高速导航辅助驾驶的意义 - 说说高速导航辅助驾驶（NOA/NOP/NGP/NOH），话说这些车企真的需要这么标新立异吗？这一串字母到底有啥区别啊！ - 高速导航辅助驾驶之前我没想通，总觉得对于用户意义不大，不如把ACC做的顺滑点，把LCC做的强悍点，极限弯道、混乱车道线、模糊车道线等等都能处理好不更有价值吗？ - 现在有点想明白了，高速导航驾驶对于自研自动驾驶的车企意义远远、远远大于用户价值。 - 高速导航驾驶对于用户的价值不高主要是两点：一是现在行驶里程里使用比例很低，二是使用体验还不够好，使用门槛倒挺高。 - 但高速导航驾驶的实质其实已经是 “封闭道路基于高精地图在人工监视下的自动驾驶路测” 了，使用导航驾驶的司机就是安全员的角色。 - 使用导航驾驶的车辆规模，行驶里程对于车企的价值都远远高于研发自动驾驶的仿真模拟，这也是特斯拉趟出的一条有别于waymo等自动驾驶公司的自动驾驶研发路径，依靠强大的用户车队、实际行驶数据来优化算法，事实证明目前是相当成功的。 - 这就像38号说的，使用导航辅助驾驶的用户是干着安全员的活在给车企打工，反倒还要给车企付钱，出了事故还得自己背锅，特斯拉这模式玩的太牛逼了。高速导航辅助驾驶的意义