年轻人的另一辆纯电智能轿跑——MONA M03

理想AD万人团的小视频来啦！🎉我发现现在的无图NOA在切换导航路线的时候，后续的一系列决策灵敏了好多，一切换完就立刻触发了对应的变道动作——又对又好[哈哈]

这两天跑AD Max万人团版本无图NOA的时候，感觉遇到精彩操作的有点多[doge]尤其是在略微有些拥堵的路段，我感觉几次变道操作跟老司机简直一模一样了[哈哈]给大家看两个小片段，遇到前方车道拥挤，丝滑变道堪称完美，实时动态感知和决策的衔接越来越好了[good]

这两天在开理想 AD Max 无图 NOA万人内测的时候，遇到了一个非常强的case：高架下方的长路口选道，右侧的非机动车道很宽很宽，如果实时动态感知能力不够敏锐的话，很容易就开到右边去了，好在目前的能力表现确实可以，理想同学微微“努力”了一下就选择了正确的车道——感觉以后可以继续上强度了随拍小视频奉上，大家可以看看理想 AD Max 现阶段的具体表现如何

前段时间周末拿AD Max 最新的B3进阶版【也就是各位万人内测团】的版本跑了一下，突然发现有挺多精彩瞬间，就让小伙伴剪了一下，丢出来当电子榨菜：注意哦：AD Max 只有前向激光雷达， 侧向感知在CNOA启动状态下，据我所知是完全依赖纯视觉感知的测距，这里刚好在村道狭路相逢勇者胜ps：叠一下甲，我这里是手动降低了村道驾驶速度【现在各家这个速度都拉挺高的】，40速度过这个超窄村道还是挺凶的，我给AD Max压到了20的速度，然后在这次狭路相逢的时候如果右侧没有三轮车停着，AD Max是直接会靠右绕过去，现在完全被卡死了，只能等对向车辆过了，再触发强绕行逻辑过去，中间没退，完全依赖系统进行横向和纵向控制~那就看看这个超窄村道的绕行怎么样吧【这里总没有HD Map吧】

刚好要去滨江剪一下头发，就开着华为系列最美的车子阿维塔12出发啦，正好可以讲一讲这段时间我开这辆车的一个感受，权当是一个深夜杂谈~仅代表个人观点老规矩简单总结一下：1.阿维塔12是一个以设计取向为导向的一个产品，它的外观是非常漂亮的，有一种轿跑的感觉2.由于为了美观的设计，阿维塔舍弃了车后方的玻璃，采用了流媒体后视镜，这个产品整体的一个在夜间或者雨天的视角是很棒的，其成像效果是远好于传统的物理后视镜的3.我这辆的底座是不带空悬的，虽然跟带空悬的车主交流来看，带空悬更软更舒适，但它的机械弹簧也没有给我带了不好的体验4.阿维塔的NCA是非常不错的（遥遥领先~），首先它遇到行人时会很有礼貌的让行。其次它的极限变道真的很迅猛，这是其他家不怎么敢做的5.个人观点，作为一辆更多的以美学设计导向的纯电大型轿车，整体来看是真正意义上的第一梯队。但也有一些场景下可能还可以优化一下，现阶段的短板可能就是能耗稍微高一点，其他问题不是很大

前段时间深度试驾了阿维塔12 去杭州开市客用了下最新的avp代客泊车，给大家看下小塔的表现简单总结：1.阿维塔可以允许在转弯的情况下使用代客泊车，2.在停车场遇到违停车时，会大胆的绕行，可以看车小塔记得东西还是很多的3.前往目标车位的轨迹跟实际标注的轨迹是不一样的，SR界面可以很清楚的看到在不断地变化4.遇到行人，立马减速让行行人，还挺有礼貌的，行人过去了再起步5.在SR可以很清楚的看到定位车位的显示，来到车位后直接会从行切泊，几乎是无缝连接，倒车入库也是非常的丝滑迅速