20万元左右到底是插混好还是纯电好？汉DM-i和小鹏P7对比 在燃油价格一再提升的时代里，新能源成为了不少消费者的意向目标。而20-30万元之间，比较火的就是比亚迪刚上市的汉DM-i，已经小鹏P7。也许有的人说，一辆车为插混车型，另一款为纯电车型，这两者毕竟属性不一样，所以也引起了一些争论。 油费or电费 两款车型之间，汉DM-i为插电混动车型，最顶配纯电续航达到242km，但售价去到28.98万元，相信更多的消费者会购买中低配车型，并且售价会更加合理。其亏电状态下，油耗能达到4.2L/100km，也属于相当省油了。 而小鹏P7方面或许很多消费者会担心续航，但P7拥有500-700km，选择性很多，加上充电网络的强大，超充站已经覆盖了337座城市了。相比于燃油费用，电费会来得更加便宜，若是自家充电桩和赠送的超充额度配合使用，效果会更佳。 三连杆or五连杆 比亚迪作为传统车企，按道理来说在底盘打造方面会比造车新势力会更有心得，当然这是理想情况下。比亚迪汉DM-i采用的是三连杆后悬架，这也是比较常见的独立悬架的一种，但似乎没有得到消费者的一致认同。 反倒是作为造车新势力的小鹏P7更被推崇，P7的底盘由保时捷团队调校，还搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减震系统（CDC），后悬架是五连杆独立悬架，车身动态会更加稳定。 智能or传统 比亚迪的作风确实是传统车企，一切以稳定为主，那些过于超前的智能辅助驾驶技术是不会多给的，毕竟也不是自身的专长。当然比亚迪的车机也是不错的，还能后期安装多款软件，所以汉会来得更加保守。 而智能化是小鹏的专长，得益于小鹏“全栈自研”的软件优势，目前在辅助驾驶系统上所实现的高速NGP功能、智能语音系统、停车场记忆泊车等功能。可以说，即便放眼全球，小鹏P7的自动驾驶能力在量产车中都是数一数二的。 最后：说到这里其实也能刷选出大部分消费者，那些不在意智能化，更想要一种可以加燃油的车型，选择的会是插电混动的汉DM-i；而更想尝试科技的进步和省下后期养护费用的消费者，选择的会是小鹏P7。