有个问题困扰了我很久，乘联会数据统计里的车型到底是按什么标准划分的？ 比亚迪唐、汉是多动力车型，既有纯电又有混动，甚至 3 月之前有还有还有燃油版，统计的进来的时候好像都是算作同一台车。 同为一车型多动力版本，在其他品牌好像又不是这么回事，比如 X1 和 X1 PHEV，5 系和 5 系 PHEV，帕萨特和帕萨特 PHEV 等车型都是按两台车分别统计。 相比上面的问题，下面还更让人感到困惑的。 比亚迪「秦」和「宋」的销量更让我不解，因为这两个涉及的不仅是多动力而且是多车型。 4 月份 SUV 销量排名第一的比亚迪「宋」在比亚迪官网找不到匹配同名车型，在售车型的名字里有「宋」的有四款： - 宋 PLUS DM-i - 宋 PLUS EV - 宋 Pro DM-i - 宋 Max DM-i（MPV） 比亚迪官方海报中的「宋家族」到底包含了上述哪几款并未透露，但数据上和乘联会公示的「宋」销量非常接近，总数就差 3 台。 乘联会统计的「宋」如果是某个单一车型，那根据现在的市场情况这台车只有可能是宋 PLUS DM-i，但是这样问题就来了：车型家族里其他「宋」加起来才卖 3 台，显然不合理。 所以这么推测下来，乘联会 SUV 销量里的「宋」可能并非一款车的销量，而是包含了宋 PLUS DM-i、宋 PLUS EV、宋 Pro DM-i 这 3 款车在内一个车型集合。 同理，榜单里的「秦」可能包含秦 PLUS DM-i、秦 PLUS EV 以及网约车市场专供的秦 EV。 如果连车型都不止一个了，那销量统计的时候到底是怎么被算到一块的？ 有哪位大佬能帮忙解答一下这些疑问吗👀