理想第二波爆料终于来了，这次曝光的信息只有 4 张外观图片，所有关注 L9 的朋友也终于不用再追着谍照车拍了。
老规矩，先看图：
相关的文案没有透露任何信息，只有上次已经公布过的 45—50 万的预售价和北京车展期间发布的时间信息。
不过这 4 张外观图片依旧透露了非常多信息，我们一点一点来看。
这个外观你给几分？
这个外观好不好看，我们不做评价，评论区留给大家。
理想 L9 的整体造型延续了理想 ONE 的设计，外观部分最显眼的就是被放置在车顶的激光雷达，关于激光雷达我们再后半部分再展开分析。
前脸的设计上，L9 和现款 ONE 有比较大的变化，依旧采用了贯穿式的星环大灯，但是没有了巨大的进气格栅，而是采用了更加「电动车」的封闭式前脸。
车身侧面的线条与现款理想 ONE 高度一致，但是可以明显看出，由于车身尺寸的增加，后门的长度更长。
车尾的设计既延续了理想 ONE 的设计，也和车头的星环大灯做了呼应，但是比较遗憾的是，从后备箱的线条上来看，理想 L9 没有采用呼声非常高的天地门。
看完了整体的大面，我们再来扣细节。
关于车漆
这 4 张图片公布了 2 种车漆颜色的 L9。
第一种类似碳素黑，我们不过多展开了；
第二种是香槟金色，这个颜色是全尺寸 SUV 非常少采用的颜色，目前已知采用的只有路虎揽胜和宾利添越。
全尺寸 SUV 车型由于尺寸较大，普遍会选择采用深色车漆，来让自己不那么显眼，深色车漆可以在视觉上也让车看起更小，同时凸显出车身线条的更多细节。
理想 L9 采用金色车漆非常有挑战，本次图片中也没有正面的照片，我们可以一起期待一下实车的效果如何。
关于轮毂
轮毂方面，可以看出 L9 没有沿用理想 ONE 的轮毂，但是样式上和 2021 款理想 ONE 新推出的非常相似。
尺寸方面，L9 的车轮尺寸达到了 265/45 R21，我们猜测理想全系车型只有这一个尺寸的车轮，但是会有多个样式的轮毂。
此外，轮胎的型号为米其林 Pilot Sport 4 SUV 轮胎。
关于车灯
理想 L9 的大灯采用了分体式的设计，上半部分一个贯穿前脸的 LED 星环日间行车灯，下半部分为远近光灯主体。
不同于新款理想 ONE 的，这个贯穿的灯带是完整的一条，没有出现断点，可预期的是夜间点亮会有非常不错的视觉效果，但是背后也是更高的成本。
下半部分的远近光灯采用了 LED 的光源，并且增加了透镜，在现款理想 ONE 上，大灯亮度低饱受诟病，我们希望在 L9 上能有突破性的提升。
其他细节
- 下方的进气格栅采用了主动式进气格栅，这也是在现款理想 ONE 上就有的设计，优点是可以降低风阻，并提高冬季的热效率；
- 理想 L9 星环灯的末端还有两个黄色的小灯，这是一个非常罕见的设计，我们猜测有两种可能，一种是为了符合美国的法律法规增加黄边灯；另一种是为了后续实现高阶自动驾驶预留的工作指示灯；
- 车侧的摄像头饰板采用了银色的材质，和车身形成了撞色的效果；
- 门把手采用了隐藏式的设计；
- 车顶前部为激光雷达，B 柱上方有一条分割线，结合上次曝光的内饰照片，我们猜这是天窗的分界线，前部会采用一个不可开启的小天幕，后部会是一个延展到第三排的超大天幕；
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理想 L9 没有行李架；
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理想 L9 的「尾翼」十分突出，我们猜测除了放置了隐藏式后雨刷以外，还放置了大量用与辅助驾驶的定位装置；
- 刹车卡钳为浮动式卡钳，位于轴前，与大多数采用麦弗逊悬架的车型类似，但是根据之前的信息，L9 会采用双叉臂式前悬架；
关于智能驾驶
在理想之前公布的招股书上透露，L9 将会搭载支持 L4 级自动驾驶的硬件，虽然这次理想只发布了 4 张图片，但是从图片也可以看到很多关于智能驾驶的信息。
关于激光雷达
理想和蔚来一样，将激光雷达放在了车顶的位置，优势有 3 点：
- 由于雷达位置更高，无论是拥堵路段还是对远距离物体，都可以拥有更好的探测效果；
- 由于雷达位置在车顶，不在保险杠，所以在出现磕碰事故时，损坏的可能性更小，后续维修成本更低；
- 由于雷达位置在车顶，保险杠的造型不用考虑雷达，在做行人安全碰撞的时候，可以具备更好的成绩。
劣势同样有 3 点：
- 虽然雷达厂家已经极力控制雷达的尺寸了，但是整车效果仍然非常突兀，而且相比蔚来 ET7，理想 L9 在造型上的处理更加粗糙；
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由于激光雷达在工作时需要传输大量的数据，并且需要做好散热工作，所以会占据车顶较多空间，这里我们希望不会过多占用内部的头部空间；
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车顶的凸起会带来更多的风噪，这样非常考验理想 L9 的风阻系数和 NVH。
还有一点细节是，虽然理想 L9 的激光雷达放在车顶，但是雷达最高的高度没有超过整车高度。
激光雷达的型号上，据我们所知采用了禾赛科技 AT128 型半固态激光雷达，激光线束 128 线，激光波长 905 nm，10% 反射率下最远探测距离 200 米，场视角 120° x 25.4°。
如果大家感兴趣，可以在评论区里扣个激光雷达科普，我们可以就上面参数专门做一期科普，在这里不过多展开，综合来看，性能处于中等偏上水平。
我们也搜集了小鹏 G9 和蔚来 ET7 的激光雷达参数，大家可以参考。
关于辅助驾驶摄像头
通过这 4 张图可以发现，理想 L9 采用了 2 颗前置摄像头、4 颗侧视摄像头用作智能驾驶，4 颗环视摄像头用作泊车。
由于我们看到的这 6 颗摄像头只覆盖车前和左右 3 个面的感知，我们猜测在后扰流板下方，还会有一颗用作智能驾驶的摄像头。
所以在摄像头方面，L9 会搭载 7 颗智能驾驶摄像头和 4 颗环视泊车摄像头，一共 13 颗。
需要注意的一个细节是，L9 的前视没有采用现在主流的三目，而是采用了 2 颗摄像头。
这里做一个简单的展开，早期受限于芯片算力，大部分车型智能搭载单目摄像头，后续算力提升之后，部分车企采用了三目摄像头，这三颗摄像头分别为主力的中等焦段摄像头、负责远距离探测的长焦摄像头和负责盲区探测的广角摄像头。
但是，随着摄像头像素的提升，越来越多车企砍掉了原来的中等焦段摄像头，通过更高像素的广角摄像头 + 高像素长焦摄像头，替代原来的三目。
此外，2021 款理想 ONE 上已经采用了 800 W 像素的摄像头，所以我们猜测 L9 上的智能驾驶摄像头也会采用像素更高，素质更好的 800W 像素摄像头，至于泊车，有可能会和蔚来一样采用 300 W 像素的摄像头。
做个总结
理想 L9 的外观上我们看到的细节就是这些，关于这辆车的颜值是否符合你的胃口，欢迎大家在评论区交流，如果有任何被我们忽略的细节，也欢迎在大家在评论区补充，下一波爆料我们晚上继续分析。
最后，欢迎加入我们 理想 L9 圈子，大家都在这里留下了关于 理想 L9 最新的消息以及对 L9 关注的记忆，如果想获得更即时性的交流，可以点击链接加入我们社群。
