领克 08 今天的内饰爆料看了以后很欣慰，因为这是特斯拉已经验证过的最好用的前排布置方案。 第一是前排大尺寸的横向悬浮中控屏，横屏优于竖屏这点就不做过多解释了，我这次说一说我为什么会喜欢这种突出式的悬浮设计。其实主要原因有两个： - 触屏交互的人机工学更便利； - 空调布置更一体以及屏幕散热面积更大。 中控屏幕伸出中控台可以离前排乘客更近是交互便利性提升的一方面，另一个更关键的地方在于屏幕伸出来以后各个角度的触控交互自由度更大，做一点点仰角也不会像在中控台上那么突兀。尤其是把 Dock 栏放在屏幕底部的车机，如果中控屏是嵌入在中控台上其实会让屏幕下方的触控交互比较难受。这个大家可以去亲自感受一下，例如小鹏 P7 和 G9，这两个车为了避免这个问题就把 Dock 栏移动到了驾驶员这一侧的竖边。 第二个我非常喜欢的设计是扶手区开放式的双手机槽位，用车的时候手机是前排乘客会经常取放的一个设备，很多厂商为了美观喜欢在手机储物槽上加一个盖子，但实际上这个盖子基本上大家用车的时候都不会去关，有时候盖上了还经常容易把手机落车上，像我的 smart 这种翻盖结构还容易出异响。 所以从设计之初就把中央扶手做成开放式的手机置物槽其实是更实用的做法，做成对称式的设计实际上看上去也很和谐。并且放在放屏幕下方也方便直接阅读手机的屏幕内容，最常见的就是导航。 这两个设计在特斯拉 Model 3/Y 上已经用了很久很久了，在我开过大量的新能源车之后我依然认为这个设计是最佳的方案， 国内很多厂商抄特斯拉根本就没有抄到真正的精髓，尽抄些像隐藏式门把手、玻璃顶这样的电动车装逼特征，而像中控那种好用的，有深入交互逻辑思考的简洁设计反倒不抄了。 领克 08 这次的图片上还有两个我很喜欢的设定，一个是仪表屏幕的位置相对靠下，没有特别高于仪表台遮挡驾驶员视野，另外在这个基础上又给了一个大尺的 HUD。 说白了，这条微博里所有的东西都关乎人机工学，领克 08 目前用的方案在我的经验里是各种方案里最舒服顺手的形态。