这个起步价，比传闻的起步价65800便宜6000，比还贵100元的零跑TO3车身尺寸大整整一个级别，要注意的是之前65800价格已经让五菱门店收集超过2万的订单。 如果零跑的逻辑是降价不一定能解决问题但可以恶心对手。现在五菱缤果的定价等于用“难办那就别办了”的乌鸦掀桌，以最简单粗暴的方式把所有竞品清出桌面。只能说都猜到今年市场会很惨烈，只是有些人没想到头部品牌会主动把竞争压力拉到这么惨烈的程度。 不过从一线的角度来看，五菱主动把强度拉这么高的逻辑也很好理解。 今年市场会爆发，解封后家庭增购比例大幅提升，帮夫妻情侣子女买家庭第二辆车彻底成为主流。其中的6~10万必然是基盘最大的部分，尤其是作为家庭增购的第二台车，必然以女性为主。所以五菱缤果造型内饰吸引女性，智能化更懂女性，4座大空间和低能耗解决家庭出行需求，还有安全和空间设计，这个级别客户需要的它都有，五菱很清楚自己在把车卖给谁。 而中间就有一个问题，那就是知道卖给谁跟卖得好是两回事，最近杀疯了的新车并不少，结果销量很多不如预期，核心都是缺少渠道。而这次五菱明摆着就是投入全部资源，一定要把缤果打造成下一个爆款新车，最直观的表现就是全量全渠道铺设，五菱拥有行业排名第一超过2800家的一线门店全部都拿到了授权，这也是之前短时间内65800能获得2万多订单的支撑。 现在这个价格、这个尺寸再加上这个渠道，五菱不会简单的要销量了，它现在的目标只有市占率。