。 在F7设计的过程中，把国人的乘坐舒适度视为重中之重。为此，上汽联合国内标准化权威机构，对3000多中国驾驶员群体进行人体曲线数据采样，整个过程前后历时近三年。基于这套数据库进行的研究，最终形成了F7巴赫椅人体工程的“密码”，座椅的每一个断面设计、曲线数据，都更加符合国内车主的需要。 就比如说困扰国人的腰痛问题，座椅工程团队就给出了系统性的解决方案：580mm的同级最长坐垫、电动腿托、65mm的三层软发泡层，带来了比奔驰S级座椅更大的坐垫接触面积；四向腰托的调节与总计70mm的软发泡层则意味着尽可能贴合背部曲线，在柔和包裹中，带来最低的压力分布与最好的腰部舒适性。 下面说下我自己的感受，当我调整好我的开车坐姿之后，能明显感觉背部的支撑是很有力道的，填充足够柔软，但不至于塌陷，很多车友应该会注意到正常坐姿的时候，其实腰部和座椅靠背之间是有一定空隙的，所以我看很多人也会购买座椅腰靠，而F7这个巴赫座椅就不会有这种需要了，因为靠背曲线有优化设计，另一个是主驾驶的腿拖延长后在大小腿关节处刚好形成三角支点，膝关节不会有悬空的感觉。而F7既然定位在中大型车，后排座椅也有相同的待遇，496mm的坐垫长度主打的就是舒适。所以从我连续半个小时的座椅体验感受下来，我觉得这个“久坐不累”的愿景或许在F7上能成真了。