@莱因哈特 提了 smart 井号 1 巴博斯版，这个心动过很多车的男人终于出手了，今天问莱总借了感受一下，这台 183 km 的大新车。 1. 上牌前是这辆车最帅的状态，今天牌照到了，成功变成红配绿了，感觉很多好看的车最后都毁在牌照上了，以后汽车设计师在设计的时候可以稍微考虑下和绿色比较搭的造型和车漆； 2. 这车实车是真不小，查了下数据，比大众 ID.3 和比亚迪海豚大了一圈，尺寸接近领克 06； 3. 内饰第一感觉，氛围感不错，尤其是氛围灯点缀的恰到好处，但是整体塑料感真的挺强的，门板大面积硬塑料，中控台也是，唯一值得庆幸的是，没用钢琴烤漆，另外一个不太好的细节关门的拉手居然有割手的感觉； 4. 车机可玩性很高，还没仔细研究，目前用下来非常有好感，我比较在意的导航能力、菜单布局、信息展示量都还不错，音响的音质比 P7 好，但是也有 2 个瑕疵。 一个是音乐接入的是爱趣听，虽然也有 QQ 音乐，但是用着就是不如直接接入 QQ 音乐来得方便，而且 UI 上并没有和车机的 UI 做过匹配，所以感觉是割裂的，而且如果在使用 QQ 音乐，从音乐功能进去只能使用爱趣听里的功能，蓝牙音乐、收音机则在另一个入口，入口不一致，导致找了很久，需要优化； 第二个是这个车有很多提示音，一旦出现提示音就会大幅抑制多媒体音量，这个逻辑是为了让我们能清晰知道有报警提醒，但是过于频繁的打断让我的听歌体验很差。 其他细节，有机会可以单独出一期给大家聊聊车机； 5. HUD 非常不错，清晰度极高，而且没有非常傻地用很细的字体，信息也很丰富； 6. 动力方面，这台车前电机 115 kW，后电机 200 kW，总功率 315 kW，相当于 400 多匹马力，在这个小车上真的太爽了！ Eco、Comfort、Sport、Barbus 四个模式，动力响应的区别非常明显，在 Barbus 模式下电门踏板的响应非常快，超车极其得心应手。 比起很多不愿意接受电动化 Petrol Head 嘴里「电动车廉价的动力」，在这台车上我更希望说这是科技平权，让我用更低的成本获得了 barbus 级别的动力。 操控层面，这台车翻毛皮的方向盘握感非常出色，而且三挡可调的转向阻尼，可以有个我喜欢的很重的转向手感。 但是这台车并没有我想象的那么紧绷运动，高速快速变线，车身先有一个明显的下沉，然后再反应到行进轨迹上。如果是高速躲避一个高速上的洒落物，车身的迟滞还是挺明显的。 操控稳定性上还不错，不过弯里如果一直 Push，这台车车身动态是偏推头的。 莱总说，Barbus 模式下 ESP 是接近全关的，允许四个轮子打滑的，考虑到这台车只有 183 km，俺就没有过分尝试了。 底盘舒适性方面，虽然过减速带过一些颠簸路段，是有明显震动传递到车里的，但是优点在于，这些震动一下就是一下，不会有晃得乱七八糟。 7. 晚上回小区的时候，感受到了这台车的转向角挺大的，开着很爽，不过倒车的时候有倒车 AEB 的误触发。 剩下语音、辅助驾驶、续航能力很多细节还没来得及体验，以后再说。