汽车辅助驾驶系统，为什么离不开高精地图？ 如今的智能汽车赛道，辅助驾驶是各家车企的必争之地，提高辅助驾驶水平，不单要靠芯片、算法、视觉等软件，还要靠激光雷达等传感器硬件的协助。其中，导航是保证辅助驾驶良好运行的前提，而导航所需要的高精地图又是其中最关键的技术之一。 据IDC数据显示，2020年中国前五大高精度地图厂商分别为百度、四维图新、易图通、高德、Here，市场份额分别为28％、22％、16％、13％和8％。高精地图可以让车辆辅助驾驶员进行变道超车、安全避让、控制车速以及与前车距离，还能实现变道保护、上下匝道、切换高/快速路和智能避让大车等功能，可以说高精地图就是实现这些精准操作的基础。 比如高德地图，是国内首个实现高精地图商业化量产的公司，2015年就已经建立了完整的高精地图生产线，覆盖了国内超过30万公里的高速路和城市快速路，无论是精度和还是里程方面都处于行业领先水平。目前，与高德合作的品牌包括凯迪拉克、奥迪,、小鹏、理想、一汽、华人运通等多家车企。 据国外媒体technode报道，小鹏汽车NGP（智能导航辅助驾驶）在几个关键指标上，都已经超过了特斯拉的NOA。除了两家采用的辅助驾驶路线不同外，小鹏在这些关键指标上能击败特斯拉，离不开高德第三代车载导航和高精地图的加持，高精度地图能够通过“高精度+高动态+多维度”的数据，帮助汽车在行驶过程中及时、有效地面对突发状况，并选择最优的行驶路径，因此在3000公里远征测试中，小鹏的自动变道成功率更高，人工干预率更低。 与走“纯视觉路线”的特斯拉有所不同，小鹏等一众国内厂商走的是软硬件结合的识别路线，大致可以总结为“雷达+算法+高精地图”的模式，这也是比较稳妥、适合国内路况的辅助驾驶路线，毕竟，国内人多车杂，安全威胁最大，采用多维度综合识别，才能最大程度保护驾驶员安全。