作者：张仪
6 月 21 日，理想汽车正式发布了一款为家庭打造的全球智能旗舰 SUV—— 理想 L9。
从这次直播中，李想主要从这 5 个方面向我们介绍了 L9 是如何满足家庭需求的，并通过对增程动力信息、整车旗舰级的空间与舒适体验的展示，结合智能科技的运用，让这款车看起来如何更像一个 「行走的家」。
在发布会之前，李想向我们介绍了理想 L9 的使命，「增程，换句话说就是增加幸福的里程，可以容纳全家出行的车，照顾好车内每位乘客的安全，不仅是老人还是小孩都能够享受到第二排与第三排电动座椅的舒适体验。同时，在任何环境下都可以实现用电自由，更好地提高全家人的露营体验。」
颇具行业视野的理解 —— 高端大气
作为全尺寸 SUV 级别中第一台真正的智能电动车，理想 L9 标配金色、银色、灰色、黑色四个标准颜色的金属漆。
外观上，贯穿式星环等于星环尾灯的车型将理想 L9 提升到了一个全新的高度，全新的星环头灯长度超过了 2m，中间没有任何断点，但却将整车的均匀度、连贯度、柔和度色温做到了业界第一。
理想 L9 车身侧面也并未采用过多复杂的线条，采用的是星环尾灯与隐藏式门把手相结合，可变进气格栅可有效降低整车的高速风阻，给足家人满满的安全感。
对此，李想表示：理想汽车用了两年的时间来攻克相关的技术难题，才有了 100 米之外不用看到车标就能够辨识出理想 L9 的效果。
有太空般的智能空间座舱 —— 配备全面
空间是理想 L9 最值得 「炫」 的地方，其车身尺寸分别为：长 5218 毫米、宽 1998 毫米、高 1800 毫米、轴距 3105 毫米，采用的是 3 排 6 座的座椅布局，均配备电动座椅与座椅加热功能，第一、二排座椅还有侧翼加热功能、座椅通风与 SPA 级十点按摩功能，加之舒适的软枕，可以为每一位家人缓解旅途疲劳，比丰田埃尔法还要强势。
理想 L9 为了将一些细节做到极致，全车标配了静音电吸门，为老人与小孩营造一个舒适的休息环境；搭载的智能空气悬架，可在停车时自动降低车身，方便老人与小孩上下车。值得一提的是，车内的第二排座椅配备了小桌台与车载冰箱，就算是带娃出行或者外出野餐也能当作 「行走的家」 来使用。
五屏三维空间交互体验 —— 系统全面升级
当然了，光有大空间还不能让消费者为之动容，智能化的配置才是理想 L9 真正内卷的原因。
据李想在现场介绍可知，理想 L9 首创的五屏三维空间交互没有在任何一个层面进行妥协与将就，而是将整车的智能跟娱乐上升到了一个新高度。
通过 HUD 抬头显示系统与安全驾驶交互屏的结合能够直接投影在驾驶员的眼前，配合了采用 Mini-LED 和多点触控技术位于方向盘上方的安全驾驶交互屏与两个 15.7 英寸的顶级 OLED 屏幕，为副驾增加了一定的乐趣性。
在感知能力上，理想 AD Max 配备了 1 颗前向 128 线激光雷达、6 颗 800 万像素的摄像头与 5 颗 200 万像素摄像头，在融合感知系统下，让车辆拥有看更远、更宽、更清晰的表现。可以看出，相比其理想 ONE1 颗 8M 单目摄像头、12 颗超声波雷达、2 颗地平线征程 3 自动驾驶芯片、4 颗环视摄像头、5 颗毫米波雷达，理想 L9 进行了全面的升级。
全自研增程系统 —— 四缸换三缸
理想 L9 采用了旗舰级增程电动系统与底盘系统，搭载了全国首创的四驱增程电动系统，可实现最大功率为 330kW，峰值扭矩为 620N・m，零百加速时间为 5.3S。
续航方面，理想 L9 采用了新一代三元锂电池组，电池容量为 44.5kWh，CLTC 标准下续航里程为 215km，WLTC 标准下纯电续航里程为 180km。此外，有了增程发电系统的加入，理想 L9 搭载了自主研发生产的 1.5T 四缸增程器，其热效率高达 40.5%，CLTC 工况下的热机油耗低至 5.9 升 / 100km，CLTC 总续航达到 1515km，WLTC 总续航里程为 1100km。
安全力满满 —— 自研 AEB 系统
「新能源车安全吗？」 是知乎中最常看到的话题。降低致命率的关键就是要保证车身结构的安全。
对于智能电动车而言，只要电池不自然，就没有燃不燃烧充分的问题。机智如理想，在汽车安全性方面，李想为我们介绍道：理想汽车自研了 AEB 系统，迄今为止已经帮助用户避免了 10 万次碰撞。
理想 L9 不仅满足中国新车评价规程 C-NCAP 与中国保险汽车安全指数 C-IASI 的最高安全，还制定了更高级别的品牌安全标准。
整车配备双铝合金防撞梁，在碰撞发生时，可将正面冲击力有效化解，为了防止电池组自燃现象，采用了最新的阻燃材料与热失控保护材料，并配备侧防护梁与铝合金外壳组成的双重防护设计，在严苛的碰撞中，有效保障电池组的安全。
针对用户高频发生事故场景，譬如临时路障道路施工、近距离车辆加塞、出现事故等场景进行了全面优化，可以帮助驾驶员更早地去识别、制动与避让，尽可能降低事故的发生。
电动势有话说
随着售价为 45.98 万元的理想 L9 入场，这场直播也走向了高潮，创始人李想信心满满，表示 「理想 L9 将于 8 月正式交付，9 月交付量可以过万。」 甚至还夸下海口，「理想 L9 是 500 万内最好的家用智能 SUV。」
对此，弹幕纷纷表示 「再见」、「买不起」、「打扰了」……
记得 2021 年的 2 月，李想表示，新能源汽车未来十年定会高速增长，直至 2025 年，理想汽车要占据 20% 的市场份额，成为中国第一智能电动车企，相比蔚来已有六款车型（ES8/ES6/EC6/ET7/ET5/ES7）与小鹏的四款车型（G3/P7/P5/G9），理想汽车在产品布局上比较单一，始终以理想 ONE 这一款车型与新势力相竞争。
李想明白单一车型带来的掣肘无法避免，扩充产品阵营成了当务之急。
成本与定价是决定毛利率的重要因素，中端车型与中高端车型更是决定了汽车的销量。李想曾表示通过理想 L9 实现理想向上探索市场的目标，20-30 万的大众消费市场会推出中型纯电车型。对于高端的纯电车领域，理想汽车也做了明确的规划，在此之前就已经向港交所递交了招股书，表示从 2023 年起，计划每年至少推出两款高端纯电动车型。
从理想汽车目前的市场表现来看，34.98 万元的理想 ONE 既能够打击 20-30 万元价位的竞品又能与 40-50 万的中高端 SUV 相竞争，起步点恰到好处。
至于理想 L9 能否达到理想 ONE 的高度？在 6 月 22 日的沟通会上，李想表示，理想 L9 的销量肯定会超过理想 ONE。
据相关媒体报道，理想 L9 在上市当晚的订单即已破万。而据《电动势》记者了解到，理想给某供应商的年订货量是 26 万，且签的是锁单协议。
理想 L9 未来能走到何种程度，现在尚不好估计。或许，我们在不知不觉中见证了一个打破国产增程天花板的存在。
