特斯拉在美国电动汽车充电桩之战中取得了明显胜利，这利好各方——几乎是这样。 上周五开盘时特斯拉股价跳涨5%，此前通用汽车公司在上周四晚间表示，将效仿福特汽车公司，在下一代电动汽车上采用特斯拉的充电标准。作为交换，从明年开始，通用汽车的客户将能够在特斯拉的Supercharger网络上为自己的汽车充电。通用汽车股价攀升4%。 由于这是一项可能利润率很低的服务，特斯拉市值增加了大约400亿美元看起来有些极端，但市场的反应从方向上看是有道理的：这是一个双赢的局面。随着福特加上现在通用汽车的加入，特斯拉的网络容量将得到更充分的利用，同时这两家底特律公司在解决其潜在电动汽车客户的续航里程焦虑方面迈出了重要一步。这种焦虑仍然是采用该技术的一个障碍。 输家是独立的充电网络，一旦面临来自特斯拉网络的竞争，它们可能不会获得那么多使用量。长期来看，它们甚至可能面临将其系统转换至特斯拉标准的压力，这或许代价高昂。 快速充电网络EVgo (EVGO)和慢速充电领军企业ChargePoint (CHPT)的股价在上周五早盘下挫了约11%。这两家公司都是在疫情期间股票交易热潮中通过特殊目的收购公司(SPAC)而上市的，与大多数前身是SPAC的公司一样，它们尚未给投资者带来良好回报，尽管拜登(Joe Biden)政府为电动汽车领域提供了强劲助力，将数以十亿计的美元投入了电动汽车行业，包括专门用于充电桩的75亿美元。 特斯拉使用的充电接口与独立提供商不同。这两种标准之争与之前围绕新技术展开的较量类似，比如录像带的VHS和Betamax格式，或者维多利亚时代英格兰窄轨和宽轨铁路之间的竞争。 随着福特及现在通用汽车的加入，特斯拉似乎差不多已经在美国赢得了这场胜利。其胜利反映了它提供的充电桩数量更多，以及更无缝、更可靠的充电体验。另一方面则在某种程度上造成公地悲剧，没有人对品质控制或提供全面的解决方案承担全部责任。 独立充电公司洗牌在广泛预料中，而特斯拉与底特律车企的交易可能是一个催化剂。经营传统加油站的石油和天然气公司处在迄今为止最积极的整合者之列：壳牌公司(Shell)在3月份收购了另一家前身是SPAC的公司Volta (VLTA)。 对于新兴电动汽车行业的大部分领域来说，出现一个单一、开放的美国充电标准将会非常受欢迎。还有一段路程要走，但目的地现在似乎更加清晰，司机们的续航焦虑也可以稍微减轻一些。