昨天深度试驾了AITO问界M7，开了有三个小时左右，该体验的都体验了一遍，和大家详细说说感受。 首先，先说外观，问界M7这车是根据某车型改造而来大家应该都知道，但是不得不说华为改造的十分成功，在轴距先天劣势的情况下，依然做出了不错的整体观感，前脸贯穿式的灯带以及M5同款前保险杠起到了很大积极作用，加上较为庞大的体积，问界M7是有一定的高级感的，通俗来说，就是「显贵」。 坐进车内，这个感受就更加明显了，你几乎找不到任何原款车型的影子。而对比它最直接的竞争对手——理想ONE，问界M7在内饰的高级感上更胜一筹。具体体现在，实木贴片的仪表台装饰，手感更好、纹理感更强的皮质材料包裹，以及更窄的中控屏幕边框。具体的小细节还有很多，比如水晶档把、多色氛围灯、门板翻毛皮点缀等等，这里不一一细说。总之在内饰质感上，问界M7优于理想ONE。 空间方面相信也是问界M7潜在用户最关心的一点，它与理想ONE同样是2+2+2的座椅布局，前两排由于可以自由前后调节所以两者拉不开差距，但是在第三排的体验上，轴距更长的理想ONE明显更强一些，这里没拍照片，关心的朋友可以看后续42号车库的双车对比视频，我会在里面详细测量。 驾驶感受上，两车最大的区别在于悬挂的柔韧度，问界M7明显更硬，更干脆，理想ONE则更软，同样也更晃悠。至于转向油门刹车，不是两车放在一起直接对比，普通用户不会感到差距。 智能化上，如果你是鸿蒙手机用户，问界M7的车机对你来说一定更加好用，可以支持导航音乐无缝流转等等生态功能。对于非鸿蒙手机用户来说，两者各有优劣，两者的功能都十分齐全，问界M7胜在流畅精致，同时观影体验更好，这里面包括更好的HUAWEI SOUND音响和标准比例的中控屏幕，而理想ONE则赢在副驾屏，大家各取所需。 辅助驾驶上，理想ONE直接碾压了问界M7，除了更高阶的高速NoA，在LCC的表现上也要优于问界M7，甚至是可视化的效果上，也强出不少，这点应该毋庸置疑吧，哦对了问界M7的可视化界面风格似乎有点理想ONE的影子。 这里也只是简单说下感受，具体更多基于真实数据的双车详细对比评测，可以看42号车库后面的视频，我会在里面详细说。