日产7月26日宣布，2023财年（截至2024年3月）的全球销量预计为增长12%的370万辆，比原计划下调30万辆。在中国，经济放缓和与当地厂商的竞争将造成销量下滑。日本、北美、欧洲的销量将小幅上行。在同一天，还把本财年的合并净利润上调为增长53%，达到3400亿日元，比此前的预期上调了250亿日元。日元贬值和日美销量增长等将为利润做出贡献。 预计营业收入增长19%，增至12.6万亿日元，营业利润增长46%，增至5500亿日元。分别上调2000亿日元和300亿日元。营业利润率为4.4%，高于此前预测的4.2%。半导体短缺等供应链的混乱将趋于缓和，除了销量增长外，生产效率也将改善。 　　 全年的预期汇率从原来的1美元兑换130日元改为1美元兑换132日元，从1欧元兑换135日元改为1欧元兑换139日元。 　　 预计中国的销量将下降23%，降至80万辆，低于原计划（增长8%，销售113万辆）。由于2022年的销量中包含东风汽车股份有限公司（DFAC）的数据，但该公司从2022年10月开始不再列入日产的合并决算，因此2023年不包括DFAC的销量将下降15%。受半导体短缺的改善和日元贬值的推动，北美销量将增长34%，日本增长15%，欧洲增长30%，均较原计划有所上升，但中国的销售低迷产生影响。 　　 在中国市场，纯电动汽车（EV）和插电式混合动力车（PHV）等新能源车（NEV）的转型正在迅速推进。日产的社长兼首席执行官（CEO）内田诚针对修改计划的理由表示,“本土品牌新能源汽车占中国市场的份额上半财年增至25%，而合资企业销售的新能源汽车以外汽车的份额正在下降”。 　 内田表示，为了应对在中国的竞争激化，“与合资公司的合作伙伴协商，就提前引进新能源汽车产品线达成一致”。明年将投放多款新能源汽车。 　　 其还表示目前的销量预期远低于中国工厂的产能，今后将把部分生产功能用于面向海外市场的车辆的补充生产。 　　 当天公布的2023年4～6月财报显示，营业收入同比增长37%，达到2.9176万亿日元，净利润增至2.2倍，达到1054亿日元，均超过市场预期。半导体等零部件短缺的缓解推动北美等地的产销量恢复，再加上日元贬值，利润增长幅度扩大。日产4～6月的销量减少4%，仅为78.9万辆。在北美增长3成，在日本增长2成，但中国减少46%，拉低了整体水平。