@Wenny哟昨 天完成了ID.4 Crozz的体验，最后一天看了下这几点综合下来的电耗大概在21.7Kwh/100km的样子，这里面大概65%是高速，35%是城市，加上我一直开电车都不喜欢也做不到黄金右脚的那种踩法，总体可能会比一般的偏高。对比相同的路段，同样的驾驶人，这个电耗的表现是不如my的，我开my大概是在18上下。不过架不住这车电池大啊，84.8度的电池，算下来也有390实打实的续航，实际续航表现其实是比my更好的。日常通勤基本能做到一周一充。 充电我因为没有固定车位，都是用的快充，超充。这个车拿车的时候充了一次，中途充了一次，开迈斯的充电效率不慢的，而且我自己闲着没事搜了下网点，发现密度也比想象中大很多。中途那次是特来电充的，速度也还行，比my慢一些，毕竟电池大很多，但也就是多个上厕所的时间。 昨天有时间不下雨终于可以拍一些外观照。这个车在我把图给老婆看的时候她一开始是拒绝的，但是实车反倒称赞起来。有点莫兰迪色的灰加上科技感的灯光让实车的吸睛度大涨。这里不得不说，ID.4 X主打的那个电耗子黄（我叫这个。）选的更好，辨识度高也不俗。最让我神奇的是，这个车空间挺大的，后排我175头一拳，腿三拳，车尾又没做溜背，车头又比一般的车短很多，按理说这样一些先天条件会让这个车看起来更胖更像van的样子，但是设计师愣是通过车头的线条，C柱黑色部分的明暗视觉差让这个车没有丢失灵动，这点挺佩服。相比而言同价位车型，颜值能打的也不少，新一点的smart精灵，老一点飞凡Marvel R（这车黑武士版是真帅），ID能不落后还兼顾实用。 最后说下智驾，高速上LCC体感体验还行，甚至部分超过AP。主要超过的地方是那个车道保持修正的力度很舒适，像一个温柔的御姐在扶着你的手教你方向盘要这么打，AP就更像驾校教练精准严格，不容质疑，有时候会有一种抢你方向盘的感觉。另外不开LCC，车道偏离的时候，ID也是轻轻地帮你修正，不像特斯拉会猛烈的提醒你校正方向盘。不过这个点我觉得不一定算是优点，因为安全的事可能严苛一点好些，就比如ID的LCC退出的时候好像是没有提示音的（也可能是设置关掉了？）这个我觉得多少还是有风险。 城市道路ID的智驾体验就不是很好了，红绿灯跟车不太好用，然后因为它的显示信息太少了，我也不太清楚它能不能识别路边修路临时的桩桶，这种模糊感让我直接放弃了城市使用这个功能，毕竟关于安全的东西我觉得还是尽量减少去猜和试的感觉。据说后续会OTA这个车的智驾功能，这个参考隔壁优等生蔚来，同样是mobileyeQ4，人已经NOP了，所以智驾这块升级能力可能有，但升到什么样就不好说了。而且我觉得就算是这样，那个仪表盘是不是也不适合做智驾显示，太小和信息太少，就可能已经识别到周边的车辆和物体，比如我好几次发现他能对旁边车道的车有反应，但是仪表盘不显示，要等到别的车完全并线到我前面时，才会突然在屏幕里面飞一台车进来，这种互猜还是会减少互信。 既然是给老婆选的车，也有跟她谈讨，多重优缺点跟她普及后，她对这车产生了比较大的兴趣，原因是： 1. 有现车加上今年的政策，加上其他的车普遍今年都提不到，这个是很现实的问题。 2. 很强的机械素质，好开，转弯半径小，各种腾挪配合360影像也方便，我也不用担心经常帮她去修车。 3. 时尚颜值，女生不排斥，颜色好看。 4. 车机能用，智能化尚可，没有啥明显的短板。 5. 智驾不好但是不是她的核心诉求，去远的地儿也有我的my。 后续打算让她试试那个电门踏板，同步也看看ID.3，最后决定买不买。