一直对理想L9的增程有所疑问， 理想L9增程式的动力逻辑是: 1，由干有强制电池最低电量的保护，电动机的大功率可以保证起步加速和超车加速不会拖泥带水，不用考虑小功率 的1.5T增程器，因其不参与直驱。 2、高速巡航120-140km/h(平均130km/h)状态下，假设百公里耗油10升，热机效率40%(不考虑到空调、照明控制系统的能耗也不考虑增程器发电的效率），汽油热值32560KJ/升，增程器的功率为:P=W/t=百公单拜油*燃油热值*热机效率时间=10*32560*40%/3600=36.18kw，增程器在此功率下就能保持L9的高速巡航，理想L9的增程器最大功率为113kw，是高速巡航所需功率36.18kw的3.12倍，因此增程器满足高速巡航的要求。但是这个1.5T增程器在高速巡航状态是否是在经济工况下运行呢? 和宝马X7做个对比宝马X7的整备质量2390kg，3.0T的发动机:理想L9整备质量2520kg ，1.5T的增程器，可以看出理想L9比宝马X7重但是提供动力的增程器反而小，同样在高速公路巡航速度130km/h的情况下，如果说L9的1.5T增程器是在经济工况下运行，那么X7的发动机功率就过剩了，属于大马拉小车;反过来如果X7的3.0T发动机在经济工况下运行，理想L9的1.5T增程器功率就不足了，不能在经济工况下运行，属于小马拉大车。 怎么解释这个矛盾?