与珠海快车司机的聊天记录： ◆晚上打到个AION S Plus，跟司机聊了许久。 从车本身聊到目前网约车的收入，感觉信息量还比较大，就发出来给大家看看。 内部不做真实性保证，因为很多可能司机本人也无法绝对肯定，就当一个信息了解的渠道。 ◆充电贼慢 车子是一年多前买的，续航510km，落地17万左右。 怎么知道埃安这个品牌的呢？是问了一个做二手车的朋友，说跑网约车就这个牌子比较好，所以按照预算买了这个型号，中间并没有太多功课。 司机师傅对电池容量等参数不甚了解，实际跑下来城区400多km，高速300多km续航。 问到充电速度，是有不满意——快充峰值功率只有40多kw，90%之后更是只有9kw不到（22A电流），跟家充桩差不多。 所以一般充到90%就走人，或者平时等接单的时候充个几分钟。 我查了下参数，电池包58-59度这样子；AION应该是知道很多人买去做网约车，所以BMS电池管理做的特别死板保守？ 说实话，这要是家用，用户不得气炸了... ◆租车vs自己买车 AION S Plus虽然贵了几万，但乘坐空间会比同行更便宜的 BYD 秦 等车型更好一些，主要是想到自己以后一直在车上，家里偶尔也有用车需求，就想对自己好一些。 但是对买车方式有些后悔，认为贷款买车不如“租车”；他现在每个月贷款3000多，租车是4000多。 租车的话，运营方还包每年1万多的“网约车保险”，想不干能轻松抽身（租车合同一般3个月起步），所以贷款买车出来跑就很不划算。 他有个朋友是个烂赌鬼，然后离婚要付抚养费；这个绝世狠人租了台车跑单，曾经20天跑了2万km，平均每天1000km以上，睡都睡在车里。 当然，也有的租车公司会限制每月公里数，就是欺负有的司机不看合同。 ◆综合收入 每个月利润大概6000。 司机师傅每天下午5点左右出车，凌晨3-4点收车；每天工作时长在10-12小时时间，跑的不多，1年多才跑了8万km。 月流水的话大概1万多，除去各项成本能赚6000多；主要是目前网约车司机涌进来太多，但是乘客订单没有变多。 也有比较厉害的——蹲在珠海机场接单，利用电车成本相对较低的优势，很多时候空车回来接大单，那收入就会比他高很多。 他以前在机关里面给领导开车，工资很低，只有3000多；本来以为可以熬个编制从临时工转正，结果现在公务员编制又必须要考，没法混资历，干脆自己出来跑车了。 所以他觉得收入还算可以。 问了一下大概的收入趋势，他没有仔细算过每个月的利润，但是认为23年这8个月他在珠海开车的收入还算平稳，没有出现大范围波动。 不过他认为平台现在都比较狗，会通过大数据控制司机的收入波动；既不让你挣太多，也不会让你挣太少。 据说各平台都会互通部分司机数据，所以多平台接单对收入的效果不大。 ◆有家充桩会好很多 司机小区是非固定车位，不太方便装充电桩，所以每天晚上都要花1个小时左右去充电。 他的朋友安了充电桩的，一个是成本更便宜，另一个是节约时间。 他开车其实比较佛系，一天行驶里程也就300km左右，每天额外花费1小时就比较难受。 ◆电池保修 AION的保修政策依然是针对家庭用户的，有公里数限制，多了不给保。 也没有针对营运车型的额外保修政策，或者司机并不知道。 所以要是电池出问题了，那就只能报废了。 不过他的消息圈子里，还没有听到谁的纯电车正常跑单跑到电池挂掉的。 好玩的是：因为网约车司机都知道CLTC续航水分大，不敢赌最后那点“虚电”；他们一般跑到20%左右就会找地方开始充电，防止接到比较远的大单跑不动。 阴差阳错之下，频繁充放电倒是比较好的保护了动力电池......