特斯拉超充站数量破 1,000 了，覆盖 360 座城市及地区的超充补能体系，已经成为了后入局者绝对无法逾越的护城河。 另外图三，特斯拉居然悄悄在云南 22 个高速服务区布局了超充站。 这一点值得展开说说，之前服务区内是一定不会上车企品牌自己的充电桩的，一方面会直接影响国家电网的生意；另一方面，一旦开了口子那大家都想上了。 2018 年蔚来克服了重重困难，把换电站搬进了高速服务区，并且打通了 G4 京港澳高速公路全链路的换电服务。 现在小鹏和特斯拉也攻下了部分地方的服务区，把充电桩搬进了服务区。 不过比较有意思的是，目前入驻的都还是相对偏远地区的服务区，但这也已经是一个很好的开始了。 一方面可以敦促国家电网快速提升；另一方面，现在新能源汽车的渗透率已经突破了 20% 大关，国庆电动车主集中出行，已经暴露了服务区补能建设更不上新能源汽车发展的事实，所以国家电网不作为，不如把有能力的车企先放进来。 最后，图四五六是特斯拉超充发展的简史，光储充一体的充电站一定是日后超充发展的一个大趋势。