对于电动汽车而言，一直以来消费者最为关心的就是续航和充电。无论是去年“国庆小长假”层出不穷的“高速充电难”，还是在当下疫情严峻周边找不到电桩的情况下，无疑都都突显了便捷充电系统的重要性。 我们不可否认，国内现有的充电网络布局并不完善，数据显示，目前我国充电桩的总数量只有电动车保有量的三分之一左右，还存在着不小的缺口。在国内大面积进行充电网络建设的新能源车企少之又少。对于新势力车企来说，快速、大面积地铺设专属充电网络，无疑意味着高额的资金投入。与其他竞争对手相比，小鹏汽车则选择“两条腿走路”的折中方案，在自建品牌超级充电站的同时，也与现有第三方充电站达成合作。 小鹏汽车的第一座品牌超充建设时间是在2018年3月，到2022年1月17日为止，仅仅一年时间，小鹏汽车在全国累计上线品牌超充站813座，目的地充电站166座。或许这相比某外资车企在中国大陆已建设开放超过1000座超充站、超过700座目的地充电站的成绩尚有差距，但考虑到其庞大的保有量与更早的充电布局，与这个行业龙头相比，作为后来者的小鹏汽车表现已然相当出色。 除了解决车主日常的充电需求外，小鹏在关键时刻也能照顾到用户心理。这次广州疫情爆发，小鹏发布了一份疫情充电生活指南，整理了小鹏自营超充站1km以内购物生活圈，大大方便了车主。事实上，小鹏并非首次在疫情时期发挥作用，早在2020年疫情刚开始的时候，小鹏就曾为支持疫情缓和后的复工复产，推出了“复工加电”的免费充电服务；随后9月份，小鹏超充也首先在北京、上海、广州、深圳、杭州五大一线城市开展“免费+专享”充电服务政策。 要说一个企业好不好，我想不能只看它的产品，更应该看重企业的售后服务。这次疫情的扩散不仅让我们看到了一方有难八方支援的力量，还让我们看到了一些像小鹏一样有温度的企业。期待这样的企业未来能为我们创造更多的便利。