#蔚小理春节出行报告小分析，辅助驾驶单日行驶最多用时居然是反人类的17.2小时?# 经过@CH_陈函 的提醒，我认真学习了三强的出行报告 蔚小理三家的春节出行报告，宣传的重点主要是辅助驾驶、智能座舱、补能体验 其中三家的行驶总里程差不太多，我算了我这几天的行驶里程，一共是609km，贡献比较少；三家在春节期间的行驶里程为： 蔚来：57,366,125km 小鹏：54,474,118km 理想：55,270,962km ●补能方面 蔚来、小鹏在2021年对充换电设施的疯狂建设，在春节期间对于车辆的补能体验改善起了很重要的作用 -蔚来可充可换可叫加电车 -蔚来超充站提供了104792次服务，其中71.4%的充电量服务于其它品牌电车 -蔚来换电站日均提供了22323次服务，春节7天换电站共提供156261次服务，其中223座高速换电站提供超过37700次服务，占春节总提供换电服务次数的24%，春节期间，高速换电站发挥了重大的作用 但是此前的京港澳、甬莞高速、沈海高速等高速上的一代换电站，在春节拥堵期间的体验并不是特别好，电池数量较少，一些服务区的换电站充电速度慢都是需要解决的问题；不知道这些一代站能不能换成二代站，体验估计会得到提升 -蔚来加电车提供了8721次服务 -小鹏车辆充电总度数11,279,800.7kWh -小鹏超充目前已经贯通了全国所有的地级市，春节期间回到任意一个城市，都能用到小鹏超充体验，但是不得不说，有的城市超充的充电功率极低，粤西的湛江超充站，充电功率在40kw左右，茂名超充站有车友遇到充电功率甚至在20kw左右，让人伤感 -理想车辆在春节期间的里程中，大部分还是使用“燃油优先”的模式进行行驶，占比达到了63% ●辅助驾驶方面 目前三强都支持了导航辅助驾驶，蔚来NOP、小鹏NGP、理想NOA 其中，理想NOA为标配 -蔚来NIO Pilot行驶总里程7,526,690km -单车单日行驶最长里程1732km -NIO Pilot行驶总时长88642小时 -NIO Pilot单车单日行驶最多用时17.2小时 -NOP单车单日行驶最长里程1571km -NOP单车单日行驶最多用时15.4小时 这里没有对NOP的总行驶里程进行披露；NIO Pilot春节行驶里程占总行驶里程的13.12% -小鹏智能辅助驾驶累计行驶里程4,406,856km -高速NGP累计行驶里程872928km -高速NGP累计使用时长9607.8小时 小鹏智能辅助驾驶春节累计行驶里程占总行驶里程的8.09% 小鹏NGP春节累计行驶里程占总行驶里程的1.6%. 小鹏NGP春节累计行程里程占小鹏智能辅助驾驶春节累计行驶里程的19.80% -理想自导航辅助驾驶正式推送以来，已使用超过8,348,821km -春节期间，导航辅助驾驶开启超过2,044,719km 理想导航辅助春节驾驶累计行驶里程占总行驶里程的3.7% 从智能辅助驾驶的数据来看，感觉蔚来、小鹏的车主，还需要更多的开通导航辅助驾驶，并使用 特别是小鹏的辅助驾驶里程数据，NGP总里程占智能辅助驾驶总里程的19.80%，远比想象中的低，毕竟小鹏的标签就是科技、自动驾驶 理想的导航辅助驾驶属于标配，李想在1月11号的微博中，称目前NOA导航辅助驾驶的激活和使用超过6万台，以此可以算出，在春节期间，2021理想ONE车均使用导航辅助驾驶功能的里程数为34.07km，这个里程数算不算多呢？ 作为辅助驾驶、导航辅助驾驶的深度使用用户，我认为在了解了产品的能力边界，在快速路、高速路上，我是非常愿意使用的，确实也可以减轻一些疲劳感；而且，目前三家的能力、体验都做的还不错，需要更多的推广，让更多的用户愿意去开通 蔚来的大NP后装，需要4.5w，最多支持70期的分期支付；加上利息一共46800 小鹏搭载XP3.0硬件的小鹏P7，NGP后期开通，仅支持3.6w一次性支付；之前多次提出了建议，希望能支持更多的灵活付款方式，比如说分期，订阅等；小鹏在2021年的Q1季度财报，确认了Xpilot的软件收入，但此后的几个季度财报，并没有再度公布情况了；在我看来，明确了软件收入，为什么不在软件付款方面做文章呢？分期付款或订阅制是否可以考虑？核心还是要让更多用户，使用NGP ●智能座舱方面 -蔚来NOMI交互8,054,435次 -发起69978次导航回家指令 -小鹏小P累计唤醒4,061,383次 -语音助手使用率98.4% -理想ONE车机语音使用率超过63.3% 语音交互方面，大家给的数据都不太一样，没有太多可比性；不过可以看出大家对于NOMI、小P，理想同学的依赖程度已经很高了，特别是小鹏，小P使用率达到了98.4%，确实很夸张 以上是对春节三家的出行报告做的简单分析，大家可以一起讨论~