春节回家高速上差点给“胖墩墩”叫拖车，提车快一年了才发现特斯拉的辅助驾驶竟然是个“近视眼”…… 虎年春节来回1600公里的探亲之旅，下高速补电上高速开辅助驾驶。我发现特斯拉的AP（自动辅助驾驶）只能“看”到左右相邻车道上的车辆，能看到左右第二条车道，但是看不到左右第二条车道上的任何车辆！ 从北京出发，在石家庄、新乡补电到达洛阳，回程从洛阳出发，在鹤壁、石家庄补电，单程800公里，简洁高效的超充服务very nice！ 1、买好充电礼包、人做核酸、车做检查、洗白白，准备出发！ 得知春节超充不免费的消息后，1月14日第一时间抢到了只有3000份的“充电贺岁礼包”，开心！吐槽一下特斯拉太抠门了，难道这也需要饥饿营销吗？这是要“饿死”我的胖墩墩啊 426元的“充电贺岁礼包”一定要物尽其用：从1月26日至2月8日共使用超充充电10次，累计行驶2662公里，消耗463度电，平均能耗174。撸羊毛绝对不会心慈手软！ 2、出北京没多久就发现特斯拉AP竟然是个“近视眼”！ 北京到洛阳794公里在石家庄、新乡充电两次。特斯拉自动规划行程并设置沿途超充站点，高速上90%以上的时间开启AP（自动辅助驾驶），长途旅行不再劳神费力而是十分惬意、一点都不累！这能耗曲线丝般顺滑！ 早上7:44出发傍晚5:58到家（10h14m），京港澳转连霍高速，路上基本没车全程开AP压着120限速开，总行程794公里，行驶8h39m，消耗144度电，平均能耗181，中途充电两次，过路费288.88元，太TM吉利了。 2.1 我们走在大路上披荆斩棘奔向石家庄 1月29日早上7:44从北京出发10:48抵达石家庄特斯拉中心，行驶281公里用时3h03m，消耗54度电，平均能耗191。温度从-4升至+1℃。蔚来小鹏是特斯拉邻居，充电的时候在特斯拉店里吃了自热米饭！ 2.2 差点叫拖车，提心吊胆有惊无险到新乡 北京出发时特斯拉规划到鹤壁充电，结果从石家庄出发时又规划到新乡充电，看来充到450可以多跑65公里啊，特斯拉果然智能啊，Go！Go！Go！结果表显还剩100公里的时候实际还有六七十公里，一路上提心吊胆自己一直在算到底能不能到超充站，特斯拉把我害的好惨！ 3h38m后有惊无险抵达新乡平原体育中心V3超充站，此时只剩13公里，差点就叫拖车了，特斯拉诚不欺我也？行驶339公里，消耗62度电，平均能耗182，温度+4℃。受疫情影响体育中心没开放，附近有点荒凉，上个厕所都没有合法的地方，不建议来这里充电。 2.3 翻山越岭钻隧道惊险刺激到洛阳 傍晚5:58抵达洛阳老家，行驶173公里用时1h56m，消耗6度电，平均能耗161。郑州至洛阳段的连霍高速穿丘陵、越峡谷、钻隧道，下坡路居多，所以新乡-洛阳能耗最低。不少路段只有两车道限速80—100，虽然开不快，但是积雪尚未融化，风景美如画！ 3、洛阳唯二的两个超冲老城区的那个更好 洛阳唯二的两个超充站华阳广场国际大饭店比正大国际城市广场好，这俩名字好绕口啊。 国际大饭店在老城区，停车场进门就是超充站点，虽然只有4个超充，但是周边有万达广场、长申国际等购物中心，比较繁华，充电的时候可逛的地方比较多。 4、回京路上从白天走到黑夜，AP能不能扛得住？ 洛阳回北京796公里在鹤壁、石家庄充电两次 2月3日大年初三早上9：15出发晚上7：49到家（10h34m），连霍、二广、荷宝转京港澳高速，二广、荷宝高速都是单向只有两车道，路上车不多也需要频繁超车，车多的话感觉会堵车。路上基本没车全程开AP压着120限速开，总行程796公里，行驶8h54m，中途充电两次，高速免费。无论白天还是黑夜，只要车道线清晰压着120一路狂奔没问题！ 4.1 洛阳到鹤壁换了4条高速车越走路越宽！ 早上9：15从洛阳出发11：50抵达鹤壁中凯铂爵酒店，从连霍、二广、荷宝转京港澳高速，行驶235公里用时2h34m，平均能耗192。超充位于酒店地下停车场内，下到停车场左前方就是，位置很醒目，一共4个桩自始至终就我一辆车在充电。旁边就是香港美食街、好几个商场，感觉是鹤壁繁华地段。 4.2 石家庄补电再出发 下午4：01抵达石家庄特斯拉中心，下高速防疫检查堵车半小时，行驶277公里用时3h22m，消耗52度电平均能耗187。 4.3 漆黑夜里开AP一路狂奔北上 石家庄出来没多久天就黑了，以前不敢晚上用AP，这次抱着试试看的心态继续开AP。我发现只要车道线清晰可见不模糊，对特斯拉来说白天黑夜没区别。无论白天还是黑夜，只要车道线清晰压着120一路狂奔没问题！ 晚上7：49到家，行驶284公里用时2h58m，消耗51度电，平均能耗181。