复盘下之前阿维塔11快充的数据： ●车型是90度电的中配，最高电压750V ●充电桩是小桔的180kw直流桩 ●起始电量8%，结束电量95% ●阿维塔一开始就迅速拉到150kw，维持了20多分钟。 峰值功率结束的时候，已经充到了77%的电量。 说人话就是：“充电20分钟，实际续航300km以上” ●这是第三方充电桩，而非品牌专用私有快充站，更加贴近纯电车主的日常使用。 ●后面的18%也用了差不多20分钟，涓流功率有2个平台：62和47kw。 ●跟手机快充一样： 汽车快充就是可以大幅度提高用户体验，800V车型完全不用等充满，20分钟充到80%就能走人，大幅度提高了充电效率。 即使对功率更低的充电桩，800V车型也能“吃干抹尽”，长时间持续压榨快充桩的全部功率。 而不会跟400V车型一样，被250A的电流规定限死（傻屌GB/T2015标准），导致充电功率无法超过100kw，浪费充电桩预留功率。 400V车型要充40分钟才敢走，800V充20分钟就敢开走。 当然，特斯拉、小鹏的私有充电桩除外。