#疑似真相曝光，小鹏辅助驾驶事故，是自动驾驶的锅吗？#近日，湖南岳阳的一名小鹏P7车主邓先生称，自己驾驶车辆在高速上开启“自动驾驶”（注意是车主自称），行驶十几公里后，车辆在没有任何报警和减速的情况下，径直撞上了一辆侧翻的事故车。据车主表示，自己在发现异常后有过紧急踩刹车，但车辆仍没有任何反应。同时，根据车主提供的行车记录仪显示，撞击前加速度数值有上升现象。 而小鹏方面作出的回应表示，邓先生使用的是ACC+LCC（自适应定速巡航&车道居中保持功能），而非NGP功能。因此，邓先生所描述的“处于自动驾驶状态下”是极其不准确的。 目前，国内外将自动驾驶分为L0（无自动化）-L5（完全自动化）6个等级，如今还没有任何车辆能够真正实现L5级自动驾驶。而市面上达到L2级的车型，实质还是辅助驾驶，需要车主在必要时主动制动、加速或转向来确保安全，而不是无需人为接管的自动驾驶。 近年来，自动驾驶成了一些车企为数不多的卖点后，甚至被当作是宣传噱头，即便没什么实际作用，但为了起到营销效果卖力宣传。这也导致一些的用户被误导，很难对辅助驾驶和自动驾驶进行区分。 车企作为宣传者应该做好辅助驾驶的安全宣传和举措。例如理想汽车CEO李想就曾在朋友圈发文，呼吁媒体和行业统一自动驾驶的中文名词标准：L2=辅助驾驶、L3=自动辅助驾驶、L4=自动驾驶、L5=无人驾驶。以此来避免夸张的宣传造成对用户使用的误导。这一观点也得到的360周鸿祎的转发赞同。 据悉，小鹏汽车还推出了专门的“智驾分”考试，其主要内容就是关于智能辅助驾驶的注意事项考查，通过考试的形式对用户使用其功能做到更好的指导作用。其中，就曾出过和邓先生的事故情况相似的考试题目。 最后，事故的发生或许是可以避免的，车企要做到正确的宣传引导，而车主也要提高学习和辨别能力。此外，自动驾驶还没有达到，不代表就要全盘否认辅助驾驶，只要目光长远，相信未来自动驾驶也会常见于人们日常生活中。